eingelaufene nocke?

[Stefan]

hi, ich habe einen m40

so, soviel zu meinem problem :P

 

nein jetzt im ernst: könnte mir evtl einer ein bild von einer nocke posten die i.O. ist, und zum verlgeich evtl eine die eingelaufen ist. woran erkenne ich dass sie gewelchselt gehört? wie genau äußert sich das "einlaufen" an der nocke?

kurz um könnte mir mal evtl einer erklären wie die ganze sache so aussieht.

[cabbiman]

ich geh mal davon aus, das das ding noch eingebaut ist???

 

also du fährst das auto mal schön warm... und dann suchste dir am besten ne autobahn aus, bei der es keine geschwindigkeitsbegreunzung gibt. soooo dann ganz normal fahren... und gucken wie weit du den 4. drehen kannst. bei ca 6250 sollte es dann anfangen zu ruckeln... wenns früher ist --> spar dir das gucken.... dann das selbe im 5. (da musst du aba nicht unbedingt in den begrenzer kommen.... aber wenn, dann erst bei eben ca 6250) .

 

ansonsten ventildeckel ab... mitm fingernagel bewaffnen und quer zur aufrichtung über die nocken ziehen... wenn du riefen (~~furchen) bemerkst ist mindestens die härtung weg!

 

gruß cabbiman

 

ps: das ist dann aba auch ne echt gute gelegenheit das ölrohr zu tauschen!!!

[dreadnod]

also das deutlichste kennzeichen für eine eingelaufene nocke ist, daß er im 3. und 4. gang nicht mehr in den begrenzer dreht (im 1. und 2. natrülich schon, weil da braucht er ja so gut wie keine kraft und im 5. kommt man mit dem m40 gar nicht erst in den begrenzer). dann eventuell noch einen unrunden leerlauf und ein sound wie ne Nähmaschiene.

http://e30-talk.com/showthread.php?t=8736

Damit du dir die Nockenwelle genauer anschauen kannst mußt den Ventildeckel abnehmen. Sonst siehst du leider gar nix.

[Stefan]

ahja, jetzt bin ich schonmal schauer.

aber versteht mich nicht falsch: ich weiss dass meine nocke hin ist, das wurde mir gesagt. mich hat nur interessiert wie man diese sache erkennt, und was genau mit einer nocke los ist wenn man von eingelaufen spricht.

also wenn ich das richtig sehe, dann sollte die nocke schön glatt sein. bei den bildern sieht man sehr gut dass bei den "höckern" die innere fläche tiefer ist als der rand, gehört das so, oder ist das auch ein anzeichen des verschleißes?

was genau meinst du mit den farbunterschieden, verfärbt sich das metall selbst, zB ins bläuliche oder ist der farbunterschied gemeint der durch die abschürfungen entsteht?

[Stefan-E30]

naja man sieht das schon ...... einmal ist am rand dann so ne kante die absteht da in der mitte schon material weg is........ und die fläche ist manchmal nicht gleichmäßig abgelaufen da ja auch die kipphebel extrem verschleisen.....

die haben normal ne nen leichten bauch und der is meistens komplatt weg und ne gerade fläche die dann auch sehr uneben aussieht.....

 

man kann dann erstens nich mehr weit drehen, das fühlt sich dann so an als ob der begrenzer rein geht, das is dann halt schon bei 5000 umdrehungen oder so....... so wars bei mir gewesen........ war voll geschockt als das anfing........

[dreadnod]

@itschi: also der höhere rand an der seite der nocken (nocke = "Höcker") ist auch verschleiß, der aber eigentlich nichts ausmachen würde, da dieses Spiel die Hydrostößel ausgleichen würden und damit das Ventil immer perfekt öffnen uns schließen würde (aber ich glaube, der rand ist von haus aus schon da, weiß ich aber nicht genau, weil ich noch nie eine neue original nockenwelle gesehen habe). Das schlimme sind diese rillen die längs über die nocke laufen (sieht man auf dem foto eigentlich auch ganz gut). daran sieht man das die nocke nicht hart genug war oder schlecht beölt oder beim m40 meistens beides. dann gibt's probleme bei hohen drehzahlen, weil dann die schlepphebel (die dinger auf die die nocken drücken) nicht mehr schön drüberlaufen sondern auf gut deutsch gesagt "drüberholpern". Dann öffnet und schließt das ventil nicht mehr richtig und dadurch wird dann der motor nicht mehr richtig beatmet -> Leistungsverlust

 

Mit Farbunterschied hab ich das Metall gemeint. Diese bläuliche oder bräunliche Farbe die Metall bekommt wenn es heiß wird z.B. beim Schleifen.

[Stefan-E30]

Ne der rand is auf jeden fall nich original....... das wäre ja noch schöner...........

 

naja aber genauso wie die nocke verschleist, sind die kipphebel noch mehr am *****..... und so sehen sie auch meistens aus....

[Treeshop]

Dachte immer der rand wäre dafür da, das die die schlepphebel in der mitte der nocke bleiben

*duck wegrenn*

[Stefan-E30]

jo das wäre ja der hammer........ so haben das die jungs in der steinzeit gemacht.....

 

naja die technik is nich wirklich der renner....... zum glück hab ich das hinter mir........

[Joe325iC]

  itschi schrieb:

hi, ich habe einen m40

so, soviel zu meinem problem :P

 

nein jetzt im ernst: könnte mir evtl einer ein bild von einer nocke posten die i.O. ist, und zum verlgeich evtl eine die eingelaufen ist. woran erkenne ich dass sie gewelchselt gehört? wie genau äußert sich das "einlaufen" an der nocke?

kurz um könnte mir mal evtl einer erklären wie die ganze sache so aussieht.

In dem Thread kannste auf jeden Fall ne kaputte bewundern:

 

http://e30-talk.com/showthread.php?t=8736

 

beachte den Grat links und rechts neben der Lauffläche.

bei den Bildern von dob sieht man das sehr gut. Folge ist: Ventile öffnen nicht mehr so weit wie vorher und die Steuerzeiten sind verstellt.

 

Fahren kann man so ewig, aber es fehlt halt Leistung...