Prüfen, ob Chip drin ist?

[Steff 320i]

Jungs, ich habe mein 320i Cabrio seit über 8 Jahren. Ich habe den Verdacht, daß das Auto einen nicht originalen Chip drin haben könnte. Es deutet einiges drauf hin:

- Leerlauf seit Kauf unruhig

- es wurde mit der Verkabelung des Steuergeräts und der Anhebung des Leerlaufs gepfuscht

- Wagen hatte schon immer hohen Verbrauch

- ASU-Werte schon immer jenseits von Gut und Böse gewesen

 

Wie kann ich nachsehen, ob mein Auto gechippt ist? Ich habe schon vieles an diesem Wagen selber gemacht, aber das StGerät ist für mich ein Buch mit sieben Siegeln. Kann jemand helfen?

 

Wie sieht ein Originalchip aus, und wie erkenne ich einen Tuningchip? Wie komme ich überhaupt an die Platine ran?

 

Danke Euch!

[Gast Ton[320]i]

Unrunder Leerlauf? Viel Verbrauch? (Was ist für dich viel?) Kritische ASU-Werte? Ein "Tuning"-Chip sollte genau das Gegenteil bewirken!

 

So kommst du an die Platine: (So ist zumindest bei meinem Bosch Motronic C25E/172)

 

Handschuhfach auf, Halteseile losmachen, genauso geht der Plastik-Schutz ab, dafür musst du vor 2 Schrauben lösen, und wenn du im Handschuhfach hinterlangs, sind links und rechts jeweils eine "Dreh-Steck-Schraube" ... Schon hast du das Steuergerät vor dir, es wird von 4 Muttern gehalten, abmachen, Stecker abziehen (Bügel aufmachen, geht quasi von allein, intuitiv), am Steuergerät biegst du die paar Füße hoch, so, dass der Blech-Deckel abgeht. Dann müsste ein Chip da sein, der zusätzlich von einem Plastik-"Deckel" geschützt ist. An der Seite hat das Ding 2 Schlitze, da musst du mit einem spitzigem Messer rein und schon springt der Schutz auf, dann musst du gucken, was auf dem Chip steht. Du wirst merken, ob das der Originale ist oder nicht. Notfalls ein Bild machen und hier reinsetzen. Schaust auch mal, ob der gesteckt oder gelötet ist.

Alle Angaben ohne Gewähr und du machst alles auf eigene Verantwortung.

 

Viel Spaß

[Bommel]

Dabei kann ich Dir helfen, dann ist schon die halbe Arbeit gemacht:

Man setze sich auf den Beifahrersitz, öffne das Handschuhfach. Als nächstes werden die beiden Kreuzschrauben am oberen Rand gelöst. Dann siehst Du auch schon das Steuergerät. Durch den Schritt hast Du einfach die Plastikabdeckung zwischen Handschuhfach und Steuergerät gelöst. Als nächstes, löst Du die Halterungen des Steuergeräts, das sind 2, ich glaube zehner Muttern rechts und 1 links hinten, an die ist etwas schwer ranzukommen. Am besten mit einem einfachen Maulschlüssel. Dann hast Du das Steuergerät schon in der Hand und musst nur noch das große Hauptstromkabel lösen.

 

Hast Du das Steuergerät in der Hand, wird es etwas schwieriger. Die nächsten Schrauben sind Torxschrauben. Du löst einfach alle und musst dann vorsichtig mit einem Schlitzschrauber o.ä. die Einhakungen der beiden Metallteile lösen. Das eine ist Deckel und in dem anderen ist die Elektronik des Steuergeräts, darunter natürlich auch der Chip!

 

Bei dem Rest müssen dir die anderen besser helfen.

 

MfG

Dominik

 

Wie sieht ein Originalchip aus, und wie erkenne ich einen Tuningchip? Wie komme ich überhaupt an die Platine ran?

 

[Gast Ton[320]i]

Hast Du das Steuergerät in der Hand, wird es etwas schwieriger. Die nächsten Schrauben sind Torxschrauben. Du löst einfach alle

 

Ich muss bei mir, umd den STG-Deckel abzunehmen, nur die Nasen hochbiegen, keine Torxschrauben lösen ...

Naja, je nach Hersteller und Typ... So wie auch Chip gesteckt oder gelötet...

[Oli*]

Am STG muss man nix aufschrauben.

 

Einfach die Laschen unten aufbiegen und Deckel abnehmen. Und ist imer gestekct beim 320, gibt nur den Unterschied zwischen DME 1.1 und 1.3, erstere ist doppelstöckig

 

Wobei, wenn Du unten keine Spuren endecken kannst, das es schon vor Dir mal einer gemacht hat, dann kannst Du davon ausgehen, dass das original Eprom drin steckt.

 

Die Orginalen Eproms haben einen grauen Aufkleber mit einer 10-stelligen Nummer, Format 1 234 567 890

 

 

Zu deinem Problem, das du ja echt früh bemerkt hast

 

Würde sagen Du hast ihn schon mit einer trägen auszuwechselnden Lambda gekauft und eine Kontrolle bzw. Reinigung des LMM kann sicher nicht schaden.

[Bommel]

Hmm...ich hab da die Torxschrauben gelöst, das waren so 8 Stück. Vorher meine ich, ging nichts von wegen hochbiegen.

[Jochen318iC]

ich kenn das auch nur ohne Schrauben!

Sieht man sich die Laschen an, weiß man auch, ob das STG schon mal geöffnet wurde oder nicht.

Dieser Chip oder Eprom sollte das einzige gesteckte Teil auf der Platine sein und erinnert vom Aussehen an einen dieser ersten 256kb Speicherchips aus einem 486er PC.

Deshalb vorsichtig sein beim Aushebeln und noch mehr, wenn man die Beinchen von dem Teil wieder reindrückt!

Gruß Jochen

[volker.g]

Ich habe gestern meinen Chip gewechselt und da war nix mit Torx lösen.

Einfach Laschen biegen und ab den Deckel.

Volker

[Steff 320i]

Alles klar Jungs, danke. Am Wochenende ist dann Elektronik angesagt.

[Jochen318iC]

Frage:

wieso hat Bosch da eigentlich diese Laschen und keine Schrauben verwendet?

Gruß Jochen

[Gast Ton[320]i]

Frage:

wieso hat Bosch da eigentlich diese Laschen und keine Schrauben verwendet?

Gruß Jochen

Kosteneinsparung?

 

Frag mal Bosch!

[kai325ia]

Mit den Torxschrauben ist die Platine an der Alubodenplatte festgeschraubt, hat mit dem Deckel absolut nix zu tun.

 

Ein Original Eprom erkennt man an dem Silbernen Aufkleber mit einer Teilenummer drauf. Unter diesem Aufkleber ist ein Fenster zum Löschen des Eprom´s mit UV Licht. Allerdings besteht die möglichkeit das das Eprom mal gelöscht und neu beschrieben wurde was man aber an dem Aufkleber sieht der dann nicht glatt ist und i.d.R dann auch nicht mehr richtig klebt.

 

Tuningchips sind im allgemeinen OTP´s die nur einmal beschrieben werden können und deshalb auch billiger sind als löschbare.

 

Edit:

Eine andere möglichkeit zu checken was für ein Eprom drin ist wäre das Stg. mit dem DIS Tester beim auszulesen. Der zeigt dann alle Nummern an.

Bearbeitet: 4. August 2011 von kai325ia