Differentialsperre für den Alltag(sdrift)

[0815 username]

Ich würde mir an deiner Stelle eins bauen lassen. Der Umbau eines ungesperrten Diffs auf 25% mit neuen Lamellen usw kostet bei meinem Diffbauer 400€.. Ist ne Menge Geld, dafür hast du danach sicher was vernünftiges. Wichtig ist auch dass die Lager noch in Ordnung sind, ist dies nicht der Fall wirds teuer..

Ich hab für meinen 325er ein 4.10er im großen Gehäuse mit 75% Sperrwirkung: Im Alltag absolut gut zu gebrauchen und wenn man mal bisschen mehr Gas gibt kommt er schon quer . Dafür habe ich mit allen Nebenkosten insgesamt aber auch fast 800€ gelöhnt.. Was immer noch günstig ist für das was man geboten bekommt.

[Daggett]

keinen kat? wann wird er denn 30?

 

 

Überhaupt nicht

 

diese befürchtung hege ich auch.

[Phil123]

Ich würde mir an deiner Stelle eins bauen lassen. Der Umbau eines ungesperrten Diffs auf 25% mit neuen Lamellen usw kostet bei meinem Diffbauer 400€.. Ist ne Menge Geld, dafür hast du danach sicher was vernünftiges. Wichtig ist auch dass die Lager noch in Ordnung sind, ist dies nicht der Fall wirds teuer..

Ich hab für meinen 325er ein 4.10er im großen Gehäuse mit 75% Sperrwirkung: Im Alltag absolut gut zu gebrauchen und wenn man mal bisschen mehr Gas gibt kommt er schon quer . Dafür habe ich mit allen Nebenkosten insgesamt aber auch fast 800€ gelöhnt.. Was immer noch günstig ist für das was man geboten bekommt.

 

Was zahlt man denn für den Umbau von einem normalen Diff auf 45% Sperrwirkung?

[0815 username]

310€ wenn du ein gesperrtes Diff lieferst. Der Umbau von nicht gesperrt auf gesperrt kostet 350 oder 400€, weiß ich nicht mehr genau. Das waren zumindest die letzten Preise die ich bekommen habe.

[Phil123]

310€ wenn du ein gesperrtes Diff lieferst. Der Umbau von nicht gesperrt auf gesperrt kostet 350 oder 400€, weiß ich nicht mehr genau. Das waren zumindest die letzten Preise die ich bekommen habe.

 

Das ist aber günstig, hätte mir mehr gerechnet:daumen:. Die 400,-€ für den Umbau von nicht gesperrt auf gesperrt auch bei 45%? Hatte da was im Hinterkopf von knapp unter 1000,-€ für den Umbau.

[0815 username]

Die 400 sind nur der Umbau auf überholte Seriensperre, also 25%.

Und ja, die Preise sind sehr gut und das Ergebnis auch . Wenn man schon dabei ist, würde ich lieber ein wenig länger sparen und gleich auf 75% umbauen - so hab ich es zumindest gemacht .

[Gast BuxteE30]

Merkt man denn die Nachteile einer 75%-Sperre im Alltag? Sprich, bei engen Kurven/Wenden, Reifenverschleiß, etc.?

[0815 username]

Bei engen Kurven merkt man schon dass das innere Rad ein wenig rubbelt, jedoch nicht annähernd so störend wie bei ner 100% Sperre. Zum Reifenverschleiß kann ich noch nicht viel sagen, habs noch nicht mal ein Monat drin..

Aber es verleitet halt zum reifenverschleißenden Fahren..

[E30-Heizer]

Merkt man denn die Nachteile einer 75%-Sperre im Alltag?

 

ich hab jetzt über ein Jahr eine 75% Sperre drin und keine Probleme im Alltag. Im Regen kommt natürlich das Heck richtig schnell rum sobald die Räder hinten Grip verlieren. Aber das ganze lässt sich sehr gut handeln.

 

Reifenverschleiss ist mit höherer Sperre sogar geringer da eben beim rausbeschleunigen aus Kurven das innere Rad nicht durchdreht - das Durchdrehen versursacht viel mehr Verschleiss.

 

Wer driften will braucht auch nicht unter 75% anfangen - die Profis die bei Driftchallenge etc fahren haben ca 90% Sperren drin.

[Daggett]

Reifenverschleiss ist mit höherer Sperre sogar geringer da eben beim rausbeschleunigen aus Kurven das innere Rad nicht durchdreht - das Durchdrehen versursacht viel mehr Verschleiss.

 

den effekt musste mir jetzt aber mal erklären...

 

ein normales diff reguliert den drehzahlunterschied der räder der angetriebenen achse bei kurvenfahrt. das kurveninnere rad macht weniger umdreheungen wie das kurvenäussere.

 

wenn ich nu aber ein diff sperre, dann werden beide räder gleich angetrieben, ergo wird in ner kurve ein rad rubbeln (im günstigen fall, im schlimmsten fall kann auch eine antriebswelle abscheren). wie schont das denn nu die reifen?

[tohote30]

@TE

 

Such dir eines der genannten Diffs, Bau es ein und fahr auf einen leeren Industrieparkplatzt.

Am besten dort wo es keine Firma mehr gibt, dann gibts auch kein:motz:

Und wenn du bisl Leistung hast gehts auch im trocknem.

Bearbeitet: 20. Januar 2014 von tohote30

[E30-Heizer]

wenn ich nu aber ein diff sperre, dann werden beide räder gleich angetrieben

 

aber nur bei 100% Sperre. Eine 75% Sperre reicht aus, das die Drehgeschwindigkeit der Räder schon so augeglichen ist, das der Reifenverschleiss nicht übermässig ist.

 

Hat man keine oder zu geringe Sperre, dann dreht z.B. beim rausbeschleunigen aus Kurven das Kurveninnere Rad durch - der Reifen wird wie bei einem Burnout abradiert. Gerade diesen Effekt will man ja durch eine Sperre vermeiden -Kraft auf beide Räder verteilen und ein zu frühes Durchdrehen verhindern.

[Daggett]

das kurveninnere, entlastete rad neigt zum durchdrehen. dabei wird dem äusseren rad noch leistung entzogen. das passiert bei einem normalen diff, völlig klar. wobei das meiner meinung nach eher ein problem des digitalen gasfusses ist.

die theorie geht da meist von einem gleichmässigen, perfekten untergrund aus. nur wird es den in der praxis fast nirgendwo geben. eine sperre sorgt für bessere traktion, keine frage. das diff entzieht dem kurvenäusseren rad nicht so viel kraft, wenn das kurveninnere zu schlupfen droht droht, indem es die hinterachse bis zu einem gewissen grad sperrt.

auch bei einem sperrgrad von 50% denke ich, das der kurveninnere reifen vielleicht nicht grad rubbelt, aber zumindest etwas leidet.

[granini]

Gehen wir mal von einem Preis für eine 25 % Sperre von 400 Euro aus und für eine 75% Sperre von 800 Euro aus.

 

Im Moment keine Sperre und er kommt bei nasser Fahrbahn und mit rel. viel "Heckschwung" quer.

 

Wie ists mit 25%? muss nicht so viel Aufwand zum Ausbrechen (Aufschaukeln oder wie auch immer) verwenden? kann den drift länger halten

 

Wie ists mit 75%? er geht noch leichter quer? kommt noch leichter und kann länger einen größeren Dirftwinkel fahren?

 

 

Ich muss mir die Frage stellen ob sich das lohnt: doppelt so viel Geld - doppelt so viel Spaß?

 

PS.Freut mich dass das hier ein querfreundliches Forum zu sein scheint...