Tacho geht auf Null ohne Gas

[o101]

Hallo,

wer kennt das ?

Der Tacho funzt soweit nur wenn man dann vom Gas geht geht auch kurzfristig die Tachonadel runter auf null.

Die Verbrauchsanzeige und Drehzahlanzeiger bleiben in Funktion.

Habe das Problem erst kurzfristig seit ca 300km. Kombiistrument wurde nicht ausgebaut.

MfG

[e30User]

Schau Dich mal hinten am Differenzial um. Stecker, Kabel, Kontakte... ich würde den Fehler dort vermuten.

[Rowy]

hatte ich auch schonmal, am diff war das kabel gebrochen ...

[kai325ia]

hatte ich auch schonmal, am diff war das kabel gebrochen ...

Dann ging der Tacho und die Verbrauchsanzeige aber gar nicht mehr.

[Rowy]

verbrauch ging und tacho auch nur beim vom gasgehen ging er auf 0, das kabel war auch noch nicht vollständig gebrochen sondern hatte nen wackler mehr oder weniger ...

[o101]

Hallo ,

das werde ich mal kontrollieren.

MfG

[E30_325]

Und was war jetzt die Ursache?

[WolfManE30]

dir muss ja langweilig gewesen sein, wenn du nen 8 monate alten thread wieder ausgräbst

[E30_325]

hehe, nene. Hab nur mal die SuFu benutzt. Ich hab das Problem auch. Aber was ich so gelesen habe, hängt es wohl mit dem Kabel am Diff zusammen. Und nachdem ich mein Sperrdiff eh die tage einbauen muss, wollte ich auf Nummer sicher gehen. Bei fällt die Tachonadel manchmal einfach. Also bei 160 vom Gas gehen und die Nadel fällt dann mal auf 140 und dann gehts wieder weiter. Schwankt also ein wenig

[WolfManE30]

was du beschreibst kann wirklich sehr wohl an einem kabelbruch am stecker des impulsgebers liegen. meist direkt im stecker drin durch korrossion.

sonst empfiehlt es sich noch hinten am kombiinstrument mal alle verbindungen auf festen sitz zu überprüfen.

 

wirst es ja sehen, wenn du das steckergehäuse mal aufmachst.

reparaturstecker mit losen kabelenden gibts bei bmw.

 

ps: vorbildliche nutzung der forensuche!

[SNUP]

Hallo,

 

oder erste Schwäche der Akkus auf der Platine im Kombiinstrument, die E30 kommen jetzt alle in die Jahre wo die hops gehen.

 

Christian

[e30User]

Hallo,

 

oder erste Schwäche der Akkus auf der Platine im Kombiinstrument, die E30 kommen jetzt alle in die Jahre wo die hops gehen.

 

Christian

 

Die Akkus haben nichts mit der Geschwindigkeitsanzeige zu tun.

[E30_325]

Nachdem ich mein Diff gegen ein Sperrdiff austausche, ist der Stecker ja automatisch auch getauscht. Ich hoffe danach ist es dann ok.

[Mathes318iA]

Nachdem ich mein Diff gegen ein Sperrdiff austausche, ist der Stecker ja automatisch auch getauscht. Ich hoffe danach ist es dann ok.

 

 

hää? sorry aber der stecker hängt doch am fahrzeug und nicht am diff.

[SNUP]

Hallo,

 

oder erste Schwäche der Akkus auf der Platine im Kombiinstrument, die E30 kommen jetzt alle in die Jahre wo die hops gehen.

 

Christian

 

Die Akkus haben nichts mit der Geschwindigkeitsanzeige zu tun.

 

Sicher?

 

Könntest recht haben und es war die Drehzahl? hm... aber war genau so, mal ging er, dann sprunghaft usw. .

 

CHristian

[E30_325]

Also der Stecker sitzt am Diff. Aber nach dem Tausch geht der Tacho gar nicht mehr. Also ist wohl der Geber im Diff defekt. Muss den auch mal tauschen.

[E30_325]

So, neue Stecker dran gemacht, sauber gemacht und es geht wieder.

[Mathes318iA]

schön ist wenn man was fragt wenn man den unterschied zwischen stecker und dose kennt.

 

scheinst noch keine freundin gehabt zu haben. :D:D

[E30_325]

es gibt aber doch auch weibliche Stecker

[klee8507]

Moin,

 

ich bin auf der Suche nach dem Reparaturstecker. Ich sehe ihn auch auf folgender Tafel im ETK (Nr. 19):

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1988/january/browse/rear_axle/final_drive_cover_trigger_contact/

 

Ich finde nur leider keine Teilenummer. Hat die vielleicht jemand für mich?

 

Gruß Clemens

[WolfManE30]

du brauchst hiervon die nr. 3 zwei mal

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1988/january/browse/vehicle_electrical_system/circular_connector_d_2_5_mm_system/

[klee8507]

Danke dir, den größeren (...446) oder den kleineren (...445)?

 

Passen die dann in das Steckergehäuse wieder rein, oder werden die ohne Gehäuse verbaut?

 

Gruß Clemens

[WolfManE30]

puh, keine ahnung. mir war bis gerade nicht bewusst, dass es da zwei unterschiedliche gibt...

würde den größeren nehmen. ein nachteil ist das ja auf keinen fall, und vllt. hält dann das kabel ein bisschen mehr aus.

 

das steckergehäuse lässt sich im normalfall öffnen und im inneren sind diese beiden rundstecker, die getauscht werden müssen.

natürlich kannst du notfalls auch die kabel ohne gehäuse anstecken. falls dein steckergehäuse zu vergammelt ist, kannst das ja aber gleich mitbestellen, dann hat alles seine ordnung.

 

was passiert eigentlich, wenn man die beiden stecker vertauscht? funktioniert der tacho weiterhin?

[klee8507]

Ich vermute, dass der Sensor ein einfacher Magnetschalter ist.

 

Wenn dem so ist, kann man die beiden Kabel einfach tauschen.

 

Gruß Clemens

 

P.S. Ich kanns ja mal ausprobieren.

[danielmac]

ich habe genau das selbe problem.

 

den stecker am diff habe ich gelöst und gereinigt, ist damit nur der stecker an sich gemeint, oder auch der nehmer (der im diff sitzt)?