Neue Batterie... was nehmen?

[MalibuRCBW]

Ich brauch für unsere kleine Rennperle eine neue Batterie....

 

Nur welche soll ich nehmen? Die Rennperle ist ein 327i die aus einem 325e mit 129PS entsteht. Der braucht soweit ich weiß (hab die Daten die auf der Batterie stehen nicht auswendig parat) zwischen 56 und 77 Ah sowie Kältestrom 480 - 780 EN [A]... laut varta-Homepage...

 

Jetzt stellt sich die Frage, da das gute Stück ja von E-Fenstern, ZV und jeglichem für die Strecke unnützen Zeug befreit wird, und vor allem das Gewicht ein Thema ist, welche Batterie von welchem Hersteller für mich da die beste Wahl ist?

 

:lena:

[BasTi4383]

Hi Malibu,

 

ich habe für meinen Renner die Berga Start-Block mit 45Ah und 300A gekauft. Wenn Du eine mit etwas mehr Saft brauchst, musste halt mal auf der HP nachsehen, was es da so gibt. Die sind für normale Batterien sehr leicht. Die 45Ah wiegt 12kg, etwa 2-3 kg leichter als alle vergleichbaren Batterien. Zudem sind Berga-Batterien sehr bekannt für ihre gute Qualität. Preislich ganz normal, meine ~60€.

 

Eine >60Ah Batterie liegt so bei 18-20kg, wieviel die von Berga wiegen mit diesen Ah kann ich Dir grad leider nicht sagen.

 

Andernfalls kannst Du noch eine Motorsportbatterie nehmen. Die liegen dann deutlich unter 10kg, haben einen enormen Startstrom von meist weit >1000A. Ist halt nur die Frage, wie es mit Deinen Verbrauchern im Auto aussieht, weil die meist nur 15-30 Ah haben. Das Risiko war mir zu groß, bei teilweise 500W Licht, E-Lüfter, Gegensprechanlage, usw. !

 

Falls doch interessant, z.B. hier: http://www.trackandstreet.de/shop/catalog/browse?shop_param=ecid%3D8%26

[Stefan-E30]

was machst denn alles mit der semmel????

ich hab bei mir als ersatzbatt ne kleine 12V 17aH drin die keine 5kg wiegt....

 

is perfekt was gewicht angeht solange man keine Orgelaktionen startet.... aber selbst das kann sie ab denn sie is aus so nem Starterkit...

 

ansonsten reicht so ne kleine 40ah

[BMW-Evolution]

gar keine überbrücken und gut

[N4F]

Hab bei mir im IS ne 38AH Gelbatterie drin. Nie Probleme damit gehabt. Auch nicht bei -15°C und Kurzstreckenbetrieb. Hätt ich echt nicht gedacht. Zum Gewicht kann ich jetzt leider nix sagen. Ist auf jeden Fall erheblich kleiner als eine normale Batterie.

[MalibuRCBW]

Für mich wäre es halt schön, wenn sie leicht wäre *g* Und da die alte im Eimer ist bietet es sich ja nun an...

 

Klar überbrücken, das wär natürlich ne witzige Sache, sieht schon arg aus, Rennwagen vom Hänger runter, Motorhaube auf, Kabel dran und starten hahahahaha am besten wie früher in der Formel 1 die Fremdstarterteile hahahahah *ichlachmichweg*

 

Also wenn ich Lüftung ZV E-Fenster Heckscheibenheizung (was gibts denn noch was man nicht braucht?) abklemme/ausbaue, würd ne 40aH-Batterie reichen?

 

EDIT: Ich bekomm mich gar nicht mehr ein vor lachen... glaub in der DTM damals haben die das auch gemacht, diesen Anlasser reingesteckt um den Wagen zu starten ROFL

Bearbeitet: 4. September 2009 von MalibuRCBW
Ergänzung

[N4F]

Die ganzen elektronischen Bauteile, die du aufzählst, verwendet man doch im Normalfall eh nur, wenn das Auto läuft. Da dürfte die Batterie also ziemlich unerheblich sein.

[Gast Spiggy]

...

Bearbeitet: 29. November 2012 von Spiggy

[MalibuRCBW]

@ Spiggy:

 

Die Batterien beim Sandtler hab ich gesehen, aber die Preise sind schon net schlecht...

 

 

Die Frage ist, was muss die Batterie können um den Motor zu starten (ja genaugenommen um den Anlasser zu drehen)?

Theoretisch ist das ja alles was sie können muss, vielleicht nicht gleich nach 5 Minuten den Geist aufgeben wenn man mal nur die Zündung an hat und der Motor aber nicht läuft...

 

Kann eine LiMa eine zu gering dimensionierte Batterie kaputt machen?

[Stefan-E30]

also wie ich oben schon sagte....

in den Startboxen sind 17ah batterien und die sind gut und wiegen fast nix....

und der preis is mehr als gut find ich......