Unzerstörbarer Zylinderkopf

[Mirko_325eta]

Das Material hatte auch eine angenehmere Vorgeschichte als manch dünnwandiger B25 Kopf und so ein Riss kommt ja vermutlich auch nicht von heute auf morgen. Also klar, für den Benutzer schon, aber die Realität im Material sieht anders aus...oder sind die eta-Köpfe vielleicht doch unzerstörbar...Du willst doch nur den Preis in die Höhe treiben, gibs zu:-D

[Fuchswurst]

Er hat nun die Frage mehrmals beantwortet bekommen. Auch in verschiedenen Variationen.

 

Wenn er nervt der postet einfach nur ein X.

 

Natürlich von mir auch ohne EditierButton.

[Fuchswurst]

X

[e34&eta_driver]

Ich Danke euch für die vielen kompetenten Antworten.

 

Jetzt weiß ich das mein m20b27 M-Gmbh Hochdrehzahlleistungstriebwerk

 

für die Ewigkeit gebaut ist ( wollt eigentlich nicht immer wieder über diese Drehzahlscheiße

 

reden ) deshalb hab ich auch den ersten Beitrag editiert aber ihr mußtet immer

 

und immer und immer wieder die Sache mit der Drehzahl mir an den Kopf werfen.

 

 

XXX

[ölfuss]

Na denn ich habe noch einige eta ZK liegen,wenn sie unzerstörbar sind stk 1000euro inkl Fracht.... bei 2 ZK 40% Rabatt.....und ABFAHRT RR

 

 

 

boooooooooooo is dat günstig.

[e34&eta_driver]

und wieso hat mir chaoskeks schon wieder auf eine

von mir nicht gestellte Frage geantwortet.

 

Vergesst doch jetzt einfach mal die gequirlte Scheiße mit der Drehzahl,

ich hab euch nichts getan.

[Mirko_325eta]

Die Antwort auf deine Frage kam bereits mehrfach! Wo genau liegt nun Dein "Problem"?

[e34&eta_driver]

Mirko, les dir bitte alles von Anfang an durch dann weißt du warum ich

nicht so begeistert von so manch Antworten war.

 

Klar war des auch dumm von mir das Zeug mit der Drehzahl wieder einzubringen,

deshalb hab ich ihn auch sofort editiert, nur wird dann munter weiter darauf

rumgehackt. Leider.

 

 

Soll ich mich nun bemühen auch auf andere gepostete Sachen ins

lächerliche zu ziehen?

[E30oben_ohne]

Und das sogar gern, weil du immer die gleiche Frage stellst und immer so eine komische Ironie in deinen Antworten hast! Es macht Spaß solche Leute zu ärgern!

 

 

MfG Dirk

[e34&eta_driver]

Was für eine komisch Ironie, das ist eigentlich keine Absicht von mir.

 

Dirk du solltest lieber vorher überlegen was du mir an den Kopf wirfst.

[Mirko_325eta]

Hi alle e30 Liebhaber,

 

sagt mal , es ist doch so dass die m20 immer gerne am Nockenwellenlager

zwischen 5 ´tem und 6´tem Zylinder reißen.

 

Na ja, dieses Lager gibt es ja beim eta gar nicht is ja nur 4 fach

gelagert.

 

Hab auch nie was von nem gerissenem eta Kopf gehört.

 

Gruß,

 

Stefan

 

Schon lustig, da les ich extra nach, weil ich denke was verpasst zu haben und finde dann genau das vor, was ich schon kenne und worauf ich bereits geantwortet habe. Das eigentlich witzige daran ist aber, dass mir erst jetzt auffällt, dass Du gar keine Frage gestellt hast...hätte ich also gar nicht antworten brauchen.

 

Deine eigentliche Frage aus dem zweiten Beitrag kann man nicht beantworten. Die eta-Köpfe sind haltbarer, weil das Motorkonzept ein ganz anderes ist. Der Kopf sieht deutlich weniger Belastung. Es gibt diesen Fall eben nicht, dass die Köpfe reihenweise wegreißen, also auch die dementsprechende Erfahrung dazu nicht. Es ist eben mal keine "typische BMW-Krankheit". Wie soll man da jetzt Deine Frage qualitativ beantworten? Das ist sozusagen gar nicht das Thema. Da könntest Du auch gleich fragen, warum es die Cabrios nie mit Schiebedach gab...Jetzt is aber klar, oder?

[2-7l-driver]

Gut dann scheini ich wohl der erste mit nem gerissenem eta-kopf:watch:

 

Das Zylinderkopfgehäuse beim 325e ist geschmiedet und besitzt daher eine höhere Festigkeit. (Achtung, gilt nur für den 129PS'er)

das trifft sich gut, der Motor ist nämlich jetzt drinnen:devil:

 

Fragt nicht, wie ich das geschafft habe:klatsch:

[E30oben_ohne]

@2,7l-Driver: Wahrscheinlich bis 6000 gedreht!? @Themenstartertyp: Kommt aber so rüber und ich glaube auch nicht nur für mich!?

 

MfG Dirk

[e34&eta_driver]

Hi Mirko,

 

das war mal ein wirklich qualifizierter Beitrag.

Da kann sich manch anderer ne Scheibe abschneiden

und es geht anscheinend doch, nicht immer alles ins lächerliche zu ziehen.

 

Auch werden in diesem Forum immer und immer wieder die gleichen Fragen

gestellt so lang es dieses Forum geben wird. Und wer zu solchen aber tausend

mal gestellten Fragen keine Lust hat soll es doch lassen zu antworten auch

wenn es die Suchfunktion gibt. Keiner muß hier einen anderen vor den Kopf

stoßen (sorry dass wollte ich einfach mal los werden)

[2-7l-driver]

@2,7l-Driver: Wahrscheinlich bis 6000 gedreht!?

ne bloß bis zum roten Bereich. Das jedoch auch im kalten Zustand

 

edit/ schreibfehler : dass und das

Bearbeitet: 15. April 2010 von 2,7l-driver

[E30oben_ohne]

Das ist für jeden Motor was feines! Sowas macht man nicht

[Wubdich]

@2,7l-Driver: Wahrscheinlich bis 6000 gedreht!?

ne bloß bis zum roten Bereich. Dass jedoch auch im kalten Zustand

 

 

Sry Aber dann Hast es nicht Anders Verdient!!

[2-7l-driver]

Ja ich weiß schon. Ich könnt mich heute jeden Tag selber schlagen.

 

Hilft aber letzten Endes nichts.

 

Jetzt wird nur noch der Golf im kalten Zustand getreten:-p

[BigFoot]

Ich will ja nicht drauf rumreiten aber:

 

gabs auch ne Frage oder nur nen mitteilungsbedürftigen Eta Fahrer?

[hoeflerrr]

@2,7l-Driver: Wahrscheinlich bis 6000 gedreht!?

ne bloß bis zum roten Bereich. Das jedoch auch im kalten Zustand

 

edit/ schreibfehler : dass und das

 

 

Ist doch ok.

 

Ist der Motor kalt,

gib ihm sechseinhalb!