brauche eure hilfe: unterschied HA M3 u. nicht M3

[mmaier]

Hallo,

ich brauche mal eure Hilfe.

Und zwar habe ich versucht den strukturellen Unterschied zwischen einer M3 Hinterachse und einer 325er Hinterachse herauszufinden.

Klar ist mir, dass die Diffs natülich anders übersetzt sind und Stoßdämpfer+Federn unterschiedlich sind und der 4- und 5-Loch unterschied. Aber ist die Fahrwerksgeometrie wirklich die selbe? Irgendwelche Unterschiede müssen da doch sein, oder?

[jenad]

Warum?

[Leutnant_Powell]

war die M3 Achse nicht etwas Breiter?

[jenad]

Die Schwingen sind identisch. Nur das Staubschutzblech ist größer und die verwendeten Scheiben/Bremssättel. Die Radnabe ist M3-spezifisch. Falls die breiter bauen sollte, dann in einem vernachlässigbaren Bereich.

[mmaier]

Hi,

danke (mal wieder:-R), jenad. Das heißt mit einem entsprechenden Fahrwerk sind zumindest an der Hinterachse höhere Kurvengeschwindigkeiten als mit nem M3 möglich?

Find ich krass.

Jetzt hab ich gedacht ich schau mir mal die Vorderachsen an, aber bis auf unterschiedliche Teilenummern sind die ja auch identísch aufgebat, oder? Stabianbindung etc. sind ja auch dieselben?

Wo liegt eigentlich der Unterschied bei den Vorderachsträgern?

[jenad]

Hintere Querlenkerlager sind unterschiedlich. Das Federbein selbst ist M3 spezifisch. Der Stabbi ist beim M nicht über den QL angelenkt, sondern am FederB. selbst befestigt.

[mmaier]

Hi,

was meinst du mit "Federbein ist M3 Spezifisch? Dass Es andere Federn und Dämpfer sind als normalo oder dass es auch länger/kürzer, anders eingebaut ist?

Mit der Stabianbindung haben mich die Skizzen vom ETK ja sauber hinters Licht geführt...

[kai325ia]

Federbein M3 ist 2 teilig

Federbein normal ist 1 teilig

[Jan324td]

Was an der Hinterachse noch anderst ist ist das am Achsträger ein zusätzlicher Halter für den Auspuff ist.

[jenad]

Hi,

was meinst du mit "Federbein ist M3 Spezifisch? Dass Es andere Federn und Dämpfer sind als normalo oder dass es auch länger/kürzer, anders eingebaut ist?

Mit der Stabianbindung haben mich die Skizzen vom ETK ja sauber hinters Licht geführt...

 

Tauchrohr mit unterem Federteller und Radlager-Aufnahme ist ein Teil, die Aufnahme für QL und Spurstange ist separat ausgeführt und kann vom Rest getrennt werden. So ähnlich wie beim E28. Der Zapfen für das Radlager ist dicker dimensioniert und die Aufnahme für die Sättel ist eben auch anners.

 

Federn können vom "normalen" E30 übernommen werden, ebenso die Dämpfer- sofern für 51mm Federbeine.

 

Die Skizzen sind symbolische Darstellungen. Was willst Du Dir da überhaupt bauen?

[mmaier]

Die Skizzen sind symbolische Darstellungen. Was willst Du Dir da überhaupt bauen?

 

 

So. Vielen Dank für die vielen Erklärungen, jetzt hab sogar ich es begriffen.

Keine Angst, ich will mir da kein M3 Fahrwerk nachbauen, mir gehts nur drum, mich ein bissl in die Materie einzuarbeiten und den E30 zu verstehen. Deshalb haben mich auch der Unterschiede interessiert.

Also danke nochmal.

[Alf Dickhaut]

Hab dir gestern mal nen Bild der M3 Federbeine gemacht...

 

Gruß,

 

Alf