318 IS Leerlauf und Temp Problem

[Rob Himself]

Ohje das klingt ja alles nicht so spaßig! Bei meinem IS hatte ich auch mal böse Leerlaufprobleme, die waren aber genau anders rum, er hat immer von selbst Gas gegeben. Reinigen des Leerlaufreglers hat das Problem dann gelöst. Habe aber immer noch ein Problem beim Gasgeben, ich trette aufs Pedal und er bleibt für ca ne halbe Sekunde weg, als ob er sich verschluckt...

 

Btw. deiner rasselt auch schon ein wenig wenn ich das richtig höre, da müsste wohl auch im Laufe der Zeit die Kette gemacht werden? Und ist das eigentlich IS Typisch das der Motor so "rau" klingt? Wenn ich die Drehzahl hebe, hab ich nen extrem, unschönes Nebengeräusch als ob etwas im Motor rumspringt bzw lose ist...

[nippon]

Habe eben Kompression gemessen.. zwischen 13 und 14bar was sagt ihr dazu? Sind die Werte für den IS ok?

 

Bin eben nochmal mit abgezogenem LMM gefahren. War erheblich besser.

Zwar habe ich etwas leistungsverlust in unteren Drehzahlen und er fährt sich sehr ruppig... aber er dreht ohne stottern hoch und hat ab 3500 auch seine volle leistung.

Gibts doch nicht. sind alle 3 LMM die ich versucht habe defekt? Oder kann es an etwas anderem in dem zusammenhang hängen?

[N4F]

Es hört sich tatsächlich auf dem Video recht rasslig an. Das kann aber einfach auch an der Aufnahme liegen. Oft sind da die Töne recht verzerrt. Gerade bei nicht besonders hochwertigen Kameras.

 

Der IS-Motor klingt schon ziemlich rau, aber sicher nicht so als ob im Motor etwas locker wäre.

[nippon]

naja auf dem video hört man schon das die kette bei ca.2500upm rasselt.. der motor hat 140.000 runter und der kettenspanner müsste mal gewechselt werden. Aber das hat leider mit dem unsauberen motorlauf nix zu tun. Ansonsten ist die Kamera Aufnahme schon etwas verzehrt

[E30fürimmer]

und was sich durch ruckeln stottern bemerkbar machte!

 

- Kabelbruch am Stecker Drosselklappen Schalter

- Kabelbruch beim LMM

- Im Luftfilterkasten hatte sich POS. 10 gelöst und beim beschleunigen vor den LMM verkeilt

- Zündspulenstecker locker, Zündaussetzer bei verschiedenen Drehzahlen

[nippon]

Hat sonst noch jemand eine idee? Oder generell was ich noch machen könnte?

[nippon]

Ebend mal nur mit Krümmer gefahren um zu schauen ob der Kat dicht ist.

Aber am Kat lag es auch nicht

[nippon]

Keiner mehr eine idee? :(

[Stefan-E30]

tja auf anhieb leider nicht........

schon komisch mit dem LMM......

aber es muss wohl etwas sein was mit ihm zusammen hängt....

nur was... denn einer der 3 war ja denk ich mir jetzt mal sicher ok.....

[nippon]

Hab auch schon die kabel vom lmm zum steuergerät durchgemessen.. usw.

Ich finde den fehler nicht.

 

Wenn ichs nicht bald schaffe muss ich überlegen ihn womöglich zu verkaufen...

[nippon]

Habe etwas rumgeforscht und in erfahrung gebracht das diese symthome bei nem ausgeleierten Kurbelwellengeberrad oder ähnlich verursacht werden kann.. Könnte mir jemand etwas genaueres dazu sagen?

[Stefan-E30]

also das "rad" kann schonmal nicht ausleiern.....

wären deine lager der KW matsch dann würdest du das gut hören und das rad selber is so stabil das da nix mit passiert.

Kucks doch einfach am an und mach den sensor mal weg. ich glaubs zwar nich, aber prüfen is besser als nix machen....

 

du bräuchtest echt nen zweiten mit dem gleichen Motor das man schön alles mal tauschen könnte und testen könnte

[nippon]

Bin heute wieder am e30 beigewesen.

 

Er läuft im teillast bzw niedriegen touren zu Fett. !!!

 

Ich kann mit dem Wagen überhalb von 3800upm fahren und dort hat er auch die volle leistung und dreht problemlos hoch.

 

Fahre ich jedoch normal im teillast würgt und stottert der motor da er zuviel sprit einspritzt.

 

Was kann das Problem sein das ich Vollgas fahren kann, jedoch in unteren touren er zu Fett läuft?

[Stefan-E30]

DK poti??

LMM??

sicher das da alles ok is und nix verstellt is oder so??

und nur zum spaß würd ich einfach mal n paar tage ohne lambda fahren..... einfach nur um sicher zu gehen das da keine falschen werte rüber kommen...

[nippon]

DK-Poti zeigt beim durchmessen normale Werte. Ebenso der LMM.

Motor ist richtig eingestellt.

 

Vom überlegen her könnte es der DK-Poti sein. Nur der schein I.o zu sein.

Vieleicht kann ich ja einen zweiten zum Testen von jemandem ausborgen.

 

Hm ja werde die Lambda mal abklemmen

[kai325ia]

Nochmal zum mit Schreiben..

 

Der E30 hat keinen Dk-Poti sondern einen Schalter.

[nippon]

whatever....

 

Kann ich noch irgendwie testen was das überfetten verursachen kann?

[GaragenWerke]

Huhu!

 

Wir kennen uns ja

 

 

Am einfachsten wäre einfach mal auslesen, bei BMW. Die kommen evetl weiter *rein* als Sascha

Ansonsten hab ich jetzt ja deine Nummer, werd mich melden, und dann kommen wir den Wagen mal ansehn!

 

Hast den zu Hause stehn?

[nippon]

Steht bei mir zu hause jep jup.

 

Bei BMW war ich schon. Im Fehlerspeicher war nix zu finden.

 

Muss ja irgendwas mit Gemisch aufbereitung sein. Er läuft halt bei konstanter drehzahl zu fett. Sieht man ja auch im Video.. nur im Oberen Drehzahl bereich läuft er sauber.

[E30fürimmer]

Schon mal überprüft ob die Steuerzeiten passen! Der M42 hat verstellbare Nockenwellenräder!

 

Wie misst Du einen Kabelbruch? Musst auch beim Durgangsmessen wackeln!

[nippon]

Steuerzeiten habe ich überprüft indem ich den OT-Fixiert habe und die Nockenwellen Parallel standen.. habe ich mit einem Lineal überprüft.. wenn die nocken stimmen und ot stimmt muss ja alles richtig sein oder? Oder können die Nockenwellen richtig stehen und trotzdem die Zündung falsch sein?

 

Beim messen vom stecker zum Steuergerät habe ich auch mal am Kabel gewackelt ja :) Aber der durchgang passt.

[GaragenWerke]

hmmmm, mysteriös ...

hm, hmmmmm ...

 

Ich werd den Matin morgen Mittag mal anrufen, ob dem was einfällt.

[nippon]

Was noch erwähnenswert ist das er einen Benzindruck von 3bar hat.

Noch kurzer Zeit fängt er ja an zu Stottern... ca 30sec nach Starten des Motors.

Sieht man ja im Video.

Wenn das Stottern im Teillast bereich anfängt, er also überfettet steigt der Benzindruck auf ca. 3,5 Bar beim Gasgeben.

 

Was könnte die Ursache für den Steigenden Druck sein ?

[E30fürimmer]

sieh mal ob dieser Schlauch (Benindruckregler) Pos.11 noch mit dem Drosselklappenteil verbunden ist! Könnte auch rissig sein! Ist ein wenig blöd da dieser unter dem Saugrohren vorbeiläuft.

[nippon]

Der Schlauch ist dranne ja. Sieht auch noch gut aus. Nicht Porös etc.

Habe den Ganzen Motor auch schon mit Bremsenreiniger geflutet.

Poröse Schläuche schliesse ich aus.