Hinterachsaufhängung - Gummilager E30 2-Türer

[Xthonios]

Heute Morgen war es also soweit...

 

Alle Mängel beim Auto in Ordnung gebracht... ABS funzt.. Hupe funzt.. und Katzenaugen sind dran.

 

Dann schaut der Prüfer noch einmal alles durch.. und dann sieht er hinten rechts..

Da ist ja ein Gummilager ausgeschlagen..

 

Das müßte ich richten... Naaa super... ist mir bei der letzten Prüfung und beim ersten Tüv-Besuch auch dem Prüfer nicht aufgefallen...

 

Aber was kaputt ist, muß natürlich in Ordnung gebracht werden..

 

Jetzt überlege ich welchen Hersteller nehm ich am besten?

 

Stahlgruber hätte Lemförder im Angebot...

 

Oder kann mir Jemand anderes empfehlen? Man braucht dafür ja ne spezielle Presse für ein-/Ausbau?

 

Grüße,

[kai325ia]

Du meinst das Tonnenlager? Wenn ja hau Powerflex rein und Ruhe ist.

[Fuchswurst]

Ich schätze mal er meint die Gummis der Achsschenkel.

 

Lehmförder ist ok.

 

Klick hier

 

Teil Nummer 9?

 

Sollte ohne Presse gehn so wies da aussieht. Schraube raus und dann den Gummi.

 

 

Andere Frage:

 

Wieso dort exzentrisch mit bei? Empfiehlt sich wofür?

[kai325ia]

Und wenn er die meint gilt das gleiche. Bei mir kommt nix schwarzes mehr rein sofern es als Ersatz Powerflex gibt

[Xthonios]

Danke für das Feedback.

 

Es sind die Tonnenlager. Der Wagen stand halt knapp 4 Jahre.. sowohl auf Böcken wie auf Rädern..

Daher vermutlich die Abnutzung..

 

Beide Tonnenlager von Lemförder kann ich für 28 €uro bekommen. Bleibt nur noch die Frage zum Einbau. Meine Werkstatt wo ich hingehen könnte (der macht gute Arbeit), nur der hat kein Werkzeug speziell für die Tonnenlager.

[Fuchswurst]

Wenne er das Geld ausgeben will ja.

 

ca 120 euro ist er dabei für die Achsschenkel. Lehmförder sollte bei der hälft ca liegen.

 

 

Edit. Tonnenlager nur Powerflex.

 

Das ist keine Arbeit die man sich öfter als einmal antun sollte.

[kai325ia]

Sag ich doch. Nach 3 mal TL in 1,5 TÜV Perioden hatte ich die faxen dicke. Fahr jetzt seit 3 Jahren Powerflex TL und alles Top. Nur der Tüvver "mault" weil er sie nicht mehr aufschreiben kann

[Xthonios]

Danke für die Tipps...

 

Mal im I-Net schauen, wo man Powerflex Tonnenlager herbekommt..

 

Jetzt bleibt nur die Frage, ob ich ggf. irgendwo diese Auszieher herbekomme, damit man alles ordentlich machen kann ohne Pfusch..

 

Falls Jemand sein Werkzeug in der Nähe von IN gegen nen Kasten ausleihen würde.. oder mir beim Tausch helfen würde... links oben "PN"

 

Meine Werkstatt des Vertrauens.. hat diesen Auszieher leider nicht..

[Xthonios]

Soooo.. bei Ebay gibts folgendes Angebot:

 

http://cgi.ebay.de/Powerflex-Tonnenlager-BMW-E30-M3-Abzieher-Verleih_W0QQitemZ230462125954QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item35a89cf782

 

Der Preis ist für mich okay... zusätzlich könnte ich mir da das Werkzeug gleich mitmieten..

 

Jemand noch ein besseres Angebot in der Hand?

 

Bitte keine Gebrauchten anbieten :lena:

[ölfuss]

hau PF rein.

wenn nicht dann Lemförder (is BOGE,sachs)

 

wobei ich nix schwarzes an Gummi mehr einbau.

[veiderer]

Ich sage ebenfalls Powerflex!

Und sollten diese mal irgendwann kaputt gehen (werden ja auch nicht ewig halten aber hoffentlich wenigstens bis kurz vor ewig) denke ich mir aufgrund des Aufbuas, das die auch wieder leichter rausgehen als die oschinolen

[Steff 320i]

Aber Ihr solltet erwähnen, daß Powerflex zwar langlebiger, aber härter sind, daß er also mit Einbußen beim Komfort rechnen muß. Es wird lauter, und Vibrationen werden in die Fahrgastzelle weitergegeben. Das ist auch der Grund, weshalb ich persönlich KEINE harten PU-Lager im Cabrio einbaue.

[Xthonios]

Was bedeutet denn "lauter" ?

 

Komforteinbuß ist schon verständlich.. da ich den Wagen aber eh nur im Sommer fahre.. und es nen 2-Türer ist zum Spaßfahren.. kann ich damit gut leben...

 

Grüße

[kai325ia]

Aber Ihr solltet erwähnen, daß Powerflex zwar langlebiger, aber härter sind, daß er also mit Einbußen beim Komfort rechnen muß. Es wird lauter, und Vibrationen werden in die Fahrgastzelle weitergegeben. Das ist auch der Grund, weshalb ich persönlich KEINE harten PU-Lager im Cabrio einbaue.

 

Ist doch alles Mumpitz und Stammtischgeschwätz. Ich fahr sie seit 3 Jahren als TL, seit 4 Wochen an den QL und am Samstag kommt der Rest. Und die Kiste ist kein deut lauter als vorher geschweige denn Härter. Nur einiges Straffer und Direkter und das ist GEIL so.

 

Baut sie erstmal selber ein, dann kann man sich ein Urteil erlauben. Wer Komfort will darf den Bock auch nicht tiefer legen oder dicke Pellen drauf schnallen.

[Gast martin7980]

Stimme Kai zu, habe auch alles von PF und bin begeistert.

[Xthonios]

Sooo.. Powerflex sind bestellt.. sollten Freitag da sein.. vielleicht gleich noch am WE einbauen..

 

Danke für die Beratung.. mal schauen ob der Tüvprüfer blöde schaut beim nächsten Mal.. "Huch was ist das denn?"

[kai325ia]

mal schauen ob der Tüvprüfer blöde schaut beim nächsten Mal.. "Huch was ist das denn?"

 

Jooa das könnte durchaus passieren

[Fuchswurst]

Es gibt ja noch die 95 Shore. Die sind ja schwarz oder? So sollten sich unnötige Diskusionen mit dem Prüfer umgehen lassen.

[BigFoot]

Jo gibt es, das ist aber die "harte" Version. Für jemand der nicht rennsportmäßig unterwegs ist reicht die lila Variante völlig aus. Hab mittlerweile TL, Diff-Lager und die Stabiaufhängungen in PF. Sobald die Lager des Längsträgers fällig werden, kommt da auch nix anderes mehr rein.

[Xthonios]

Soo meine Powerflex Tonnenlager sind da, Grufti's Ausziehwerkzeug ist auch angekommen

 

Da in der Verpackung leider keine echte Anleitung dabei war (außer irgendein kleiner Beizettel für nen E36), nun meine Frage:

 

Wie bau ich die Teile richtig ein? Was soll ich mit der beigelegten Paste machen?

Hat da Jemand ne Idee, mein Werkstattschrauber kennt die Dinger auch nicht und bevor wir da rumtesten.. Neeee ^^ lieber nicht :grufti:

 

Vielleicht hat Jemand paar Tipps oder sogar ne Einbauanleitung?

 

Grüße,

Xthonios

[Leutnant_Powell]

also erstmal solltest du das alte Lager ausziehen (klar)

 

dann drückst du das neue Tonnenlager ein. Geht fast von alleine. Dann kommt oben dieser "Deckel" drauf, der dabei war. Die Paste kommt auf den Alukern, dort wo er sich oben in die Karosse setzt. Damit er nicht festgammelt.

[Stephan_]

gibts den keinen Schrauber bei hier aus Forum der das schnell macht??...... aus deine nähe

 

Ist doch nur ne Sache von 30 Minuten mit Bierpause. Solange die Alten gut rausgehen

[verkehrsraudi]

wie lange dauert denn ungefähr der wechsel der tonnenlager in einer werkstatt?

und was ist ein angemessener preis für diese arbeit ohne materialkosten?

bei meinem cab sind die lager defekt und in na werkstatt wollen sie für den wechsel der beiden tonnenlager 150€ haben!

ist der preis ok?

mfg:drive:

[iS Christi]

Soo meine Powerflex Tonnenlager sind da, Grufti's Ausziehwerkzeug ist auch angekommen

 

Da in der Verpackung leider keine echte Anleitung dabei war (außer irgendein kleiner Beizettel für nen E36), nun meine Frage:

 

Wie bau ich die Teile richtig ein? Was soll ich mit der beigelegten Paste machen?

Hat da Jemand ne Idee, mein Werkstattschrauber kennt die Dinger auch nicht und bevor wir da rumtesten.. Neeee ^^ lieber nicht :grufti:

 

Vielleicht hat Jemand paar Tipps oder sogar ne Einbauanleitung?

 

Grüße,

Xthonios

 

Vielleicht helfen dir meine Bilder weiter:

[Gast Baur_TC2]

Die bayrischen BMW-Groups nehmen angeblich nur 100,-- Arbeitslohn, erschwerte Arbeit 120,--.

Festpreis der BMW-AG so wurde es mir gesagt in einem anderen Forum. Hier in DO nimmt BMW-Group Rombergpark 199,--. Der Höchstpreis einer freien Werkstatt war 256,-- . Ich habe es dann doch noch nach langem Suchen für 70,-- gemacht bekommen. Alle Preise ohne Material

Gruss

Buddy

 

 

http://www.baur-tc.de.tc