325i leichteres schwungrad

[bmwfreak1991]

hallo liebe bmw freunde

habe einen gechippten 325i , der ganz ganz gut läuft ( siehe youtube: http://www.youtube.com/watch?v=nZHmX3GUP6w)

 

habe mir jetzt überlegt, da die m20 b25 ja träge sind, ein erleichtertes schwungrad einzubauen. natürlich, wenn getriebe schon unten ist, gleich kupplung und ausrücklager auch erneuern.

was haltet ihr davon?? wäre da ein spürbarer unterschied????

[Andreas1960]

Der Unterschied ist so spürbar wie 62 oder 56 Liter Sprit im Tank.

[Ego 36]

Hi "" kannst vom 320i die Schwungscheibe nehmen für dein 325ger.

[Andreas1960]

Hi "" kannst vom 320i die Schwungscheibe nehmen für dein 325ger.

[bmwfreak1991]

ist die leichter oder wie??? weil ich will eine kaufen, die hat nur 5,7 kg

[xxMarcxx]

hi nachbar,

 

ich würde mir das überlegen, wenn das schwungrad zu leicht ist dann läuft dein motor im leerlauf unrund, besonders wen du noch scharfe steuerzeiten hast.

dein motor dreht schneller hoch, da merkst jedes kilo das leichter ist im vergleich zur serie,

gewöhnungsdürftig ist allerdings, dass die motordrehzal auch schneller sinkt!

 

im 32ig5er würde ich das diff vom 320iger einbauen, dann rennt des ding auch aus dem keller,

läuft dann halt nur noch 220, aber das auch voll beladen.

 

gruß aus Lienzingen

[Reuter]

Was versprichst du dir denn vom leichten Schwungrad?

Der einzige echte Vorteil ist wohl beim Schalten durch das schnelle Abtouren zu bemerken.

 

Ansonsten bringt das Ganze in Sachen Beschleunigung natürlich garnichts.

[Rockmann-Motorsport]

spar dir das Geld fürs schwungrad und investiere lieber in eine schöne Nockenwelle, dazu noch ein Fächer + passende Abgasanlage, zahlst natürlich mehr für die sachen als für ein einzelnes Schwungrad, aber da haste immerhin was erreicht!

[Commander]

Wie meine Vorposter es schon teilweise geschrieben haben:

 

Nur am Schwungrad anzusetzen wäre unsinn... 5,7kg sind noch dazu schon sehr leicht. Wesentlich besserer Ansatzpunkt ist das Differential. je nachdem was du bereits drin hast würde ich zu nem 4,10er oder vielleicht gar nem 4,27er greifen.

 

Motortuning ist vielleicht auch ne Möglichkeit - kost halt nur wesentlich mehr... Einfache, bessere Beschleunigung für wenig Geld gibts durch einen Differentialtausch - verbunden mit all den Nachteilen (Verbrauch, Endgeschwindigkeit, etc...)

 

Dadurch hat der Motor allerdings immer noch nicht "mehr Power" sondern ändern sich schlicht und ergreifend nur die Fahrleistungen...

 

Ein anderer Schwung allein schafft jedoch beides nicht