M21 mit Wasserschaden, was tun?

[GOGI]

Moin

 

Habe nun folgendes Problem. In der Garage steht ein e28 524td der anscheinend eine Zeit lang mit Kühlwasser im Ölkreislauf gestanden ist/gefahren wurde. Habe das Fahrzeug vor zwei Wochen für 200€ gekauft.

Nun habe ich mich dran gemacht den Motor zu zerlegen.

Zum Vorschein kamen,

- Kühlflüssigkeit in der Ölwanne,

- Kühlflüssigkeit in der Ansaugbrücke, Ansaugkanäle,

- Mit Ölschlamm überzogener Zülinderkopf,

- Richtig und mit richtig mein ich RICHTIG dichflüssiges Öl aus der Ölwanne.

 

Ob sich der Motor gefressen hat weis ich noch nicht, habe den Zylinderkopf noch nicht runter. Er lässt sich auf jeden Fall nicht drehen, aber ich hoffe dass dies nur auf Grund des Kühlwassers in den Zylindern ist. (Wahrscheinlich nicht aber die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zletzt )

 

Meine Frage wäre jetzt, wenn man davon ausgeht, dass sich der Motor nicht gefressen hat:

 

Sollte ich ihn komplett zerlegen? Also mit Kolben ausbauen, Lagerschalen ersetzen usw.?

Ich meine jetzt wegen dem Ölschlamm? Befürchte nämlich dass da noch ein Haufen in dem Ölkreislauf ist. Nicht dass er sich dann beim Startversuch frisst...

Ölpumpe, Ölkühler und Ölwanne werden natürlich gereinigt.

Und sollte er sich gefressen haben, hat jemand zufällig einen M21 daheim rumliegen?

 

Bilder kann ich leider gerade keine Posten da ich am Arbeits PC sitze, werden aber noch reingestellt!

 

Hoffe auf sionnvolle Beiträge!

 

Gruß GOGI

[NULLZWOtii]

Komplett zerlegen und wenn die Laufbahnen noch gut sind, dann spülen , alle Lager ersetzen und mit neuem Dichtsatz wieder zusammensetzen! Natürlich die Laufflächen an Kurbel- und Nockenwelle checken!

[cqp]

ich denk mal, wenn du ihn guenstig wieder zum Leben erwecken willst, hol dir einen neuen gebrauchten Motor. Weniger stress und viel weniger Geld!

[GOGI]

@NULLZWOtii: Hmm, ja ich denke darauf wird es hinaus laufen, weil wenn ich ihn schon auf mache dann mach ich gleich alles. Wollt ihn aber eigentlich nicht ausbauen da kein Platz/Möglichkeit...und sollte eigentlich bis August wieder laufen, da wirds nicht nur Zeitlich knapp...hmhm..

 

@cqp: Hab ich mir auch gedacht ja, deshalb hab ich auch gleich mitgefragt ob jemand so einen rumstehen hat

Aber jetzt bin ich mir nicht sicher, gibts unterschiede zwischen 324td und 524td? also Motortechnisch oder ist es egal aus welchem Fahrzeug der Motor stammt?

 

Gruß GOGI

[Percy]

Ich würde es machen wie Nullzwo geschrieben hat . Bei einem gebrauchten weißt Du auch nicht genau was Du bekommst .

Und einen anderen Motor mußt Du auch Aus-Einbauen .

 

Kommt halt auf den Zustand vom e28 an was man macht, Rost ist bei dennen ja keine Seltenheit

 

gruß

[GOGI]

@Percy: Ja das Stimmt wär aber an einem Tag erledigt, da könnt ich dann halt in einer Halle rein oder so^^

Also der Zustand ist recht gut, hat nur 130tkm. So gut wie kein rost, nur der klarlack blätter an Motorhaube und Kofferraum Deckel ab. Ansonsten ist die Karosserie in einem sehr guten Zustand. Er ist halt 6 Jahre oder so gestanden und deshalb müssen eig. alle Verschleißteile und Flüssigkeiten etc. gewechselt werden..

 

Gruß GOGI

[denyo77]

Zeit, auf 540d umzubauen ;)

da haste aber trotzdem nen Schnapper gemacht - ich hätt auch gern nen e28 für 200. In dem Sinne: Gratuliere!

[GOGI]

@denyo77: Wär natürlich ne lösung, oder halt V8.. wird aber beides meine finanziellen Möglichkeiten übersteigen.

Also es ist aber schon noch einen Haufen Arbeit.. und Geld das investiert werden muss.. da hätt ich lieber mehr Bezahlt und dafür weniger Arbeit gehabt..

 

Gruß GOGI

[RoadrunnerM5t]

Das wird ein gerissener Zylinderkopf sein,bevor du das ganze hier planst,solltest du den Kopf abbauen und abdrücken lassen.BMW Diesel können zum Geldgrab werden,ich habe meinen 524TD verkauft,kaum war der vom Hof ging die Dieselpumpe kaputt,danach riss der ZK.Bei 6jahren Standzeit ist der Zahnriemen fällig,einen Diesel auseinanderbauen ist mehr arbeit als man Denkt,zudem muss man Spezialwerkzeug haben.Verkauf ihn weiter,bevor du dir mit der Standuhr das Kreuz brichst,und 900euro Steuern bezahlen?????

[GOGI]

@Roadrunner: Habe ich auch schon in betracht gezogen aber wäre es dann möglich, dass wirklich in alle Zylinder Kühlwasser ist? Wenn der ZK runterkommt dann kann ich ja den Zahnriemen wechseln :)

Ich denke ich werde versuchen ihn zum laufen zu bringen solange er sich nicht gefressen hat oder irgendwo ein Riss hat. Und wenn nicht dann werde ich weiter sehen. Habe noch einen eta Motor daheim stehen..

Ja das mit der Steuer.. wenn dann wird der eh nicht das ganze Jahr über zugelassen..^^

 

Gruß GOGI

[Leiti83]

Bei dem Motor reißt der Kopf leider sehr oft. Hab auch mal einen M21 zerlegt, das ist echt ne heiden

Arbeit... Würde auch sagen, das der M21 ein Groschengrab ist. Aber für 200 Euro hast nix falsch

gemacht

 

Grüße, Markus

[GOGI]

@Leiti83: hmm..ja denke auch :) Es pressiert ja nicht. Der Wagen steht in der Garage also kein Problem

Werde den ZK dieses WE runterbauen und dann werden wir ja sehen was los ist. Denke ich werde dann spontan entscheiden was weiter passiert..

Auf jeden Fall werden noch Bilder nachgereicht!

 

Gruß GOGI

[Leiti83]

Schau dir die Stege bei den Glühkerzen mal genauer an

 

Viel Erfolg

[Mathes318iA]

ich würd auch erstmal checken warum der sich kühlwasser genommen hat. bevor du das nicht weisst würd ich keine müde mark in die kiste stecken.

 

apropos riss im zylinderkopf: ich ahb schon nen M21 gesehn der hatte nen riss in der laufbahn zweier zylinder. schön einmal oben rum am OT. hat ne halbe ewigkeit gedauert bis der besitzer drauf gekommen ist das der block fritte ist.

[GOGI]

@Leiti: Okay danke :)

 

@Mathes: Ja sowieso, wollt ihn erst zerlegen und genau ansehen, wie gesagt ein Umbau würde mich auch jucken aber wenn der Motor noch zu retten wäre dann würde ich ihn schon gerne "original" belassen. e28 eta gibts wie Sand am Meer..

 

Mal sehen was das Wochenende bringt^^

 

Gruß GOGI

[Mathes318iA]

wenn ich mich recht erinner hat der M21 im e28 doch ne mechanische einspritzpumpe. da könnte man doch mit einfachen mitteln und relativ schmalen bugdet und nem LLK nen bissi an der leistung drehn.

[RoadrunnerM5t]

da liegst du richtig,doch warum war er so billig,klar das der Verkäufer wusste das die Reparatur,richtiges Geld kostet.Wie geschrieben,hat nach dem Verkauf mein 524TD angefangen,etliche Macken zubekommen,Wenn kaufe dir einen billigen Motor und verballer nicht das Geld in einen Toten Motor.Vorsichtig,selbst mit abgerissenen Pleul,drehen diese Motoren in ausgebauten Zustand durch,hatte jahrelang einen Ersatzmotor liegen,den ich für 150Euro gekauft hatte.

[Mathes318iA]

na RR ob ich nun in den vorhandenen motor geld versenke oder in den motor den ich "billig" gekauft hab bleibt sich doch gleich oder?

[RoadrunnerM5t]

Beides ist HOFFNUNGSLOS,für eine reguläre Anmeldung,ich hatte ihn auf 07,wer ihn normal anmeldet wird bei der Steuerrechnung KOTZEN,auch sind diese Autos nichts was SPARSAM ist.Ich kenne einige die mit einem 524TD sang und klanglos untergegangen sind.Mein 524TD hat über den Winter in der Garage gestanden,ich habe ihn zusammen mit dem 525i(M30) verkauft,ende vom Lied,seit ich den Wagen nicht mehr regelmässig fuhr ging vieles Kaputt,womit ich nie gerechnet hätte.

[GOGI]

So Kopf ist runter und nun die versprochenen Bilder:

 

http://i7.instantgallery.de/r/ra/ramsl/c700619443217.jpg

 

http://i5.instantgallery.de/r/ra/ramsl/d4c8a19443215.jpg

 

http://i8.instantgallery.de/r/ra/ramsl/9498c19443218.jpg

 

http://i0.instantgallery.de/r/ra/ramsl/dfefb19443220.jpghttp://i9.instantgallery.de/r/ra/ramsl/2b92e19443219.jpg

 

 

Fazit, Motorschaden. Für mich rentiert es sich nicht den Motor wieder her zu richten.

Bin gerade am überlegen ob ich ihn weiter verkaufe oder da was mit mehr leistung rein baue..

 

Gruß GOGI

[Gast Spiggy]

Bau dir die Kurbelwelle aus die ist geeignet fürn 2,7l Umbau

[GOGI]

Hab noch n eta motor daheim stehen, da sollen sich ja auch ein paar Teile gut eignen hab ich gehört^^

 

Gruß GOGI

[woife]

Einen E28 mit M21 auf Benziner umbauen bedeutet etwas mehr Arbeit als nur den Motor zu tauschen. Als da wären:

 

Hinterachse, falls der TD noch trommeln hat, der eta hatte immer Scheiben

Hauptkabelbaum, oder eben die fehlenden Kabel selber verlegen, dazu den Sicherungskasten umpinnen

Tankenlüftungsleitung zwecks Aktivkohlefilter am Unterboden nach vorne verlegen, falls der neue Motor einen Werkskat haben soll.

Motorhalter, Getriebe, Cockpit etc. natürlich auch

 

Ohne einen Kompletten e28 eta wird umbauen ziemlich teuer oder man muss viel selbst bauen.

 

Wir sind bereits den umgekehrten weg gegangen, der an sich einfach war weil man vom Benziner zum Diesel vieles weglassen kann, wir hatten aber auch einen kompletten TD Technikspender.

 

Ich persönlich würde wieder einen M21 einbauen, außer du hast alles andere da.

 

grüße

wolfgang

Bearbeitet: 3. Mai 2011 von woife

[Der IFA]

Alder Stadtverwalter!

 

An allen 6 Eimern dermaßen viel Wasser. Das hab ich ja noch nie gesehen. So schlimm sahen nicht mal die Sechszylinder aufm Schrottplatz aus, die ohne ZK im freien standen.

[GOGI]

@Der IFA: Joa ich war auch recht geschockt, so schlimm hatte ich es mir nicht vorgestellt aber naja, könn ma nix machen. Ich nehme an, dass der Vorbesitzer auch so gefahren ist.. zumindest eine Zeit lang. Aber sagen muss man so was ja nicht^^

 

Guß GOGI