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Gruppe N SUPERSPORT


g4Ly
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Hey Leute, hab heute ein super Angebot bekommen für meinen 6Zylinder.

Lohnt sich eine Gruppe N Anlage?

Will einen lauteren dumpferen Sound, aber am liebsten die Serienanlage behalten bzw. die neue soll gleich aussehen.

 

Habe nun schon gelesen, von wegen Dämmwolle raus, Wasser rein etc. finde das aber alles nicht so sinnvoll!

 

Hätte die Möglichkeit, den aufzuflexen und dann wieder zu verschweißen, nur lohnt sich das rauswühlen (Verwirbelungen)?

Autos werden hinten angetrieben, alles andere sind Kutschen:e30:

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nein Lohnt nicht.

 

und wie sieht das Angebot aus????

Markus-Garage

Motoreninstandsetzung-Motorsportzubehör

0171 - 4870075

SCHRICK - SPAX - EIBACH - BILSTEIN - WILWOOD - Weber

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180 EUR für Anlage ab KAT und mit Endrohrwunsch...

Ist nen guter Preis, aber der Sound der rauskommen soll, ist mir auch mehr Wert (Eisenmann)

Autos werden hinten angetrieben, alles andere sind Kutschen:e30:

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Ich habe meinem 320i Cabrio letzte Woche einen Supersport Gruppe A ESD aus Edelstahl verpasst und bin von dem Ding echt begeistert. Der Klang ist ne ganze Ecke lauter als Serie und schön dumpf (inkl. Gebrabbel beim Zurückschalten) aber auch nicht so laut, dass es nerven würde.

 

Ob die Gruppe N nun lauter oder leiser sein wird, kann ich leider nicht sagen. Die Qualität und Passform des ESD ist allerdings ganz gut und sicher nicht so schlecht, wie hier im Forum oft geschrieben wird.

 

Der Supersport-ESD ist zwar kein Eisenmann, aber doch eine recht günstige Alternative und bei dem Preis, von dem du schreibst, würde ich auf jeden Fall zugreifen.

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Was ich bisher gelesen habe, soll Gruppe N lauter sein, als Gruppe A :)

Ich werde mal auf die Antwort von dem Verkäufer warten, ob es das gewünschte Endrohr gibt und dann zuschlagen!

Danke!

Autos werden hinten angetrieben, alles andere sind Kutschen:e30:

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Ich würd auch Supersport empfehlen, hatte ich unter meinem Alten. Super Sound, sehr laut und dumpf und sogar beim Automatik das "Gebrabbel". Bei mir saß er nachdem sich der Meister unserer BMW Werkstatt an ihn rangehängt hat auch super, da er sich vorher etwas zu sehr an die Heckschürze geschmiegt hat. Hab gebraucht noch 190€ bekommen, das ist 180€ für nen Neuen ja ultra günstig.

 

Schlag zu solang Du kannst!:meinung:

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wisst ihr eigentlich wovon ihr da redet, wenn ihr Gruppe A und Gruppe N schreibt?

Und wo die Unterschiede genau liegen?

Und was das ganze mit Supersport zu tun hat?

 

Die Entfernung zwischen Brett und Kopf nennt man Horizont.

 
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dann sagt es uns doch...^^

Spezialist für den oberen Drehzahlbereich

Wir sind BMW – aber wir bauen nicht einfach nur Autos – wir erfinden Zeitmaschinen – bauen Schneeepflüge – und erschaffen Kunstwerke – wir gewinnen Freunde – und pflegen Freundschaften – wir sind effizient und dynamisch – wir geben der Zukunft ein Gesicht – uns war von Anfang an klar - das was die Menschen fühlen ist genauso wichtig wie das was sie fahren – Freude ist das was uns bewegt - Freude ist BMW!

 

:smbmw:

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Gruppe N und Gruppe A ESD sind so unterschiedlich wie tag und nacht!

 

Gruppe A hat größeren durchmesser wie serienanlage und deswegen meist der mördersound!

Gruppe N ist im standart durchmesser der serienanlage und meist nicht viel klangliche verbesserung!

 

so und mehr kann ich dazu nicht sagen...

Gruß, Dave

 

 

Ab sofort COP Umbausatz für M42 / M44 bei mir erhältlich!

 

 

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wisst ihr eigentlich wovon ihr da redet, wenn ihr Gruppe A und Gruppe N schreibt?

Und wo die Unterschiede genau liegen?

Und was das ganze mit Supersport zu tun hat?

 

 

Anstatt hier andere Leute "aufzuziehen" bzw solche Fragen zu stellen würd ich Vorschlagen, dass du sowas sofort erklärst. Oder bist auch einer derjenigen die ihr Wissen lieber für sich behalten um andere weiter als "dumm" abzustempeln?

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Das mit dem Durchmesser von Gruppe N und Gruppe A stimmt schon.

Aber das hat nichts mit der Lautstärke und dem Klang zu tun, dafür sind nämlich die Töpfe zuständig.

Gruß

Stefan

 

http://www.muskelschmiede.de/forum/images/smilies/bbler.gif

 

Hier kommt Der-W zwo, drei...

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wisst ihr eigentlich wovon ihr da redet, wenn ihr Gruppe A und Gruppe N schreibt?

Und wo die Unterschiede genau liegen?

Und was das ganze mit Supersport zu tun hat?

 

 

Anstatt hier andere Leute "aufzuziehen" bzw solche Fragen zu stellen würd ich Vorschlagen, dass du sowas sofort erklärst. Oder bist auch einer derjenigen die ihr Wissen lieber für sich behalten um andere weiter als "dumm" abzustempeln?

 

Hab ich angefangen mit Wörtern um mich zu schmeissen von denen ich keine Ahnung habe?

Wenn ich solche Dinger schreibe, bin ich mir entweder sicher (ODER ich mache es kenntlich, dass ich es nicht bin, ODER ich google vorher mal ein bisschen).

 

Und dann kommt man ganz schnell zur Erkenntnis:

 

Ich darf da mal behilflich sein!!

 

Schreiben brauch ich da wohl nix mehr zu, wenn es denn der erste Treffer tut ;)

 

Die Entfernung zwischen Brett und Kopf nennt man Horizont.

 
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du bist dir aber schon sicher das du für 180€ einen neuen edelstahl supersport bekommst?

der preis deutet eher auf einen stahlpott hin.

 

falls edelstahl kannst du bei dem preis absolut nichts falsch machen!

normal kosten die ca. 300€ und auch das ist schon günstig!

 

gruß michi

http://www.imgbox.de/users/michi318is/e30avatar.jpg
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@VD: Die Suchhilfe ich lach mich hier gerade fast tot:-D:-D

 

Überlegt doch mal, wo kommen die Gruppeneinteilungen her? Motorsport!!!

 

Unterschied sind bei den Gruppen die zulässigen modifikationen an den Autos/Bauteilen

-

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So hier mal für die unwissenden wie sich eine echte Gruppe N analge ohne zulassung anhört,

völlig egal auf welchem Auto sie da Montiert ist, aber die Dinger klingen fast überall gleich.

Ne schöne aufnahme einer echten Gruppe A finde ich leider nicht.

Aber Fakt ist diese ganze gelaber in den Verkaufsanzeigen Gruppe N oder A ist mumpitz,

da die echten Anlagen eh ohne Papiere sind, und die Zeiten wo sie eintragbar wahren eh vorbei sind.

Alle 936.536.746 verschidene mögliche Rechtschreibfehler der deutschen Sprache

sind beabsichtig und dienen zu Unterhaltung des Lesers

Hier geht es zum E30 Chat

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@VD: Die Suchhilfe ich lach mich hier gerade fast tot:-D:-D

 

Danke ;) So war's gedacht *eg*

 

Die Entfernung zwischen Brett und Kopf nennt man Horizont.

 
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Ich hab mich vorher ausreichend darüber informiert, was Gruppe A oder N bedeutet.

Ist doch vollkommen egal, wie groß die Durchmesser sind, angepasst werden an die vorhandenen Rohre müssen sie so oder so.

Der Sound wird einzig und allein im Endtopf entschieden.

Autos werden hinten angetrieben, alles andere sind Kutschen:e30:

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Ich hab mich vorher ausreichend darüber informiert, was Gruppe A oder N bedeutet.
Was ich bisher gelesen habe, soll Gruppe N lauter sein, als Gruppe A :)

 

Anscheinend nicht richtig. Gruppe A wäre ein durchgehendes Rohr ohne jegliche Dämpfung!

Wie soll das denn leiser sein als Gruppe N, wo sogar die maximale Lautstärke vorgeschrieben ist?

 

Ist doch vollkommen egal, wie groß die Durchmesser sind, angepasst werden an die vorhandenen Rohre müssen sie so oder so.[/Quote]

 

Naja, wenn man richtig einkauft, dann muss man auch nix mehr anpassen!

 

Der Sound wird einzig und allein im Endtopf entschieden.

 

Das ist Blödsinn. Aber darauf mag ich jetzt nicht wirklich weiter eingehen!

 

Die Entfernung zwischen Brett und Kopf nennt man Horizont.

 
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du bist dir aber schon sicher das du für 180€ einen neuen edelstahl supersport bekommst?

der preis deutet eher auf einen stahlpott hin.

 

falls edelstahl kannst du bei dem preis absolut nichts falsch machen!

normal kosten die ca. 300€ und auch das ist schon günstig!

 

gruß michi

momentaner neupreis in ebay 233,97 € für nen edelstahltopf ..

gruß Markus

 

440 Pferde artgerecht zu bewegen ist was anderes als den Einkaufswagen zu den Kinderüberraschungen zu schieben. Actros MP3

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