Fragen 327i nach Variante 3.2

[MalibuRCBW]

Bin ja nebenbei immer mal dabei wenn sich Zeit ergibt, das nächste Projekt ein bisschen vorzuplanen... einen 327i nach Variante II von e30.de...

 

Soweit ist mir ja eigentlich alles klar, allerdings hab ich ne Frage zur Nockenwelle:

 

Ein 325e mit 129PS ist ja schon in meinem Besitz *g*, ein Zylinderkopf vom 325i mit allen Anbauteilen auch...

 

Wenn ich in dem Artikel weiter unten lese, unter II b, finde ich die Erwähnung der Nockenwelle vom 320i.

Was mir jetzt ein bisschen unklar ist, ob der Einbau der 320i-Nockenwelle bei mir einen Unterschied machen würde. Bisher war angedacht, lapidar gesagt, den Kopf vom 325i auf den eta-Block zu montieren (mit den angegebenen Änderungen) und gut ist...

Nach dem Artikel nehme ich ja mal an, dass die 320i-Nocke in den Kopf vom 325i passt... ergeben sich dadurch Vorteile?

Die Angaben zur Verdichtungserhöhung (Abfräsen von 0,3mm) sind unter der Annahme angegeben, dass die Seriennockenwelle vom 325i im Zylinderkopf verbleibt, ändert sich da etwas mit der 320i-Nockenwelle?

[Jochen]

Die 320i Nockenwelle ist etwas schärfer als die des 325i.

[MalibuRCBW]

Das die Nockenwelle schärfer ist, weiß ich, die Frage ist, ob sich etwas an den angegebenen Werten zur Verdichtungsanpassung ändern würde (zwecks Kollisionsgefahr Ventil - Kolben) und was die 320i-Nockenwelle "bringt"

[ölfuss]

Das die Nockenwelle schärfer ist, weiß ich, die Frage ist, ob sich etwas an den angegebenen Werten zur Verdichtungsanpassung ändern würde (zwecks Kollisionsgefahr Ventil - Kolben) und was die 320i-Nockenwelle "bringt"

 

 

nein und mehr drehfreude.

[325iX-junkie]

320i nockenwelle in 325i? vorteile? nachteile? wie siehts da aus? hab mal gelesen man würde nix merken

[derAlex]

..kennt evtl. jemand die techn. Daten beider Wellen?

 

thanks & greetings

alex

[kai325ia]

..kennt evtl. jemand die techn. Daten beider Wellen?

 

thanks & greetings

alex

Die :suche:hilft auch hier weiter . Aber für die Bequemlichkeit: b20=260°, b25=254°.

[derAlex]

..danke! ..ich mag's bequem.

 

thanks & greetings

alex

[MalibuRCBW]

Mal eine Frage zum Thema TÜV, rein vom optischen her ist der Umbau ja nicht zu erkennen, aber ich gehe doch mal davon aus, dass spätestens bei der AU Probleme auftreten, kann mir nicht vorstellen, dass er nach dem Umbau noch die orginal ETA-Werte erreicht...?

 

Bekommt man so einen Umbau eingetragen?

[vokuhila]

Mal eine Frage zum Thema TÜV, rein vom optischen her ist der Umbau ja nicht zu erkennen, aber ich gehe doch mal davon aus, dass spätestens bei der AU Probleme auftreten, kann mir nicht vorstellen, dass er nach dem Umbau noch die orginal ETA-Werte erreicht...?

 

bis auf die drehzahlen bei denem gemessen wird, sind die abgaswerte die bei der AU gemessen werden bei ALLEN g-kat fahrzeugen gleich

 

leerlauf

 

die ABGAS werte stellen also kein problem dar

 

das problem liegt nur in der leerlaufdrehzahl, die du irgendwie hinbiegen musst damit sie in den eta bereich kommt

 

beim erhöhten leerlauf ist die wunschdrehzahl ja ganz einfach per gasfuss anzufahren

 

Bekommt man so einen Umbau eingetragen?

mit einem richtigen abgasgutachten und leistungsgutachten ist das möglich, besonders das abgasgutachten wird teuer

[ölfuss]

Bekommt man so einen Umbau eingetragen?

 

mit einem richtigen abgasgutachten und leistungsgutachten ist das möglich, besonders das abgasgutachten wird teuer

 

 

 

wenn aber das Abgasgutachten negativ ausfällt bekommst Du ihn nicht eingetragen.

[MalibuRCBW]

Interessant wäre, ob man einen 327i in irgendeiner einfachen Form drosseln kann (Luftmengenbegrenzer oder so, ich denk da grad an die FIA GT), damit er wieder einem "normalen" ETA entspricht...

Das Auto wird ja für die Rundstrecke aufgebaut, aber muss Straßenzugelassen sein, damit es nicht in der Klasse der Rennwagen teilnehmen muss, somit bräuchte ich leider TÜV mit dem Hobel... obwohl er öffentliche Straßen nicht mehr berühren wird *g*

[vokuhila]

Interessant wäre, ob man einen 327i in irgendeiner einfachen Form drosseln kann (Luftmengenbegrenzer oder so, ich denk da grad an die FIA GT), damit er wieder einem "normalen" ETA entspricht...

Das Auto wird ja für die Rundstrecke aufgebaut, aber muss Straßenzugelassen sein, damit es nicht in der Klasse der Rennwagen teilnehmen muss, somit bräuchte ich leider TÜV mit dem Hobel... obwohl er öffentliche Straßen nicht mehr berühren wird *g*

 

niemand wir bemerken, wenn der 129ps eta "entdrosselt" ist, solange der sich im leerlauf nicht mit ner scharfen nocke schüttelt, fällt das keinem auf

 

oder glaubst du dass da jemand probefährt und den erweiteren drehzahlbereich bemerkt ? das auto ist über 20 jahre alt, die meisten kennen das nur als : ach ja die alten bmw`s die hatten damals auch schon 6-zylinder motoren ..... was ganz feines, das gabs woanders nicht zu der zeit

[kai325ia]

Interessant wäre, ob man einen 327i in irgendeiner einfachen Form drosseln kann (Luftmengenbegrenzer oder so, ich denk da grad an die FIA GT), damit er wieder einem "normalen" ETA entspricht...

Das Auto wird ja für die Rundstrecke aufgebaut, aber muss Straßenzugelassen sein, damit es nicht in der Klasse der Rennwagen teilnehmen muss, somit bräuchte ich leider TÜV mit dem Hobel... obwohl er öffentliche Straßen nicht mehr berühren wird *g*

 

niemand wir bemerken, wenn der 129ps eta "entdrosselt" ist, solange der sich im leerlauf nicht mit ner scharfen nocke schüttelt, fällt das keinem auf

 

oder glaubst du dass da jemand probefährt und den erweiteren drehzahlbereich bemerkt ? das auto ist über 20 jahre alt, die meisten kennen das nur als : ach ja die alten bmw`s die hatten damals auch schon 6-zylinder motoren ..... was ganz feines, das gabs woanders nicht zu der zeit

Doch Gert, das wird Stichprobenartig überprüft. Hier in Dortmund gibt es eine Werkstatt mit Verwertung der auch einen Mobilen Leistungsprüfstand hat. Und dieser wird so oft es geht vom ADAC bzw. vom Veranstalter diverser Motorsportevents gemietet um die teilnehmenden Fahrzeuge zu überprüfen.

[325iX-junkie]

320i nockenwelle in 325i? vorteile? nachteile? wie siehts da aus? hab mal gelesen man würde nix merken

[vokuhila]

niemand wir bemerken, wenn der 129ps eta "entdrosselt" ist, solange der sich im leerlauf nicht mit ner scharfen nocke schüttelt, fällt das keinem auf

oder glaubst du dass da jemand probefährt und den erweiteren drehzahlbereich bemerkt ? das auto ist über 20 jahre alt, die meisten kennen das nur als : ach ja die alten bmw`s die hatten damals auch schon 6-zylinder motoren ..... was ganz feines, das gabs woanders nicht zu der zeit

Doch Gert, das wird Stichprobenartig überprüft. Hier in Dortmund gibt es eine Werkstatt mit Verwertung der auch einen Mobilen Leistungsprüfstand hat. Und dieser wird so oft es geht vom ADAC bzw. vom Veranstalter diverser Motorsportevents gemietet um die teilnehmenden Fahrzeuge zu überprüfen.

also nochmal, beim normalen tüv wird es keiner merken

die tk bei der technischen abnahme sind natürlich nicht so doof

..... wie übliche s(chw)achverständige

hier muss man eben schauen, ob das dann reglementskonform ist oder nicht

aber die frage hatte ich so verstanden, dass der entdrosselt eta den tüv schaffen muss und das dies das hauptpoblem ist

wenn er natürlich die tk`s hinters licht führen will, muss er sich ggf. bisschen mehr einfallen lassen

[da-wastl]

kann man eigentlich noch was rausholen wenn man beim eta die ansaugbrücke vom 325i einbaut ?