Nach Umbau 327i erheblicher Benzinverbrauch?

[Mathes318iA]

Leute Leute,ich habe das mit dem 2,7l umbauten immer gehabt das der sich ordendlich Sprit rein zieht.Auch mein 204PS Alpina C2 2,7l Cabrio hat sich immer um die 14l gegönnt.Ein Motor der auf die Art und weise aufgebaut das er obenrum Dampf,durch NW und Chip hat, ist ein Spritfresser.Ein Chip der wegen erhöhter drehzahl anreichert ist, verursacht eine entsprechende Fahrweise,spielt die Musik mit drehmoment ist ein Verbrauch um die 12l drin.Fakt ist das bei gleicher Fahrweise der M30 weniger Verbraucht.Ich weis wegenwas ich an keiner variante Intresse habe,es gibt kaum eine andere möglichkeit eine vernümpftige Abstimmung zu erreichen wie mit einer Freiprogramierbarer Zündung,hier ist die möglichkeit verschiedener Abstimmungen,und auch eine glaubhafte Leistung von 220PS drin.Wo 2,7l arbeiten ist nicht mit 9l rumgegurke,das ist schon beim eta kaum möglich.Ich sehe immer nur das diverse Veränderungen gemacht werden,das mal einer drauf kommt mal 535i Einspritzdüsen zuverbauen:Ddamit der Sprit auch richtig verarbeitet wird.ne ne ne

 

 

einfacher gesagt: kraft kommt von kraftstoff.

 

;-)

[RoadrunnerM5t]

ja mathes,ich schreibe dann,Mein M5turbo verbraucht 30l auf Hundert,darf er das bei über 400KW?Komischerweise kommt der ,,Dicke,, 735i mit 12l aus,bei konstant 200km/h sind es nur 10l,das ist bei gleicher Strecke Tick mehr als mein 318iT

[wuddelcrew]

Hallo Spiggy, also wir haben den 122ps eta Block genommen und den 2l kopf und wirklich alles neu gemacht er läuft auch nicht schlecht aber was er immoment verbraucht das ist ja nicht normal,also mit

dem verbrauch kann der Motor nicht lange in dem Auto verbleiben, mach mir echt sorgen.

 

das sagt ja noch nicht sooooo, viel aus...

 

was ist mit der nockenwelle? org. b20? was ist mit den steuerzeiten? verstellbares NW-rad?

ich hatte bei meinem 2,7er var. III umbau mit asymetrischer NW, katloskolben usw. auch nen kennfeld vom 2,7er alpina drin. aber var. III. ist ja nach meinem kenntnisstand dem org. schon sehr nahe (kann mich natürlich auch täuschen)...

hatte alpina denn auch eine var. im programm welche eurer nahekommt? also mit dem 2l kopf? wenn nicht kann das mit dem "alpina-kennfeld" ja auch nicht hinhauen...

 

wie habt ihr festgestellt, dass er mit dem org. kennfeld zu "mager" läuft? tester? CO vor kat? nach kat?

 

eigentlich ist es ja auch nicht so sinnig, in einem "selbstgebastelten" motor ein kennfeld zu verwenden, welches nicht auf dem prüfstand angepasst ist, aber die diskussion gab es ja auch schon an anderer stelle...

Bearbeitet: 10. Juli 2010 von wuddelcrew

[Gast Spiggy]

...

Bearbeitet: 29. November 2012 von Spiggy

[kai325ia]

Hmmm, ok dann sag ich nix mehr.

[Gast e30-Jenny]

Leute das ist jetzt echt peinlich, aber das Problem hat sich gelöst, wieso das mag ich garnicht sagen........nur soviel "BLOND, FRAU....nicht immer blöd aber in diesem Falle schon":klatsch:

 

Mein Beitrag war sinnlos......aber danke für die vielen netten Tipps!

 

Alles wieder gut:-D

[Mathes318iA]

zu ner "richtigen" blondinene gehört auch das sie sich verplappert und den fehler rausposaunt.

 

also loooohooooooos.

[Gast e30-Jenny]

nene das bleibt jetzt mein Geheimniss.....ich bin ja auch nur gefärbt

[Red-Alpina]

nene das bleibt jetzt mein Geheimniss.....ich bin ja auch nur gefärbt

 

 

Ok dann lasst und Theorien ausarbeiten.

 

 

Ich fange mal an....... Die Schelle auf dem Spritschlauch vergessen.

 

[wh1sk]

Ich tippe ganz klar auf angezogene Handbremse...

[Stefan-E30]

hmmm schade.....

denk dran das so nen Problem aber auch andere haben können.....

is doch egal ob doof oder peinlich...kann doch jedem mal passieren....

das schöne is doch das man den fehler gefunden hat....

was verbraucht der denn nu??

 

der hobel muss nich immer sau viel verbrauchen nur weil er Leistung hat....

auch ich fahr meinen M30 mit 11 bis 11,5 im durchschnitt..... und das is schon echt nen wort......

da macht das fahren spaß

[Gast fleywa]

tippe ebenfalls auf die handbremse

 

aber nicht übel nehmen

[jenad]

Ein Tip für die Allgemeinheit, auf das man den Fehler vermeiden kann, wäre imho gut.

[divo]

nene das bleibt jetzt mein Geheimniss.....ich bin ja auch nur gefärbt

 

 

Los, trau Dich

[MrMarx]

3,5-Tonnen Anhänger hinten dran vergessen?

[ölfuss]

nene das bleibt jetzt mein Geheimniss.....ich bin ja auch nur gefärbt

 

 

wenn jeder so denkt brauchen wir hier auch keine fragen mehr beantworten.

[wuddelcrew]

nene das bleibt jetzt mein Geheimniss.....ich bin ja auch nur gefärbt

 

 

wenn jeder so denkt brauchen wir hier auch keine fragen mehr beantworten.

 

denk ich auch...

 

aber is ja auch nicht schlimm, wenn frau statt dem getankten kraftstoffvolumen in der berechnung des verbrauchs den euro-betrag eingibt. :evo:

bei v-power kann das schon zu "leichten" abweichungen führen...

[Mani1]

Ups hatte wir ja schon.

Also glaub ich irgend ein Rechenfehler.

Gruß Mani

[Gast e30-Jenny]

Oh man ich gebe mich geschlagen, wuddelcrew und Mani habt mich durchschaut, war ein Rechenfehler

Aber nicht weitersagen :watch:

 

Die Spritpreise waren mir immer egal ich hab immer 20 Euro getankt und auf einmal (dank V-Power) kam ich nicht mehr so weit.....hab dann mal gerechnet und siehe da er verbraucht dann doch nur 10-11 Liter

[jenad]

Eine professionelle Automobilistin sollte aber auch wissen, das man den Durchschnittsverbrauch nicht mit 20 Euro Tankfüllungen ermitteln sollte.

[Gast e30-Jenny]

jaja ist ja gut ich habs (wegen der Hitze:watch:) vergessen zu berechenen, passiert auch nie wieder!!!

 

Sagt mal kurz was anderes muss ich eigentlich Super+ tanken oder reicht da auch super aus?

wenn nicht ist auch nicht schlimm aber wäre mal ganz gut zu wissen, wenns aufs gleiche rauskommt, dann nehm ich auch gern die günstigere Variante.....

[Daggett]

es kommt halt drauf an, wie stark dein monster da verdichtet. dann kommt da noch die fahrweise dazu, oft kann man ein paar oktan runter, wenn man eher behäbig fährt und nicht die gesamte leistung anfordert.

[Gast e30-Jenny]

Ich fordere im mom. sowieso noch nicht so richtig, bin erst 1000km gefahren mit dem neuen Motor, und drehe nicht über 3,5t Umdrehungen.....max. 4

 

Ich denke das es dann doch das beste ist wenn ich beim super+ bleibe will mir da auch nix kaputt machen

[Daggett]

sagen wir es einmal so: wenn man nicht völlig taub ist, kann man hören, ob super reicht. ist die oktanzahl zu niedrig, zündet der sprit nicht beim funken, sondern auch schonmal vorher, nennt sich dann "klingeln". nur ist das "klingeln" nicht so schön für die maschine, auf dauer ruinierste damit die maschine.

wäre halt interessant zu wissen, welche kompression der motor jetzt hat, dann könnte man mal sehen, ob 95 oktan statt 98 nicht auch reicht.

[Gast e30-Jenny]

Danke dir, ich werde einfach bei super+ bleiben, kann ja trotzdem mal die Kompressionen messen, aber dann ist es mir doch lieber auf Nummer sicher zu gehen und das teure zeug da reinkippen