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Benzindruck 5-6bar


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wie hast du gemessen??

 

bei 5 oder 6 bar ...............

 

das schaft der BDR nicht,kann ich mir nicht vorstellen.

Markus-Garage

Motoreninstandsetzung-Motorsportzubehör

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also wenn die Pumpe 5-6 Bar bringt ist doch gut was willst du denn?

 

Der Benzindruckregler blubert das dann runter auf ca 3-3,5 Bar je nach Motor.

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Habe gerade mit einem Arbeitskollegen gesprochen der meinte es könnte auch da dem Benzinpumpenrale liegen?Bin um jeden Tip dankbar!

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Im Kraftstoffvorlauf der Einspritzleiste sollten es ca. 0,5 Bar weniger sein als der Nennwert des Benzindruckreglers. (Bei Leerlauf des Motors gemessen).

Bedeutet bei einem 3 Bar Regler einen Meßwert von 2,5 Bar.

Bei abgezogenen Unterdruckschlauch am Regler steigt der Druck dann auf den Nennwert des Reglers, also 3 Bar.

 

Ist der Regler neu und somit heil, solltest Du mal checken ob die Rücklaufleitung zum Tank nicht verstopft oder die Leitung geknickt ist.

Wo der Regler keinen überschüssigen Kraftstoff zurückleiten kann steigt der Druck logischerweise bis

aufs maximale Niveau das die Pumpe bringt.

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Jo, oder einfach mal hin und Rücklauf vertauscht. Dann pumpt die Pumpe gegen anschlag

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Läuft die hütte und geht dann beim Gas geben aus?

oder springt der einfach nicht an und die Kerzen sind immer Nass?

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So komm gerade von dem Haufen.

Die Karre läuft wieder aber nur so lange er kalt ist, wenn er warm wird verweigert er die Gasannahme und batscht nur noch.:cry:

fahls noch einer eine Idee hat bin um jeden Tip dankbar!

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Ich habe in meinem 2,7er einen Benzindruckregler samt Manometer verbaut, den Druck nochmals gemessen, um sicherstellen zu können, dass das Manomerter einigermaßen stimmt.

Die Benzinpumpe schafft knapp 5 bar (meines Wissens nach ein völlig normaler Wert) bei mir und die liegen konstant am Druckregler an.

Ich würde ebenfalls auf einen defekten Druckregler tippen.

Gruß

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einfach mal hin und Rücklauf vertauscht.

 

Wenn dem so wäre würde er gar nicht erst anspringen...

Leistung gibt an, wie schnell man gegen die Wand fährt..... Drehmoment, wie fest.

In Kürze Tiefendiagnose und Codierungen für alle E Modelle bis BJ 2006 möglich.

 

To do List 2010/11


E30: Projektstart M20 Quadrathuber, Bremse aufrüsten + evtl. Getriebe tauschen, Massenmesser "Serienreif" machen

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Komme mal wieder von dem Haufen so er läuft noch nicht 100%.

Aber ich kann wieder mit zur Arbeit fahren und muss nicht die Kreidler quellen!

Kann sein das die Einspritzleiste dran schuld war diese habe ich heute noch gewechselt.

Danke für die Tip´s!

MfG Speedy86

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einfach mal hin und Rücklauf vertauscht.

 

Wenn dem so wäre würde er gar nicht erst anspringen...

 

 

Klar....Is die Leiste noch voll, springt der an. Garantiert. Probiers aus. Läuft halt nur net lang und nimmt kein Gas an

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Is die Leiste noch voll, springt der an

 

Wenn beide Schläuche ab waren/sind läuft die Leiste leer. Selber oft genug gehabt und sogar selber schon die Schläuche vertauscht.

Leistung gibt an, wie schnell man gegen die Wand fährt..... Drehmoment, wie fest.

In Kürze Tiefendiagnose und Codierungen für alle E Modelle bis BJ 2006 möglich.

 

To do List 2010/11


E30: Projektstart M20 Quadrathuber, Bremse aufrüsten + evtl. Getriebe tauschen, Massenmesser "Serienreif" machen

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Tja, ich hab die schläuche auch schonma vertauscht, und meine Leiste war nicht komplett leer, der is astrein angesprungen und dann nach 10sekunden stotternd ausgegangen. Kommt nämlich auch drauf an wo du die schläuche abmachst. mach sie unten an den Leitungen ab, und häng sie hoch...da läuft kein tropfen raus wenn du nicht willst

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So der Haufen läuft wieder relativ normal, obwohl ich nichts mehr gemacht haben. Nur wenn ich ihn besteht hatte und warte eine Zeit stotert er 150Meter und läuft dann normal weiter.:drive: Aber Hauptsache er läuft wieder

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