Nadeln im KI bis Anschlag und zurück - möglich?

[E30-Chris]

Hallo Leute,

mir kam da vor kurzem so ein Gedanke als ich mit nem Kumpel in nem ABT T5 saß. Der hatte das nette Feature das wenn man die Zündung angemacht hat, alle Nadeln bis Anschlag und wieder zurück gingen.

 

Genau das hätte ich auch gerne in meinem e30.

 

Gedacht hatte ich mir das man an die signalführenden Kabel vom KI (also Tacho, Drezahlmesser, Tankanzeige und Kühlwassertemperatur) ein Bauteil lötet, dass wenn man die Zündung einschaltet einen kurzen, einstellbaren(!) Dauerimpuls gibt. Einstellbar deshalb weil der Drezahlmesser ja keinen Endanschlag hat.

 

Ist das irgendwie möglich?

 

Bitte keine Beiträge wie was es mir bringt etc.

 

Vielen Dank und liebe Grüße

E30-Chris

[chkuensting]

Das ist durchaus möglich wenn man die richtigen Bauteile und Wiederstandswerte hat!

Du müsstest an jede Lötstelle für die einzelnen nadeln ein zustazkabel machen was auf eine extra platine geht, auf dieser platine sitz ein IC (Bauteil ist schwarz und hat viele Beinchen!!) was bei einem spannungsanstieg (sprich zündung) für ca. 3 sekunden eine spannung rausgibt! Damit die zeiger nicht überdrehen musst du auf in reihe zum anschklusskabel einen wiederstand einbauen der dir dann die spannung reduziert!

 

Ich könnte dir wenn es dir die Arbeit wert ist einen Plan erstellen und auch die Bauteile raus suchen, du müsstest dann nur die sachen alle einlöten und verdrahten und zudem weiß ich nicht ob zwischen den 2 Tachofirmen intern die Wiederstände anders sind und somit auch ander charakterristiken der zeiger unterschiedlich sind!

[E30-Chris]

Das ist durchaus möglich wenn man die richtigen Bauteile und Wiederstandswerte hat!

Du müsstest an jede Lötstelle für die einzelnen nadeln ein zustazkabel machen was auf eine extra platine geht, auf dieser platine sitz ein IC (Bauteil ist schwarz und hat viele Beinchen!!) was bei einem spannungsanstieg (sprich zündung) für ca. 3 sekunden eine spannung rausgibt! Damit die zeiger nicht überdrehen musst du auf in reihe zum anschklusskabel einen wiederstand einbauen der dir dann die spannung reduziert!

 

Ich könnte dir wenn es dir die Arbeit wert ist einen Plan erstellen und auch die Bauteile raus suchen, du müsstest dann nur die sachen alle einlöten und verdrahten und zudem weiß ich nicht ob zwischen den 2 Tachofirmen intern die Wiederstände anders sind und somit auch ander charakterristiken der zeiger unterschiedlich sind!

 

okay, das hört sich ja schonmal sehr gut an :)

allerdings hab ich nicht so wahnsinnig viel ahnung davon, aber ein kollege von mir kann meines wissens auch schaltpläne verdammt gut lesen, naja ich kann halt das was man mal in der Schule gelernt hat. Zusammen verdrahtet, gelötet usw. werd ich das dann schon kriegen.

wäre echt super wenn du mir so einen schaltplan machen könntest und die Teile raus suchen

Ideal wäre das dann natürlich wenn grade im Drezahlmesser, der ist ja das einzige "Problem" genau bis 7000u/min gehen würde.

ich freu mich grade wirklich sehr über das Angebot Also ich hab ein KI von Motometer.

 

Liebe Grüße

E30-Chris

[chkuensting]

Gut du hast näturlich glück und ich habe hier einen tacho rumliegen von Motometer,

werde mich dann mal die tage ransetzen und die sachen machen, werde aber noch ein paar tage bracuhen da ich noch nicht alle weihnachtsgeschenke habe! habe aber nächste woche urlaub und kann dieses dann als weihnachtsprojekt angehen...... die sachen wirst du alle beim conrad finden!

 

bis dannen

 

ps: melde mich in diesem trad wenn ich alles fertig habe!

[E30-Chris]

Gut du hast näturlich glück und ich habe hier einen tacho rumliegen von Motometer,

werde mich dann mal die tage ransetzen und die sachen machen, werde aber noch ein paar tage bracuhen da ich noch nicht alle weihnachtsgeschenke habe! habe aber nächste woche urlaub und kann dieses dann als weihnachtsprojekt angehen...... die sachen wirst du alle beim conrad finden!

 

bis dannen

 

ps: melde mich in diesem trad wenn ich alles fertig habe!

 

super, vielen vielen Dank!

find ich wirklich super das du das für mich machst!

 

okay, dann bis demnächst in diesem thread

 

Liebe Grüße

E30-Chris

[ByteOne]

Hallo Chris,

 

willst Du, dass alle vier Instrumente gleichzeitig den Ausschlag beginnen, beim Vollausschlag zur selben Zeit ankommen und auch gemeinsam wieder in der Ausgangsposition ankommen?

 

Muss man dann nicht bei Zündung an (nicht Motor an) die beiden Gebersignale von Tank und Kühlwassertemperatur unterbrechen, bzw. überlagern?

 

Und was ist, wenn Du mal schnell los musst? Kann man den Wagen dann direkt starten, obwohl er erst die "Funktionskontrolle" durchführt?

 

Die Fragen gehen indirekt an Dich

[E30-Thomas]

Und was ist, wenn Du mal schnell los musst? Kann man den Wagen dann direkt starten, obwohl er erst die "Funktionskontrolle" durchführt?

 

Die Fragen gehen indirekt an Dich

 

Es ist ja nun nicht so,das der Nadelausschlag 10 Minuten dauert...das sind doch höchstens 3-6 Sekunden. Schönen Gruß - Thomas

[ByteOne]

Es ist ja nun nicht so,das der Nadelausschlag 10 Minuten dauert...das sind doch höchstens 3-6 Sekunden. Schönen Gruß - Thomas

 

 

Nehmen wir an, jemand anderes sitzt in dem Wagen, konnte nicht eingewiesen werden, oder wurde eingewiesen und ist trotzdem taub auf dem technischen Ohr, was dann?

 

Oder ganz einfach, der Wagen wurde abgewürgt und muss sofort erneut angelassen werden, nicht in sechs und auch nicht in drei Sekunden.

 

Und bitte nicht "mein Auto fahre nur ich!"-Geschichten...

[E30-Thomas]

 

Und bitte nicht "mein Auto fahre nur ich!"-Geschichten...

 

Nein,stattdessen zählen wir hier jetzt noch 500 andere "Horror-Szenarien" was würde,hätte,könnte,vielleicht,eventuell passieren würde wenn...auf

[ByteOne]

Nein,stattdessen zählen wir hier jetzt noch 500 andere "Horror-Szenarien" was würde,hätte,könnte,vielleicht,eventuell passieren würde wenn...auf

 

Ein TÜV-Prüfer, der "unvermittelt" das Auto auf den Bremsenprüfstand fährt ist auch so ein Horroszenario?

 

Es ging mir nur darum, dass solche Dinge auch erwähnt werden

[Xaan]

Wenn sowas in der Art wirklich teilweise sinnvoll wäre, dann dass die Nadeln bei Moder aus auf Anschlag sind und beim anlassen in die orginal Position gehen.

[Mathes318iA]

technische spielerei die in nem klassischen auto eigentlich nix zu suchen hat.

 

aber wenn dann doch dann bitte so programmieren das der motor auch weiterhin einfach gestartet werden kann ohne erst aufs "okay" der nadeln warten zu müssen.

 

 

einzige funktionskontrolle die ich sinnvoll fände wäre das aufleuchten der reserveleuchte beim motorstart.

[Balefire]

Das ist durchaus möglich wenn man die richtigen Bauteile und Wiederstandswerte hat!

Du müsstest an jede Lötstelle für die einzelnen nadeln ein zustazkabel machen was auf eine extra platine geht, auf dieser platine sitz ein IC (Bauteil ist schwarz und hat viele Beinchen!!) was bei einem spannungsanstieg (sprich zündung) für ca. 3 sekunden eine spannung rausgibt! Damit die zeiger nicht überdrehen musst du auf in reihe zum anschklusskabel einen wiederstand einbauen der dir dann die spannung reduziert!

 

Ich könnte dir wenn es dir die Arbeit wert ist einen Plan erstellen und auch die Bauteile raus suchen, du müsstest dann nur die sachen alle einlöten und verdrahten und zudem weiß ich nicht ob zwischen den 2 Tachofirmen intern die Wiederstände anders sind und somit auch ander charakterristiken der zeiger unterschiedlich sind!

 

Ich an deiner Stelle würde mich vorher mal ein wenig mit der Technik beschäftigen - es wird so definitiv niemals funktionieren.

Du brauchst unter anderem zwei Recheckgeneratoren, die man noch in der Frequenz von 0 nach x führen muss.

[Balefire]

Es ist ja nun nicht so,das der Nadelausschlag 10 Minuten dauert...das sind doch höchstens 3-6 Sekunden. Schönen Gruß - Thomas

 

 

Nehmen wir an, jemand anderes sitzt in dem Wagen, konnte nicht eingewiesen werden, oder wurde eingewiesen und ist trotzdem taub auf dem technischen Ohr, was dann?

 

Oder ganz einfach, der Wagen wurde abgewürgt und muss sofort erneut angelassen werden, nicht in sechs und auch nicht in drei Sekunden.

 

Und bitte nicht "mein Auto fahre nur ich!"-Geschichten...

 

Ohne über den Sinn der Aktion nachzudenken sind deine Einwände unbegründet. Du brauchst für das Starten des Autos nicht zwingend die korrekte Anzeige der Instrumente und gegen das Reinrotzen in die eigentlichen Bordsignale muss man natürlich etwas untenehmen

[Balefire]

technische spielerei die in nem klassischen auto eigentlich nix zu suchen hat.

 

aber wenn dann doch dann bitte so programmieren das der motor auch weiterhin einfach gestartet werden kann ohne erst aufs "okay" der nadeln warten zu müssen.

 

 

einzige funktionskontrolle die ich sinnvoll fände wäre das aufleuchten der reserveleuchte beim motorstart.

 

Da geb ich dir Recht - ich weiss bis heute nicht, ob meine funktioniert

[E30-Chris]

hey Leute,

also um hier auf ein paar Fragen zu antworten:

Leider habe ich nicht so das wahnsinnig große technische Verständnis, aber wenn ich das richtig verstanden habe kann man das Auto trotzdem "durchstarten" also ohne auf das okay der Nadeln warten zu müssen, denn die richtige Anzeige der Nadeln ist ja nicht zwingend notwendig um das Auto anzulassen.

@Mathes: die Idee wäre natürlich auch nicht schlecht denn das wäre sozusagen die Kontrolle ob die Leuchte der Tankanzeige funktioniert, allerdings ist mir das nicht so wahnsinnig wichtig, denn ich kenne meine Tankanzeige und weiß das wenn sie nicht mehr ausschlägt ich tanken sollte. Meiner läuft dann immer noch eine weile.

Zum Thema technische Spielerei: Da hast du sicherlich recht, ich aber fand das eigentlich recht schick und wenn ich das nicht mehr möchte kann ichs ja wieder ausbauen. Ist ja nicht so das es nicht rückrüstbar wäre.

 

Liebe Grüße

E30-Chris

[WolfManE30]

balefire hat leider recht. wenn man an die signalleitungen von dzm und tacho einen konstant-spannungswert anlegt, werden die gar nichts anzeigen, außer vllt. eine rauchfahne, wenn die spannung zu hoch ist. zur anzeige brauchen diese instrumente ein gepulstes signal wechselbarer frequenz.

mit konstantspannung müsste man dann an das drehspulinstrument direkt gehen, dann könnte das klappen!

[Mathes318iA]

mit konstantspannung müsste man dann an das drehspulinstrument direkt gehen, dann könnte das klappen!

 

dann müsstest du aber "das andere ende" irgendwie schützen. weil ich denke das dir das motorsteuergerät das wohl sicher übel nimmt wenn du ihm da saft reinjagst.

[Balefire]

mit konstantspannung müsste man dann an das drehspulinstrument direkt gehen, dann könnte das klappen!

 

dann müsstest du aber "das andere ende" irgendwie schützen. weil ich denke das dir das motorsteuergerät das wohl sicher übel nimmt wenn du ihm da saft reinjagst.

 

Hatte ich erwähnt und ist bei beiden Varianten gleich.

[chkuensting]

ich werde morgen auf der arbeit ein buch besorgen und dort kann ich des nachlesen! und dort sich auch schon fertige steuerungen drin, ein gleichspannung zu zerhacken ist meine gertingste sorge!

[chkuensting]

Wo die zeiger stehen ist egal beim starten, man überlagert ja nur ein Signal, dem Motorsteuergerät ist es egal ob seine spannung bzw Strom von der externen speuerung bekommt oder nicht (jetzt kommt mir bitte nicht damit das sich bei 200 dann ströme addieren und das steuergerät abraucht, weil bei 200 startet keiner einen motor neu! Damit nicht in die Signal führung "gerotzt" wird kann eine Diode abhielfe schaffen, für die super leute würde ich ne Z-diode nehmen um kleine spannung rauszufiltern! Wie genau die ich die Spannung rausgeben muss bzw werde teste ich an meinem tacho der hier rumliegt mit einem frequez generator, den man mit hielfe von elektronik ersetzen kann!

 

Für die Leute die zum tüv fahren! Wenn ich einen Schalter einbaue der mir die Steuerung Spannungslos schaltet kann ich das Auto so oft starten wie ich will und es bewegt sich nichts!

 

Wenn ihr jetzt noch einwände habt dann zerreißt nicht alles in der luft sondern gebt agumente ab die man gebrauchen kann, und wer das nicht haben will muss es ja auch nicht einbauen, und sollte es nicht funktionieren bzw nicht so wie gewünscht dann werde ich es auch nicht online stellen, weil wenn richtig oder gar nciht!"

[WolfManE30]

ich weiß ja nicht, wer dir auf einmal auf den schlips getreten ist, denn deine letzten 2 posts klingen ziemlich gereizt...

 

wenn ich den thread hier überfliege, sehe ich einiges an produktivem input.

eigentlich sogar wirklich wenig von dem häufig zu beobachtenden "so nen scheiß braucht man doch nicht".

also immer weiter so

 

wenn man weiß was man tut, ist das technisch sicher machbar...

 

ich bin gespannt was draus wird. und würde mich freuen, wenn nach vollbrachter arbeit schaltpläne, videos, oder fotos gepostet werden!

[chkuensting]

Sorry für die Ausdrucksweise! Werde sehen was ich tun kann!

[vokuhila]

[chkuensting] Das ist durchaus möglich wenn man die richtigen Bauteile und Wiederstandswerte hat!

 

bisschen ahnung vom e30 kombiinstrument sollte man aber auch haben

 

... BEVOR man sich hier mit folgenden aussagen lächerlich macht :

 

Du müsstest an jede Lötstelle für die einzelnen nadeln ein zustazkabel machen was auf eine extra platine geht, auf dieser platine sitz ein IC (Bauteil ist schwarz und hat viele Beinchen!!) was bei einem spannungsanstieg (sprich zündung) für ca. 3 sekunden eine spannung rausgibt! Damit die zeiger nicht überdrehen musst du auf in reihe zum anschklusskabel einen wiederstand einbauen der dir dann die spannung reduziert!

 

ach, so einfach ist das also

 

Ich könnte dir wenn es dir die Arbeit wert ist einen Plan erstellen und auch die Bauteile raus suchen, du müsstest dann nur die sachen alle einlöten und verdrahten

 

ich werd über die feiertage auch mal eins bauen ( manche werden wissen was das bedeutet )

 

zudem weiß ich nicht ob zwischen den 2 Tachofirmen intern die Wiederstände anders sind und somit auch ander charakterristiken der zeiger unterschiedlich sind!

 

und einige andere dinge weisst du auch nicht aber ich drück dir die daumen

Bearbeitet: 20. Dezember 2010 von vokuhila

[WolfManE30]

ich werd über die feiertage auch mal eins bauen ( manche werden wissen was das bedeutet )

da bin ich ja mal wieder gespannt