M20 Tackern - woher ??

[M50-Mike]

Hallo,

 

habe gerade an meinem M20 den Zylinderkopf wegen Riss getauscht.

 

Jedoch trotz der Tatsache, das im neuen Kopf der beschädigte Kipphebel erneuert wurde und auch die Ventile alle neu eingestellt wurden, tackert der Motor ohne Unterlass.

 

Im Austauschkopf -> Nockenwelle, Zylinderkopf alles ok; Ventile ohne sichtbare Schäden ..

 

Woher kann dieses Tackern kommen ?

 

Hört sich so an als wäre es nur ein einzelnes loses Teil, aber ist nichts, aber auch gar nix zu sehen.

 

Das Geräusch nervt mich ganz einfach und kann davon ab auch nicht normal sein.

 

Wer kann mit Erfahrungswerten helfen ?

 

Bin für jeden Tipp dankbar.

 

mfg.

 

Mike

[Joker]

ventilspiel richtig eingestellt?

haste eventuell ne mutter/schraube oder so im ventiltrieb vergessen?

 

woher kommt das klackern?

 

kommt eventuell was gegen den lüfter?

 

mach mal ein video oder ein soundfile dann kann man dir vtl. besser helfen

[Gast e30-Jenny]

Lagerschaden????

[Beast Of Burden]

Kommt dieses Tackern aussem Kopf?? oder von weiter unten? wenn es aussem kurbeltrieb kommt, könnte e30 Jenny Recht haben dass du eventuell ein oder mehrere Pleuellager kaputt hast.

Oder mal was ganz blödes, is dir vielleicht was in die Brennräume gefallen?

[Gast e30-Jenny]

Wenn im Kopf alles augenscheinlich ok ist, tippe ich leider auf nen Lagerschaden.....zumal ja der Kopf schon bearbeitet wurde, und da nichts zu erkennen war????

[Beast Of Burden]

Du könntest recht haben. Es kann aber auch sein das ihm was in die Brennräume gefallen ist.

[Harlekin]

Tackern mm Is Ja viel zu Wahr um Schön zu sein dritt das Geräuch den auch auf wenn du die zündkerzen raus hast und den Motor mit der hand durchdrehst bzw. nur mal mim anlaser drehen läst

Bearbeitet: 1. November 2010 von Harlekin

[Beast Of Burden]

Wenns n lagerschaden ist, dann wirst du dieses tackern normaler weise nicht hören wenn du ihn von hand drehst, sondern nur wenn er startet bzw läuft.

[hoeflerrr]

Ventilenden oben Pilzförmig ausgeschlagen?

[Gast Spiggy]

...

Bearbeitet: 30. November 2012 von Spiggy

[Zuschauer]

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00417/image007.jpg

 

Hier sieht man das Übel etwas besser.

 

Frage ist nun wie lange der Motor mit der Rissproblematik vorm Tausch des Kopfes noch bewegt wurde.

Allzulange macht es so ein Pleuel oder Hauptlager nicht mit wenn er eine Öl-Wasseremulsion als Schmiermittel bekommt...

Spätestens beim Kopftausch hätte man ja ein Blick da unten riskieren können...

[Gast Spiggy]

...

Bearbeitet: 30. November 2012 von Spiggy

[kai325ia]

Und so können Hauptlager aussehen wenn sie zu lange mit einer Wasser(Ölemulsion gefahren werden

 

Können ja, müssen aber nicht so aussehen wobei das Bild eher die Regel ist. Bin selbst ein paar tausend Km mit nem Kopfriss gefahren und meine HL sahen nicht so aus. . Hatte mich auch gewundert und bin davon ausgegangen das da nix mehr ist.

[Gast e30-Jenny]

Und so können Hauptlager aussehen wenn sie zu lange mit einer Wasser(Ölemulsion gefahren werden

 

Hey Spiggy, die sehen doch noch gut aus

[choppa]

.... wenn man da kurz mit ner Feile durchgeht sind sie quasi wie neu !!!

[derschwen]

.... wenn man da kurz mit ner Feile durchgeht sind sie quasi wie neu !!!

 

Vorher nen bisschen Material aufschweissen...dann grob nach Auge in Form feilen und wieder rein damit .... Evtl. mit 400er Schleifpapier nen leichtes Finish machen

[Beast Of Burden]

Gute Idee, aber nicht gleich ne Flex mit Fächerscheibe nehmen?