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bmw4life
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Mehr Bilder habe ich leider nich, Fäche is vom S50, die Hosenrohre (mit X-Rohr und Kats) sind eigenbau aus geraden Rohren, der ESD is vom E36 325i.

 

Am Esd habe ich einfach Haken angeschweisst wie bei den Supersport Pötten für den E30.

 

http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2010/08/IMAG0443.jpg

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Bild 6 zeigt die Verbindung von Fächer zu Kat. Derzeit mit normalen Rohrverbindern. Die weiße Paste ist Auspuffdichtmasse. Sieht nicht schön aus, aber hilft. Das Flexrohr ist an dieser Stelle meiner Meinung nach perfekt. Wenn ich nochmal so einen Fächer verbauen sollte, würde ich das Edelstahl - Flexteil von vorn herein dort zwischenschweißen. Platztechnisch gibt es keine Probleme.

 

Der ESD wurde über eine Mischung aus Serien-Haltern und E36-Halter mit den Serienaufnahmen des E30 mit den E30 Seriengummis befestigt. Der E36 ESD musste an den Rohren etwas gebogen werden. Auch die Endrohr-Postition wird nochmal umgeschweißt. Das Stahl Hitzeschutzblech wird duch ein Alublech getauscht, da es im Kat Bereich in scharfen Kurven zum Kontakt kommt.

 

Der verwendete E36 M50B25 Kat wurde nicht verändert. Lediglich die Flansche Rtg. Kümmer wurden für den Fächer abgetrennt. Die Flansche zum E36 ESD wurde beibehalten und auch nicht gekürzt.

 

Der ESD ist von Gillet und aus Edelstahl. Der Klang ähnelt einem V8, da er sehr dupf faucht. Einfach herrlich!!!!

Ein lauter Jubelschrei erschütterte die Gemeinde, als der M50 zum Leben erwachte ...

 

To do list:

NÜSCH - alles eingetragen - JIPPI

 

schauen ob der E91 330d von meinem Vater wirklich so gut geht .... ;-)

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2X200 Zeller Sportkats mit SportMSD und Eisenmann ESD 60er VerrohrungV2a

Ironie ist eine stumpfe Waffe, wenn man damit gegen Deppen zu Felde ziehen will!

Neid muss man sich erarbeiten, Mitleid bekommt man geschenkt!

 

http://fs5.directupload.net/images/161129/5ynx8bte.jpg

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