Tonnenlager beim Cabrio

[torben_318]

zum glück dehnt sich alu nicht stärker aus wie eisenmetalle, deswegen wird das ganze in diesem falle unheimlich leichter wenn ichs erhitze:klatsch:

[benii]

Und man kommt beim Cabrio ja auch so gut ran.. locker leichtes, kontinuirliches Wackeln reicht allemal.

[BMW M3]

Ihr müsst es ja nicht praktizieren! Ich kann nur berichten, das es bei mir so super funktioniert hat ;)

Ich bin jetzt kein Physiker aber ich könnte mir das so erklären das der Alukern die Temperatur eher abgibt und ich hauptsächlich nur die karosserie örtlich angestrahlt/föhnt habe (Fön) xD Ihr Könnt es ja das nächste mal ausprobieren. Achja und selbst wenn beides Eisenmetalle sind haben sie wohl eine differenzierte Wärmeausdehnung :)

 

Gruß Mario

[alexvf]

Man kann ja auch hingehen und alles gleichmäßig erwärmen und dann den Alukern mit Kältespray zuknallen... Ich habs bisher immer ohne Wärme gemacht einfach bolzen genommen von unten rein und hämmer hämmer hämmer, aber bisher hatte ich auch nur Tonnenlager die zu diesen besagten 85% gehörten....

 

Gruß,

Alex

[Urlauber]

was stellt ihr euch alle so an? schonmal das Wort "Zughammer" gehört? M16 Gewinde schneiden, Zughammer einschrauben, gewicht drei mal fallen lassen, fertig. Funktioniert auch, wenn nur noch 10mm Rest bündig in der Karosse stecken.

Nichts erhitzen/abkühlen/rumnackeln ... . Garantierter Erfolg in 1 min pro Seite.

 

Beim Cabrio kann man nicht von oben draufhauen! Das ist hinter der Seitenverkleidung. Bolzen von unten nahc oben schlagen (dabei Mutter aufschraben, um Gewinde nicht zu verletzten / die neuen Bolzen haben extra ein Stück ohne Gewinde) und wenn er locker ist mit Schruabenzieher von unten nach oben stecken, dabei mit der anderen Hand in den Innenraum fassen (Seitenfenster vorher runterlassen) und Bolzen entgegen nehmen. ansonsten kann es schwer sein ihn wieder zu bekommen, wnen er dumm fällt.

[alexvf]

was stellt ihr euch alle so an? schonmal das Wort "Zughammer" gehört? M16 Gewinde schneiden, Zughammer einschrauben, gewicht drei mal fallen lassen, fertig. Funktioniert auch, wenn nur noch 10mm Rest bündig in der Karosse stecken.

Nichts erhitzen/abkühlen/rumnackeln ... . Garantierter Erfolg in 1 min pro Seite.

 

Beim Cabrio kann man nicht von oben draufhauen! Das ist hinter der Seitenverkleidung. Bolzen von unten nahc oben schlagen (dabei Mutter aufschraben, um Gewinde nicht zu verletzten / die neuen Bolzen haben extra ein Stück ohne Gewinde) und wenn er locker ist mit Schruabenzieher von unten nach oben stecken, dabei mit der anderen Hand in den Innenraum fassen (Seitenfenster vorher runterlassen) und Bolzen entgegen nehmen. ansonsten kann es schwer sein ihn wieder zu bekommen, wnen er dumm fällt.

 

Genau das hab ich mir auch gestern überlegt wenns mal nicht klappt... Ausprobiert hab ichs noch nicht aber geht bestimmt super.

 

Gruß,

Alex

[Pilly]

Tjo hat nur mehrere Punkte die das ganze bei mir unpraktikabel werden ließen:

 

1. kein M16 Gewindeschneider zur Hand (bisschen groß für den Normalo-Schrauber)

2. Auto auf Böcken, Zughammer hätt nur schwer druntergepasst!

 

 

Und nebenbei hab ich "unfachmännisch" ne Verlängerung auf den Bolzen gesteckt und die durch die Löcher in der Karosse, Stück Pappe dazwischen dasses nicht aneckt und 2 leichte Schläge ...

 

Im Endeffekt kann man es machen wie man mag, ich denke wenn man vorsichtig ist haut die Hebelmethode auch hin ...

Ich freu mich auf meine Tonnenlager das nächste Mal weil ordentlich mit Kupferpaste eingeschmiert, werden die so richtig flutschen

 

Gruß Phil

[alexvf]

Evtl. nimmste dann noch Keramikpaste statt Kupferpaste, dann hat man keine 3 verschieden edle Metalle die miteinander in irgendeiner Form reagieren können. Quasi auf Nummer sicher

 

Gruß,

Alex

[Fuchswurst]

denk mal nach wie der hinterachsträger befestigt ist....

 

Achso,ich dachte wenn ich die Muttern löse, fällt mir erstmal der Träger entgegen wenn der Rest vom Träger ab ist und dann stecken nur noch die Tonnenlager in der Karosse.