Drosselklappenschalter

[clemens]

Hallo zusammen,

 

ich habe hier 2 Drosselklappenschalter vom M20 und einen vom M40, welche ich heute durchgemessen habe.

In der Anleitung vom Etzold steht, dass in der Vollgasstellung zwischen den Anschlüssen 3 und 18 ca. 0 Ohm anliegen sollten.

Beim M40-Schalter passt das, bei beiden M20-Schaltern passt das nicht, der Wiederstand ist unendlich.

 

Sind die beide kaputt, oder ist das beim M20 so normal?

 

Wo liegt überhaupt der Unterschied, äusserlich sehen sie ja gleich aus, bis auf die unterschiedliche Bosch-Nr.?

 

Gruß

 

Lars

[clemens]

Bestimmt hat doch noch Jemand son Teil vom M20 rumliegen,

wäre sehr nett, wenn mal Einer messen könnte und evtl. die Bosch-Nr. dazuschreibt.

[Balefire]

Moin,

 

offensichtlich fühlt sich keiner angesprochen, der es genau weiss.

Mit deinen Pin-Angaben kann ich nicht viel anfangen.

Für mich hat das Teil Pins mit den Nummern 1-3, wobei Pin 2 der Wurzelkontakt ist.

In geschalteten Zustand für "geschlossen" und "voll geöffnet" sollte der Widerstand gegen Null sein.

Heisst: beides sind Schliesser.

Es kann sein, dass du eine falschen Pinkombination beim Messen gewählt hast und dadurch bei beiden DKS einen Widerstand von unendlich hattest.

 

Gruss Uwe

[clemens]

Die Pins sind am DKS beschriftet, der in der Mitte ist die 18.

 

Gemessen habe ich nach der Anleitung im Etzold (Jetz helfe ich mir selbst).

 

Es scheint sich wirklich niemand angesprochen zu fühlen, ich bin jedenfalls immer noch nicht schlauer.

[jens h.]

http://lmgtfy.com/?q=drosselklappenschalter+e30

[clemens]

http://lmgtfy.com/?q=drosselklappenschalter+e30

 

Diese Oberlehrer-Sch... hilft mir hier nicht weiter.

[jens h.]

Was willst du denn hören? Du hast bestimmt einen Sonderfall bei dir und der Schalter ist trotz der falscher Ergebnisse vollkommen in Ordnung!

http://www.e30forum.de/diyfaq/lld/images/05.jpg

[clemens]

So, und wo ist jetzt der Unterschied?

Warum gibt es zwei Verschiedene, wenn sie doch gleich sind?

 

Alle M20-Schalter die ich hier habe schalten den Vollastkontakt nicht.

Entweder ist das so normal, oder die sind alle Schrott.

 

Ich würde gerne von irgendjemanden die Bestätigung, dass es bei Ihm auch so ist oder nicht, sprich ob sie Schrott sind oder nicht.

Lesen kann ich selber, Du hilfst mir so nicht weiter.

[jens h.]

so, und wo ist jetzt der unterschied?

 

Motor	Teilenummer BMW	Teilenummer Bosch	Vollastwinkel
M20B25/B20	13 63 1 710 559	0 280 120 321	60°
M40	13 63 1 717 603	0 280 120 316	75°

 

Deine M20 DKS werden wohl defekt sein. Als Behelf sollte aber der M40 Schalter auch gehen.

Es gibt auch noch DKS, die haben eine andere Öffnungsrichtung. z.B. der M30

 

Ich hoffe ich konnte deinen Wissensdurst stillen.

Bearbeitet: 20. März 2012 von jens h.
Angaben korrigiert.

[clemens]

Danke, das hilft mir weiter.

 

 

 

so, und wo ist jetzt der unterschied?

 

Motor	Teilenummer BMW	Teilenummer Bosch	Vollastwinkel
M40	13 63 1 710 559	0 280 120 321	60°
M20B25/B20	13 63 1 717 603	0 280 120 316	75°

 

Deine M20 DKS werden wohl defekt sein. Als Behelf sollte aber der M40 Schalter auch gehen.

Es gibt auch noch DKS, die haben eine andere Öffnungsrichtung. z.B. der M30

 

Ich hoffe ich konnte deinen Wissensdurst stillen.

[clemens]

Ein kleiner Fehler liegt hier vor, die BMW-Teilenummern passen nicht zum Motor, bzw. sind vertauscht. Wie die Bosch-Nummern und die Winkelangabe dazu passen, weiß ich nicht.

 

Laut ETK gehört der 13 63 1 710 559 zum M20 und der 13 63 1 717 603 zum M40.

 

 

 

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1986/april/browse/fuel_preparation_system/throttle_housing_assembly-2/

[jens h.]

Laut ETK gehört der 13 63 1 710 559 zum M20 und der 13 63 1 717 603 zum M40.

 

Hast recht. Jetzt passt es. Habs korrigiert oben.