Anlasser spinnt nach Motortausch...

[BjörnP]

Hallo Gemeinde.

 

Ich habe ein kleines Problem (wobei ich noch nicht genau weiß, ob es wirklich ein Problem ist)...

 

Ich habe meinen B20 Motor gegen einen revisionierten B25 getauscht.

Beim Einstellen der Ventile ist mir aufgefallen, dass das Anlasserritzel offensichtlich am Zahnkranz auf der Schwungscheibe schleift. Die Kurbelwelle wurde dabei mit dem Schraubenschlüssel gedreht und hierbei war das oben beschriebene deutlich zu hören.

Der Anlasser ist ordnungsgemäß Festgeschraubt und auch sonst sitzt alles so, wie es soll.

 

Ich muss dazu sagen, dass die Batterie nach dem Tausch der Motoren noch nicht wieder angeschlossen wurde.

Erst heute Abend werden alle Flüssigkeit eingefüllt und dann soll der erste Startversuch unternommen werden.

 

Wie ist eure Einschätzung? Ist der Magnetschalter im Anlasser nicht richtig "eingefahren", da er noch nicht wieder an Strom hängt, oder habe ich hier ein grösseres Problem?

 

Habe etwas Angst, dass ich mir den Anlasser zerhaue, wenn ich jetzt einfach die Batterie anklemme und den Schlüssel drehe.

[BjörnP]

So, gestern Abend habe ich alle Flüssigkeiten gefüllt, Batterie ist frisch geladen und bei drehen des Schlüssels hörte ich nur "klack-klack"

 

Hört sich an, wie eine leere Batterie, die es nicht mehr schafft, den Anlasser zu drehen... Habe es dann noch mit einer anderen Batterie versucht, aber auch hier nur klack-klack.

 

Woran kann das liegen? Ich bitte um eure Tips.

 

Ich habe am Anlasser alle drei Kabel dran und kann mir nicht erklären woran es liegt.

 

Wenn ich hier keinen besseren Hinweis bekomme, werde ich den Anlasser wohl noch mal ausbauen müssen um ihn zu prüfen... So ein Mist!!!

[r0taryh3ad]

Starter defekt

keine Motormasse angehängt

[Stefan-E30]

Hm der Anlasser gehört aber auch sicher zu dem Motor?

[BjörnP]

Bei dem Anlasser handelt es sich um ein Bosch-Teil. Es ist eine Plakette aus dem Jahr 2007 drauf, die mir sagt, dass das Ding in 2007 mal neu in das Auto reingekommen ist.

 

Mit dem B20 vorher hat der Anlasser super funktioniert und laut ETK sind die Anlasser bei B20 und B25 identisch.

 

Kabel habe ich drei Stück dran. Ein dickes rotes Kabel (am Anschluss in Fahrtrichtung links) und zwei dünnere (eins am Anschluss oben und eines am Anschluss oben)

Ich bin der Meinung, dass der Anschluss vorher am alten Motor auch so war.

 

Verwirren tut mich im Moment, dass ich hier im Forum zu Teil auch etwas von vier Kabeln lese, die am Anlasser dran sitzen...

[Stefan-E30]

Gut ok.

Das masse Kabel is dran? Also von der Karosse zum Motor?

[kai325ia]

Warum probierst du dann nicht einfach mal den "alten" Anlasser?

[Zuschauer]

Gugg mal im Link hier und ob alle Strippen richtig da sind wo sie hingehören:

 

http://e30-talk.com/950194-post11.html

 

Ansonsten: Was für ein Schwungrad ist verbaut?

So wie du es beschreibst gibt es ja ungewollten Kontakt zwischen Anlasser und Schwungrad...

[WolfManE30]

So wie du es beschreibst gibt es ja ungewollten Kontakt zwischen Anlasser und Schwungrad...

dann wäre auch nicht verwunderlich, dass der anlasser nur "klackt". wenn er erst gar nicht einspuren kann, weil dazu kein platz ist, was soll er auch anderes tun.

[BjörnP]

Das Massekabel werde ich nochmal überprüfen, das hat mein Kumpel eingebaut. Der ist allerdings ein sehr guter Schrauber...

 

Den "alten" Anlasser habe ich nicht. Der Anlasser muss kurz bevor ich den Wagen gekauft habe mal getauscht worden sein.

 

Schwungscheibe ist eine originale vom 325i. Die sollten aber doch von B20 und B25 auch identisch sein, oder?

 

Die Strippen am Anlasser werde ich mir heute Abend nochmal genau anschauen. Allerdings kann ich schon jetzt sagen, dass ich nur drei Kabel da dran habe. Das dicke Schwarze, das áuf dem Bild zusammen mit dem roten Kabel befestigt ist habe ich nicht.

[BjörnP]

So wie du es beschreibst gibt es ja ungewollten Kontakt zwischen Anlasser und Schwungrad...

dann wäre auch nicht verwunderlich, dass der anlasser nur "klackt". wenn er erst gar nicht einspuren kann, weil dazu kein platz ist, was soll er auch anderes tun.

 

Seh ich ja grundsätzlich auch so.

Es wundert mich eben nur, dass die Zähne von Anlasser und Zahnkranz sich immer berühren. Wenn ich die Kurbelwell von Hand drehe, hört man wie die Zähne aneinander reiben, wenn ich den zündschlüssel drehe, gibt es nur dieses klack-Geräusch.

 

Ich vermute, dass der Magnetschalter, der ja das Anlasser-Ritzel in die Schwungscheibe schiebt und auch wieder zurückholt nicht funktioniert. Ich weiss nur leider nicht wieso, da das Teil mit dem alten Motor noch prima funktioniert hat.

[Zuschauer]

Die Strippen am Anlasser werde ich mir heute Abend nochmal genau anschauen. Allerdings kann ich schon jetzt sagen, dass ich nur drei Kabel da dran habe. Das dicke Schwarze, das áuf dem Bild zusammen mit dem roten Kabel befestigt ist habe ich nicht.

 

 

na wo isses denn hin?

Das dicke schwarze ist das Pluskabel direkt von der Batterie, das dicke rote geht in Richtung Lichtmaschine.

Wenn es fehlen sollte und die Verstrippung ansonsten wie original ist, ist auch klar warum es nur "Klack" macht.

Dann spurt zwar das Anlasserritzel aus, es passiert aber weiter nix, weil der Anlassermotor nix vom großen Saft abbekommt...

[BjörnP]

tja, wo isses hin...

 

Da muß ich mich wohl doch nochmal in den Tiefen meines Motorraums auf die Suche begeben...

 

Vielen Dank erstmal für den wertvollen Hinweis. Ich werde über den (hoffentlichen) Erfolg berichten.