Fragen zu Automatik und NICHT E30

[Valek]

habt ihr Euch denn schon mal überlegt ob das Ganze den Segen des Tüvs haben soll ?

[318iCler]

Gerüchteweise gibts im e36 original n Motor, der in etwa die Leistungsdaten des V12 hat, dabei aber nur die Hälfte Zylinder braucht, weniger wiegt und meistens mit Schaltgetriebe ist.

[bastelbert]

Ach alles Gerüchte. Sind alles nur 1,6er mit M-Plaste dran gepappt.

[318iCler]

Wie gesagt, ich kenn mich da nicht so aus, V12 und 850CSi Getriebe in einen e36 bauen wird wohl sinnvoller sein.

[Valek]

dann aber für s Gegengewicht im Heck sorgen

[bastelbert]

Vielleicht Transaxle bauen?

[Diamantschwarzer]

Ein s14 ist zu teuer, aber über Dinge nachdenken wie nen 750er auf Turbo und Schaltgetriebe umzubauen....

Fang nich mit nem C20 LET an, sondern lieber erstmal mit nem C20NZ...

[BöhserOnkel]

is noch nicht klar ob mit oder ohne tüv vermutlich aber mit

[BöhserOnkel]

moment der s14 ist zu teuer für die gebotene leistung alles klar? es geht da nich ums geld sondern ums verhältnis ;)

[Valek]

denn müsst ihr aber n ordentliches Budget vorhalten, wenn ihr wirklich so einen "Extrem-Umbau" mit Turbo, Carbon, etc. plant

 

auch wenn es relativ sinnfrei ist, würd ich trotzdem interessieren was dabei rauskommt

[BöhserOnkel]

das budget is nich so das problem wir ham schon ne ganze zeit kohle zusammen gesammelt ... allerdings is uns nach wie vor nich genau klar, welches auto , weil wenn wollen wirs richtig machen entweder halt nen 7er mit komplett umbau auf carbon etc oder halt was leichteres und dann halt nen motorumbau oder so , vielleicht schnappen wir uns aber doch erstmal nen 2 türer 325 und checken was geht und was nicht aber ich bin nach wie vor davon überzeugt das man nen 7er ordentlich leicht machen kann

[BöhserOnkel]

da hier gesagt wurde das der 12 er träge ist ka =/

[Valek]

 

.... aber ich bin nach wie vor davon überzeugt das man nen 7er ordentlich leicht machen kann

 

 

 

wenn man reichlich Zeit, Arbeit und vor allem Geld reinpumpt kann man bestimmt auch aus einem 7er Gewicht rausholen, aber ob es da schon fertige Carbonteile wie Kotflügel, Hauben, etc. wage ich jetzt erst einmal zu bezweiflen

[BöhserOnkel]

also ich bin bei Ford Azubi als Kfz Mechatroniker und mein Meister kennt halt die Leute aus dem Motorsport bereich von Ford die fahren auch viel mit carbon, und man könnte da bestimmt was anfertigen was billiger is als wenn man so bei firmen anfragt, laut meister , und wenn das nich klappt, dann muss man sich halt an so ne Firma wenden, ich bin nur so neugierig ich würde gern wissen WAS GEHT?! würde euch das nicht interessieren heraus zu finden wieviel man von dem 7er weg kriegt? also ich könnte schwören das beim e32 der ja sowieso leichter ist als der e38 einiges geht und man den bestimmt gut leichter kriegt...

[BöhserOnkel]

was uns auch noch eingefallen ist , ist stichwort e24 und 635csi bzw M635csi

[Valek]

was uns auch noch eingefallen ist , ist stichwort e24 und 635csi bzw M635csi

 

der 635CSi ist bestimmt n brauchbare Basis da Geld ja nich so die Rolle spielt

wobei den 6er und den E24 schon wieder fast zu schade für sowas finde, dann doch lieber einen 7er

[RoadrunnerM5t]

Mach doch einfach eine Ansage was du an Geld hast,dann ist das hier alles einfacher.Zudem schicke Grimmjar mal eine PN der ist zum thema aus meiner Sicht der Fachmann,besitzt genug erfahrungen mit dem 750i.Ich selber habe einen 750il,den kannst du gerne haben,mein Bedarf an diesem Auto ist gedeckt,zu deinen fragen,der 750il frisst ab 17,5l aufwärts.Leer bekommst du nach demontage der Klima,Innenausstattung und die Beifahrertür V&H sowie LH nur als Aussenhaut eingeschweisst ohne Innereien,Stossstangen ohne Trager und Pralldämfer,usw,das Gewicht schon unter 1,4t.Ich gebe dir den einfachen Tip PN an Grimmjar,der wird dir da auch SCHUB einbauen,NOS,langt.Wenn du eine Baustelle brauchst ich habe hier noch einen 79er 645i Karosse (gibtsssssssss nicht) dH 3,2l Turbo mit 5gang Sport,alles eingetragen

[BöhserOnkel]

welchen 750iger hast du? e38 oder e32? ich muss mal das team budget überblicken aber es ist im mehrfachen 5 stelligen berreich.

[Valek]

ich meine es wäre ein E32, aber der 645i klingt auch interessant

[BöhserOnkel]

eig hatten wir halt vor einfach nen 6er oder nen 7er zu nehmen den erstmal leer zu räumen und zu gucken was geht bevor man unmengen geld rein pumpt, wenn sich dann zeigt das das was taugt kommen dann weitere schritte wie carbon teil etc etc... der 6er hört sich auch interessant an, sach mal an was der 6er bzw der 7er dir wert is

[RoadrunnerM5t]

e32 750il,der 645 muss komplett neu augebaut werden,also schonmal LEER.Ohne Anbauteile(ScheinW,Stossstangen,innenausstattung) 252PS als basis schon nicht langsam,der Motor ist eingetragen also eine H-zulassung kein Problem 3tsd ist es deiner.Der 750il ist mit 1500 dabei

[BöhserOnkel]

das hört sich schon mal brauchbar an, allerdings entscheide ich das jetzt nicht so da müssen ja mehrere zustimmen/ kannst du mal paar bilder reinmachen die tage? das man sehen kann WIE schlimm es ist

[RoadrunnerM5t]

Der e24 ist aufbaumässig gut Radkästen,Federdome Rostfrei.vorteil Motor eingetragen,wenn du intresse hast gehen beim 3,2l schon bis 500PS und mehr.Ich mache erst Fotos wenn definitiv Kaufintresse belegbar besteht.Anliefern kann ich auch gegen BARES

[BöhserOnkel]

vielleicht... nehme ich sogar beide aber das muss noch entschieden werden

[RoadrunnerM5t]

Kein Problem,für 700e kannst noch 740i(ohne innenausstattung,teilweise geschlachtet aber mit Technik Motor&Getriebe)mitnehmen.Schicke dir PN