Verstellbare Hinterachse?

[Cab Pat]

Hallo,

 

da ich im Winter die Gummis an der Hinterachse wechseln will, hab ich mich gefragt ob es sinnvoll ist bei dieser Aktion gleich die HA auszubauen und ne Sturz und Spurverstellung zu verbauen.

Tieferlegung ist bei 35mm.

Was sollte man noch einplanen an Arbeiten wenn man schon die HA draussen hat?

 

Gruß

Patrick

[Mars]

Ich würde an der Stelle gleich die Bremsleitungen gegen Stahlflex tauschen und Powerflex Tonnenlager verbauen.

An die Bremsschläuche kommt man im eingebauten Zustand nur schwer dran.

[DieGruft]

Ich kann dir nur dazu Raten, ich hab das auch gemacht, seitdem 100% gleichmäßiger reifenabrieb auf der HA!

 

Guck dir dein T-Stück der bremsleitung genau an, später, kommst du da sogesehen garnicht mehr dran...

[Cab Pat]

Ich würde an der Stelle gleich die Bremsleitungen gegen Stahlflex tauschen und Powerflex Tonnenlager verbauen. An die Bremsschläuche kommt man im eingebauten Zustand nur schwer dran.

 

Und wenn man die Leitungen neu macht und schon entlüften muß könnte man auch gleich ne andere Bremse verbauen........ sehe schon Rattenschwanz!

 

 

Ich kann dir nur dazu Raten, ich hab das auch gemacht, seitdem 100% gleichmäßiger reifenabrieb auf der HA!

 

Wie siehts mit dem Fahrverhalten aus?

 

 

Guck dir dein T-Stück der bremsleitung genau an, später, kommst du da sogesehen garnicht mehr dran...

 

Gute Idee! Habe nur ein wenig Angst davor das ich die Leitung von vorne wechseln muß!

[DieGruft]

T-Stück:

 

Wenn das fällig ist, und du alles wie gehabt zusammen hast, wirst du das ding totfluchen. Deshalb lieber vorher machen!

nach Vorne kannst du jederzeit neu verlegen.

 

HA:

Wenn du die möglichkeit hast, Teile vorhanden, verbau gleich die Scheibenbremse hinten (falls nicht vorhanden)

geht sehr schnell, bzw. um einiges schneller als im eingebauten zustand.

 

 

 

Korrektur:

 

Diese ist ja dann Variabel, d.h. du kannst es einstellen wie du willst.

 

Ich habe diese bei meiner Lieblingswerkstatt (BMW Detmold) abstimmen lassen auf fast grade -0,91 grad)

Die Reifen stehen sozusagen fast 100% grade. Mir war der Reifenverschleiss am wichtigsten da Cabbi sehr tief.

Das ganze dauerte knapp 2 Stunden.

ICh fahre 17 Zoll Räder, da gibt es halt keine festen Werte im Computer weil es diese dimension ja auf dem e30 nicht gibt.

Bearbeitet: 2. November 2011 von DieGruft

[Leutnant_Powell]

denker eher das es ins - ging.

[DieGruft]

Hier sind 2 Bilder, also man sieht schon das es irgendwie anders aussieht.

 

Das ganze sind 8J Felgen, wüsste ich vorher, hätte ich 9J genommen.

 

Ich jage mein cabbi schonungslos durch die Straßen, ich behaubte einfach mal, es fährt sich wunderbar ohne das man "merklich" sagt, es fühlt sich "anders" an....

 

Man sieht aber, das der Sturz, ja Leutnant_powell, hinten Positiver ist als vorne!

 

Der user hier im Talk, is_christi macht das sehr zuverlässig!

[BRC]

Hallo

Wer macht den eigentlich die Platten ?

Mfg Frank

[Cab Pat]

Der user hier im Talk, is_christi macht das sehr zuverlässig

 

Mal sehen ob ich nur die Platten bei ihm nehme oder es machen lasse!?

 

HA: Wenn du die möglichkeit hast, Teile vorhanden, verbau gleich die Scheibenbremse hinten (falls nicht vorhanden) geht sehr schnell, bzw. um einiges schneller als im eingebauten zustand.

 

Scheibenbremse hinten ist schon drin da Cabbi!

[DieGruft]

Ich hab die HA umschweissen lassen...Spur finde ich nicht notwendig ändern zu müssen, da diese ja beim e30 Fest ist...Wenn ich in physik aufgepasst hätte, könnte ich auch sagen, das der Sturz die spur nicht beeinflusst?

 

 

Also ich hab nur die Sturzänderung

[mahony]

Spurverstellung ist eigentlich nur sinnvoll, um evtl. (oder eher ziemlich sicher) vorhandene Fertigunstoleranzen ausgleichen zu können. Oder eben etwas andere Einstellungen fahren zu können als Serienmäßig vorgegeben (Rennstrecke, o.ä.).

 

Ich werd bei mir beides machen wenn ich schon dabei bin.

 

Die Platten zu aufschweißen gibts u.a. auch von 'Nordschleifentouring' - siehe Artikel bei e30.de: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01858/f01858.htm

[Mars]

Ohne die Bremsleitungen zu lösen, macht der Hinterachsträgertausch doch keinen Spaß.

 

An die Bremsschläuche kommst du fast genauso schwer dran, wie an das T-Stück, wenn alles verbaut ist.

 

Also könntest du zumindest die beiden Bremsschläuche am Hinterachsträger gegen Stahlflex tauschen.

[Cab Pat]

Denke auch das ich beides mache wenn die Achse schonmal draussen ist.

Die Bremsleitung nach vorne sieht noch richtig gut aus. Hoffe nur das die Verschraubungen am T-Stück gut aufgehen und i.o. sind. Flugrost am selbigen hab ich schon gesichtet.

 

Gruß Patrick

[Cab Pat]

Welche Stahlflexleitungen sind zu empfehlen?

 

Gruß Patrick

[BRC]

Hallo

Danke für die Bezugsquelle .

Bezüglich Leitungen : Ich habe bei mir im Rennbetrieb die von Goodrigde drin , haben soagr ne ABE .

Bin zufrieden damit .

Mfg

[Mars]

Oder bei Alf Dickhaut, diese haben auch ein Gutachten und eine super Verarbeitung!