Zahnriemenwechsel problem m40 vT/mb

[Percy]

Am We habe ich den Zahnriemen an meinem m40 Automatik gewechselt OHNE Absteckwerkzeug .

 

Makierungen stimmten überein . Per Hand gedreht, stimmen immer noch,keine Geräusche also zusammenbau. Er ist sofort angesprungen allerdings mit bescheidenen Leerlauf und ich meine er pascht etwas in die Ansauge.

Also eben mal grob auseinander genommen und es stimmt immer noch so wie ICH es für richtig gehalten habe.

Aber, jetzt habe ich einen 8mm Bohrer in das "schwungrad" gesteckt und folgendes festgestellt . Stecke ich den Bohrer in das Loch , stimmt die von irgendeinem Vorbesitzer gemachte makierung ( Gelb sh Bild ) an der Kurbelwelle, ABER NICHT die Nockenwelle und nicht die von BMW vorgesehene kl makierung an der ( Silber von mir makiert ) Kurbelwelle .

Stelle ich aber die kl (silberne makierung) auf OT , stimmt die Nockenwelle ABER ich bekomme den Bohrer nicht in die Kurbelwelle ....was ja heißen würde die Kurbelwelle steht nicht auf OT ?!

 

Wo habe ich den Denkfehler ?

 

gruß

[minichamps-sg]

Dann wird die Steuerzeit nicht stimmen.

 

ich würde jetzt her gehen, die Kurbelwelle auf OT stellen ( zur not auch mit dem Bolzen zum sichern ) und dann gucken wie die Nocke steht.

Ansonsten nocke am letzten Zylinder auf Überschneiden stellen.

So hab ich da bei mir am M40 gemacht als ich alles manuell einstellen musste ( Motor ohne kopf, kopf so bekommen etc. )

[Beemer]

Der Denkfehler war den Wechsel ohne Absteckwerkzeug zu machen.

 

Oben am NW Rad kannst Du die Öffnung etwas vor/nach stellen. allerdings geht das nur kontrolliert wenn du die NW mit der Arretierung festhältst.

Ansonsten macht der etwas Kraut und Rüben, habe ich mir erklären lassen.

Bearbeitet: 11. April 2011 von Beemer

[minichamps-sg]

Naja ich machs auch immer ohne am M40, und das klappt wunderbärchen.

Laufen auch alle sauber *g*

 

Nur ich habe mich nie auf alte markierungen verlassen, sondern immer 2 neue gemacht.

[Zuschauer]

 

Oben am NW Rad kannst Du die Zündung etwas vor/nach stellen.

 

Du kannst bitte was am NW-Rad???

Anscheinend hast du den Sinn der "Verstelleinrichtung" da oben nicht richtig verstanden.

Für die Zündung ist es jedenfalls nicht von Belang....

 

@TE

Ein 8er Bohrer ist in dem Zusammenhang sehr ungenau, der 12er Ø für die Blockbohrung fehlt, ohne ihn hast du schonwieder zuviel Versatz durch das große Spiel...

Nicht auf die Markierungen die zusätzlich vorhanden Sinn verlassen sondern bestenfalls eben einen ordentlichen Absteckdorn und die Arretierbrücke für die NW verwenden.

[Percy]

Hab mal 3 Bilder gemacht wie ich es eingestellt habe.

 

so paßt aber kein Dorn in die Kurbelwelle .

[minichamps-sg]

Die Nocke muss an der Spritzwand so stehen wie auf Bild 2... da ist irgendwas faul...

[Percy]

hmm nur was ? Also : Wen ich die Kurbelwelle lt kl silberner BMW Makierung auf ot Stelle , stimmt der Pfeil / Verteilerfinger mit Ot überein, dann steht die Nockenwelle am 4ten Zylinder so wie im Bild1 .

 

Am besten Nockenwelle durchflexen und neu verschweißen gggg

[Percy]

Ich werd noch Wahnsinnig

 

So , Dorn Steckt in Kurbelwelle ! Makierung Kurbelwelle stimmt ! Nockenwelle steht wie auf den Bilden zu sehen . ABER warum steht der Pfeil/Makierung Verteilerfinger genau auf der gegenüberliegenden Seite ??

 

Mal wieder ne kl Bilderserie

[Zuschauer]

 

ABER warum steht der Pfeil/Makierung Verteilerfinger genau auf der gegenüberliegenden Seite ??

 

 

 

weil der 1. Zyl auf Überschneidung und der 4. auf OT steht?

 

Dreh mal nochmal 1 Umdrehung an der KW

[Percy]

Bin schon kompl Banane

 

hast recht !!

 

gruß

[minichamps-sg]

 

ABER warum steht der Pfeil/Makierung Verteilerfinger genau auf der gegenüberliegenden Seite ??

 

 

 

weil der 1. Zyl auf Überschneidung und der 4. auf OT steht?

 

Dreh mal nochmal 1 Umdrehung an der KW

 

Dito

[Percy]

so alles wieder zusammen und läuft genauso besch....... wie vorher

 

sch..... jetzt weiß ich im mom nicht weiter

[Percy]

Nach nem Kaffee und nem Keks bin ich wieder ans Auto .....

 

Ihr dürft mich jetzt Steinigen ......

 

Den daumendicken Schlauch der von unten in den Gummibalg Drosselklappe - Lmm kommt ....den hatte ich übersehen bzw nicht eingesteckt ...folglich falschluft ..usw

 

Der ganze tag für die katz

 

danke Eucht trotzdem für die Mithilfe !!

 

gruß

[Benutzername1]

Nach nem Kaffee und nem Keks bin ich wieder ans Auto .....

 

Ihr dürft mich jetzt Steinigen ......

 

Den daumendicken Schlauch der von unten in den Gummibalg Drosselklappe - Lmm kommt ....den hatte ich übersehen bzw nicht eingesteckt ...folglich falschluft ..usw

 

Der ganze tag für die katz

 

danke Eucht trotzdem für die Mithilfe !!

 

gruß

 

:-D:-D:-D:-D da könnt man sich am liebsten selbst in Arsch treten