Motorschaden?

[e30-316i]

Hallo liebe BMW Freaks,

 

gerade führ ich so mit 120kmh 5ter gang wollte gaß geben und er rollte sich aus, wärend dem ausrollen wollt ich mein schatz im 3ten gang anrollen lassen - gabs nur ein geräusch wie wenn der ventilator am kühler streift, also vll auch ein zahnrad was nicht mehr greift - im stand den anlasser betätigt dreht er zwar aber der motor dreht sich nicht mit, ich vermute zwar auf einen motorschaden aber wüsste nicht wenn ich den zerleg wo ich so schauen soll, was könte das beschriebene problem sein ?

 

pleul am sack ? durch kolbenfresser ?

 

bitte um hilfreiche antworten =)

[bastelbert]

Zahnriemen?

[dejawu]

versteh die aussage aber nicht, anlasser dreht aber motor nicht ?

pakt er nicht oder blokiert der motor´?

[e30-316i]

als ob der anlasser nicht anpackt nach dem zahnriemen werd ich nachher schauen danke für die schnelle antworten

[Xaan]

Jau, de3r wird gerissen sein.

[e30-316i]

danke somit hab ich schonmal ein anhaltspunkt, jetzt nurnoch den motor meines vaters klauen, und den reinklatschen ...

 

 

ps: der zahnriemen ist 10tkm drinne nur leider hab ich den reingebaut Oo zwar nach anweisung aber naja mal sehn

[Balefire]

Das passt aber nicht ganz mit dem ZR zusammen, da der Anlasser die Kurbelwelle drehen lässt und bei gerissenem ZR nur die NW stehen bleibt

 

Gzss Uwe

[e30-316i]

so ic hab nachgeschaut zahnriemen ist ganz bei betätigen des anlassers dreht sich alles !

ventildeckel aufgemacht siehe da 3 kipphebel gebrochen -.- jetzt die frage woher kommt das ? zahnriemen vll übersprungen ?

[dejawu]

ja sehr wahrscheinlich, damit drei kipphebel auf einmal kaputtgehen müssen sich ventile und kolben geküsst haben..

[Xaan]

Die gebrochenen Schlepphebel (Kipphebel hat der M20) kannst du auch so tauschen, da muss der Kopf nicht für runter, aber Zahnriemen musst auch neu machen.

[e30-316i]

oke danke für die antwort,

 

was kann noch so putt sein ? sollt ich den kopf runtermachen ? und können die anderen "schlepphebel" danke =) auch was abbekommen haben ? ich stell es mir eben schwer vor das wenn 3 kipphebel rechen das nicht gleich alle putt sind

[ölfuss]

Die gebrochenen Schlepphebel (Kipphebel hat der M20) kannst du auch so tauschen, da muss der Kopf nicht für runter, aber Zahnriemen musst auch neu machen.

bleibt die frage was es nu fürn Motor ist,

 

dem namen nach M40,dem prof nach M20

oder ist es doch ein M40 im M20 Cabbi???

[dejawu]

wenns bei tempo 120 im dritten passiert ist kannste dir den kipphelbel oder schlepphebel wechseln ersparen.. da werden die ventile frittte sein..

[e30-316i]

ist mein cab =( m40 .. und ne war bei 120 im 5ten beim berg runterrollen wollt ich ihn bei ca. 50 nochma im 3ten anrollen lassen aber kam nix mehr

[dejawu]

trotzdem würd ich mir nicht viel hoffnung machen, vergewisser dich daß der zahnriemen wirklich übergesprungen ist, wenn ja den anderen motor reinbauen oder kopf runter und alles checken..

[ölfuss]

wenns bei tempo 120 im dritten passiert ist kannste dir den kipphelbel oder schlepphebel wechseln ersparen.. da werden die ventile frittte sein..

 

 

[e30-316i]

kennt jemand ne anleitung wie man die schlephebel wechelt und einstellt ?

[e30-316i]

ich hoff meine ventile sind nich zerschossen und meine kolben noch ganz O.o

[Jochen]

Mach mal nen Kompressionstest. Wenn die Ventile im Eimer sind bekommste keine Kompression mehr, ist erstmal der einfachste Weg ohne viel auszubauen.

[e30-316i]

danke super tipp werd ich machen sobald ich wieder nen druckmesser hab

[dejawu]

wenn du schon den wagen soweit hast das du ein kompressionstest machen kannst, dann kanst du auch

direkt die fahrprobe machen .weil ohne schlepphebel eh keine kompression;-)

[Jochen]

Hast Recht.

 

Dass die Schlepphebel ab sind hab ich ganz übersehen.

[Xaan]

Hehehe. Kannst auch einfach nen Ersatzkopf montieren, das wird der geringste Aufwand sein.

[bastelbert]

Wenn der Zahnriehmen übergesprungen ist, brauchst du dir um das "wie wechsel ich den Kipphebel ohne Demontage" keinen Kopf zu machen. Das ist alles krumm und durch die fehlende Kompression dreht der Anlasser so "frei", weil er keinen Wiederstand mehr hat.

 

 

Kopf runter, schauen wie er aussieht, weiter philosphieren.

 

Alles "Hätte, Wenn und Könnte" bringt dich keinen Schritt weiter, genausowenig wie Kipphebel wechseln ohne zu wissen was passiert ist.

[e30-316i]

so ich mach den eta meines vaters rein und werd in ruhe nach dem kopf schauen, da ich vermute das da einiges schrott ist.. jetzt noch paar kleine fragen

sind die zylinderkopfschrauben dehnschrauben ?

reicht es die 3 schlepphebel zu erneuern oder sollte ich alle erneuern ?

kann man auch den kopf vom eta montieren ? und wenn ja mit wieviel leistungseinbuße muss ich rechnen

hatte jemand das gleiche problem und kann mir ca. die materialkosten sagen für:

schlepphebel, ventile, kopfdichtung ,dehnschrauben, zahnriemen ?

wäre es nicht günstiger gleich nen ersatzkopf zu kaufen ?

 

 

danke für eure hilfe

 

liebe grüße marc