Anlenkung Bremsenbetätigung V8

[touringDani]

Nachdem ich nun mehrfach die Suche gequält habe, jedoch nicht zu einer "besten" Lösung gekommen bin, meine Frage:

Stellt jemand der V8-Umbauer evtl. eine dem optimalen in Bezug auf Funktionalität/Wirkung nahe Umbauanleitung in`s Wiki?

Alternativ, wer fertigt die Betätigung? Ich bin nicht unbeleckt in Richtung Schrauberei und Umbauten, aber das ist etwas, was ich nicht kann/will. Bremsen ist schon wichtig, und da dran rumzudeuteln, fehlt mir Plan.

Schon mal danke!

[Mars]

Es gibt nicht die beste Lösung...

 

Es gibt nur Lösungen die gut funktionieren, die original aussehen oder die vom Aufwand her nicht hoch sind. Alles zusammen gibt es nicht...

 

Die schönste Version ist die E34 Umlenkung komplett zu nutzen, aber der Aufwand an der Pedalerie ist nicht unerheblich.

 

Eine einfache Druckstange ist leicht gebaut und erfüllt auch seinen Zweck.

[E30_André]

Eine Umlenkung ist nicht schlecht, birgt aber das Problem mit dem Platz zwischen Motor und Spritzwand. Am einfachsten ist eine Druckstange, die ist unkompliziert und direkt.

[Mars]

Platz zwischen Motor und Spritzwand wird nur zum Problem, wenn der Motor weiter hinten als Motorposition 2 sein soll.

 

Der Verfahrweg des Umlenkhebels reicht locker aus.

Ok, Entlüften der Bremse mit Pumpen des Bremspedals, etc, fällt flach.

Aber wenn man mit Unterdruck oder Überdruck die Bremse entlüftet sehe ich da kein großes Problem.

[Manuel E30]

Was ist bitte Motorposition 1,2,3???

Das habe ich noch nie verstanden.

 

 

Mfg Manuel

[Mars]

Tino´s Halter haben doch 2 Löcher. Position 2 und 3.

Wenn man die Motorlager jetzt nicht wer weiß wie verdreht, kommt am Schluss eben Position 2 und 3 raus.

Und bei Position 3 sitzt der Motor eben über 2cm weiter hinten.

[Manuel E30]

Ja und woher weißt du das das nicht Motorposition 1 und 2 ist?

[Manuel E30]

:schrauben:So, ich bin nun in der Garage

[Mars]

Weil Tino sagt, dass es im hinteren Loch Motorposition 2 ist:-p

 

:schrauben:Dito!