Stg. M60

[Allradfuchs]

Servus,

 

Ist dieses Steuergerät das richtige für den m60b40?

 

Bosch 0 261 200 404

 

Hab natürlich brav gegoogelt, aber ich fand nichts eindeutiges, ausser der 3l v8 hat das gleiche stg. Wie der 4l??

[iS_Simon]

hallo,

soweit ich das noch im hinterkopf hab passt es!

die 404 am ende deutet darauf hin das das spenderfahrzeug wohl keine ews hatte.

 

gruß

[Mars]

Das ist ein M60 Steuergerät ohne EWS.

 

Ob B30 oder B40 und Automatik oder Schalter kann man nicht erkennen.

 

Eprom kann man aber einfach wechseln... ich hatte gleich eines vom Conny verbaut, weil ich ein Automatik Steuergerät hatte.

[Allradfuchs]

Alles klar, danke...

[Shorty xXx]

hallo.

 

ich hab 2 steuergeräte vom m60 ohne ews von einem automatik.

 

ich möchte gerne den fehlerspeicher abfragen und bekomme immer den selben fehler: can leitung zum automatik steuergerät nich möglich.

 

da mein v8 im stand mit der drehzahl soweit runterfällt bis er fast ausgeht und dann gibt er wieder einen gasstoß und dass ganze nochmal. wenn ich die drehzahl halte gehts auch.

 

wie kann ich es machen dass ich den fehlerspeicher abfragen kann oder was brauch ich dafür und wo bekomm ich es her.

 

Mfg: Patrick

[Düd]

Mit was liest du das denn aus? Mit INPA hast du Probleme ....

 

LG Düd

[Ameise454]

da mein v8 im stand mit der drehzahl soweit runterfällt bis er fast ausgeht und dann gibt er wieder einen gasstoß und dass ganze nochmal

 

 

Bei mir auch so

Lasse ihn kurz hochdrehen, dann vom gas runter, dann fällt er soweit ab mit der drehzahl das die kombiinstrumente ganz kurz aufleuchten, und dann fängt er sich wieder

[Shorty xXx]

ich habe einen gutmann tester konnte bisher alle meine fzg auslesen.

 

ich habe schon gehört dass man irgendwas vom schalter stg verbauen muss dass es zum auslesen geht.

 

 

wegen der drehzahl kann ich falschluft schonmal ausschließen. vll. leerlaufregler oder lmm werde dies mal am we ausprobieren

[Mars]

Ich hatte anfangs auch ein Automatik Steuergerät verbaut, jedoch mit anderem Eprom. In der Warmlaufphase war alles super, aber sobald der Motor Betriebstemperatur hatte ging der Motor aus, wenn man die Kupplung getreten hatte. Die Leerlaufdrehzahl fiel auch viel zu schnell runter.

Auslesbar war mein Steuergerät allerdings trotzdem.