Tacho gewechselt- Seitdem spinnt der Drehzahlmesser/Verbrauchsanzeige/Temperatur

[318is style 4 live]

Moin,

hatte einen anderen Instrumententräger in meinen iS eingebaut.

Danach lag die Leerlaufdrehzahlbei 0 u/min und der Begrenzer bei 5000 u/min laut Drehzahlmesser (wankt auch stark hin und her), die Verbrauchsanzeige geht ÜBERHAUPT nicht mehr und die Temperatur-Anzeige wankt ebenfalls hin und her!

Danach habe ich das alte Tacho wieder eingebaut (vorher einwandfrei), ist dasselbe geblieben!

Kontaktspray habe ich auch schon an die Stecker gemacht...

Was denkt ihr? Codierstecker oder Platine oder was?!

Ich könnte heulen, einmal n Tacho wechseln und NIX geht mehr

[WolfManE30]

hast du das komplette kombiinstrument gewechselt, oder nur die innereien und dabei die si-platine, etc beibehalten?

 

fahrzeugseitig kann ja eigentlich nichts derartig kaputt gehen durch den wechsel von instrumenten.

allerdings kann man sich schonmal ne platine abschießen, wenn man irgendwelche steckkontakte nicht sorgfältig genug montiert (das passiert auch den besten unter uns , mich hats nen tacho gekostet *räusper*).

 

das einfachste wäre wohl, es mit einem komplett neuen kombiinstrument zu probieren. kurzfristiger tausch mit nem kumpel?

sonst eben billig hier aufm forum eins erstehen.

[Jochen318iC]

es soll Leute geben, die nur die Schrauben verwechselt haben.

Wenn man dort, wo die kleinen, silbernen Schräubchen reinkommen, die größeren schwarzen reindreht, kann das auf Kosten der Platine gehen. Dann sind DZM und Verbrauch lahm gelegt.

 

Die Temperaturanzeige wird wohl an einer lockeren Mutter hinten liegen; evtl. ist auch gar keine mehr drauf. Nimm eine selbstsichernde Mutter oder mach eine zweite als Konter drauf.

Gruß Jochen

[318is style 4 live]

es soll Leute geben, die nur die Schrauben verwechselt haben.

Wenn man dort, wo die kleinen, silbernen Schräubchen reinkommen, die größeren schwarzen reindreht, kann das auf Kosten der Platine gehen. Dann sind DZM und Verbrauch lahm gelegt.

 

Die Temperaturanzeige wird wohl an einer lockeren Mutter hinten liegen; evtl. ist auch gar keine mehr drauf. Nimm eine selbstsichernde Mutter oder mach eine zweite als Konter drauf.

Gruß Jochen

Das hilft mir schon sehr!

Mutter fehlt eine, und da die kleinen Schrauben nicht mehr mit dem Gewinde harmonieren wollten xD (sprich sie haben übergedreht) hab ich ne dicke rein gedreht bis zum widerstand... -.-

Nja, das ja schon ma die erste Spur... ;)

MfG Ole

[Oli*]

Glaube eher, das der nicht IS Tacho die unglaublichen Beschleunigungskräfte nicht ausgehalten hat.

 

In einen IS sollte man nur den speziellen IS Tacho bauen, da ist auf den Platinen alles extra verklebt, damit nichts wegfliegt

[Saisonkombifahrer]

Glaube eher, das der nicht IS Tacho die unglaublichen Beschleunigungskräfte nicht ausgehalten hat.

 

In einen IS sollte man nur den speziellen IS Tacho bauen, da ist auf den Platinen alles extra verklebt, damit nichts wegfliegt

 

[318is style 4 live]

Glaube eher, das der nicht IS Tacho die unglaublichen Beschleunigungskräfte nicht ausgehalten hat.

 

In einen IS sollte man nur den speziellen IS Tacho bauen, da ist auf den Platinen alles extra verklebt, damit nichts wegfliegt

Kriegstn Daumen....

Was? Nja gut, klatschen tu ich auch noch:applaus:

Unnötiger Mensch:rot:

[318is style 4 live]

Also jetzt bin ich ganz verwirrt...

Da habe ich eben Musik gehört bis die Batterie komplett alle war, angeschoben den Haufen und alles funktioniert 1a!

Obwohls vorher die ganze Zeit überhaupt nicht ging...

Könnt ihr euch das erklären?!

[Jochen318iC]

BMW hat damals schon die "Selbstheilung" eingebaut.

Allerdings ist das ein sehr, sehr unzuverlässiges Steuergerät und man sollte sich nicht unbedingt darauf verlassen.

Gruß Jochen