Vom R32 zum 318IS e30 bj 88 ^^

[Cabrio Driver]

von VW zu BMW ist doch eine Steigerung:D

 

Willkommen im

[SNUP]

Wenn nass, Fuß vom Gas... .

 

Naja, vom Fahrwerk her usw. ist der E30 besser als nen Golf 4, natürlich kann man die Autos nicht vergleichen. Aber ich denke du hast eine gute Entscheidung getroffen, der Golf wäre in zwei drei Jahren kaum noch etwas wert gewesen, du hättest viel Geld ausgeben müssen für die Instandhaltung. Beim E30 wirst du weniger Steuern, weniger Versicherung, haben, sowieo weniger vertanken und keinen großen Wertverlust mehr haben.

 

Umsonst is der Spass natürlich nicht, aber ich denke im Vergleich zu vorher... UND es ist ein E30, ich würd nie gegen nen Golf 4, egal was für einen tauschen wollen :)

Und du wirst sicher auch noch rausfinden warum.

 

 

Christian

[318IS-Stefan]

Wenn nass, Fuß vom Gas... .

 

weiss ich doch ;)

 

mit den kosten hast du recht ;)

 

vergleich ist unmöglich

die 12 jahre unterschied sind gewaltig ^^

der golf lief laut tacho 285kmh ich glaub das schafft der bmw nicht...

aber das wird schon

 

denke mal das war ne gute wahl ^^

[NULLZWOtii]

Moin und Glückwunsch zum is! Der macht nicht durch die absolute Leistung Spaß, sondern durch die Charakteristik!

Gruß, Michael

[Roli P.]

Servus

[NRG-Freak]

Moin und Glückwunsch zum is! Der macht nicht durch die absolute Leistung Spaß, sondern durch die Charakteristik!

Gruß, Michael

 

Wenigstens einer der das erwähnt....

 

Von mir auch ein herzliches Willkommen im

[Feinstaubkultur]

Herzlich willkommen im Forum. Mit dem iS hast eine gute Wahl getroffen !

[E30fürimmer]

Wenn Du Tips und Tricks rund um den IS brauchst, kannst Dich jederzeit bei uns melden!

 

Gruß, Marcus und Stephanie

[rc_flitzer]

hey herzlichlich willkommen und allzeit gute fahrt!

aber ich las da gerade einen beitrag von wegen fahrwerk e30 = besser als golf 4r32 ?! sorry... keine ahnung! habe selber kurze zeit einen r32 gefahren und im gegensatz zum e30 war das ein traum! alleine schon die bremsen.

[Schumuckl]

Tach

[Oli*]

Moin und Glückwunsch zum is! Der macht nicht durch die absolute Leistung Spaß, sondern durch die Charakteristik!

Gruß, Michael

 

unten nix, mitte nix und oben kaum, wo ist da die Charakteristik?

 

Vom Klang reden wir besser gar nicht

 

 

Trotzdem viel Spass mit der Möhre

[E30fürimmer]

Moin und Glückwunsch zum is! Der macht nicht durch die absolute Leistung Spaß, sondern durch die Charakteristik!

Gruß, Michael

 

unten nix, mitte nix und oben kaum, wo ist da die Charakteristik?

 

Vom Klang reden wir besser gar nicht

 

 

Trotzdem viel Spass mit der Möhre

 

 

 

 

TSSS:klug:, wieder ein Geradeausfahrer mit riesen Eisenklotz vor den Füßen....

oder M30 Ölbaron :drink:die alten Werte eben.

 

Ja und ich bin schon einen M30 auf der A-bahn mit 252 km/h (Nach Navi) gefahren, guter Anzug, aber danach musste ich wieder auf die Landstrasse. Ist fast wie Sprinter fahren:D

 

[Oli*]

na, dann zitieren wir doch einfach 2 x die AMS

 

Test 18/89, 318is:

Leergewicht 1132kg, Gewichtsverteilung vorne/hinten 53,3 / 46,7

 

Test 325i, 19/85

Leergewicht 1209kg, Gewichtsverteilung vorne/hinten 52,4/ 47,6

 

Da der M30 mit Getriebe und dem anderen Gedöns etwa 60kg mehr auf die Waage bringt als der 325i, nehmen wir also einfach mal das Alpina B6 Gewicht (=1290kg), davon liegen davon auf der VA 45kg (=690kg) mehr, dann hätten wir also eine unfahrbare Gewichtsverteilung beim M30 von 53,4 / 46,6.

Das ist im Alltag sicher extrem relevant, die 0,1 %, die ja auch noch dirket in der Fahrzeugachse verteilt sind ;o)

 

Scheint übrigens eher ein M88 gewesen zu sein, denn ein M30 mit diesen Fahrleistungen im E30, der ist schon weit von der Stangenware entfernt. So mal schnell 30% Leistung obendrauf legen ist beim M30 nicht einfach.

[Fuchswurst]

Hab ich den nicht letztens erst irgendwo gesehen zum verkauf? wo hastn den her? ebay?

[Pit46]

hallo herzlich willkommen,

 

also das mit dem tausch musst du ja selber wissen, aber ich steh da auch auf der stufe von matze's

aussage, nen 6 zyl gegen nen 4 zyl eintauschen ist eine schlechte wahl. ich habe das alles schon selber feststellen müssen. einmal sixpack immer sixpack, oder mehr.

Und auch wenn mich hier einige wieder erschlagen, aber ein 4 zyl würde bei mir nie in einen bmw gehören, das ist doch keine laufkultur und von charakteristik ganz zu schweige

 

pit

[Diamantschwarzer]

[Oli*]

Und auch wenn mich hier einige wieder erschlagen,

 

Deine Chancen stehen nicht schlecht, würde ich sagen.

 

 

 

Ein 4 Zylinder hat eben für den Sporteinsatz einige Vorteile gegenüber dem 6er, zumindest bis zu einen Hubraum von ~2,5Liter

 

dazu gehört unter anderem (im Verhältnis) mehr Drehmoment untenrum, weniger Innere Reibung, Leichter .....

[E30fürimmer]

na, dann zitieren wir doch einfach 2 x die AMS

 

Test 18/89, 318is:

Leergewicht 1132kg, Gewichtsverteilung vorne/hinten 53,3 / 46,7

 

Test 325i, 19/85

Leergewicht 1209kg, Gewichtsverteilung vorne/hinten 52,4/ 47,6

 

Da der M30 mit Getriebe und dem anderen Gedöns etwa 60kg mehr auf die Waage bringt als der 325i, nehmen wir also einfach mal das Alpina B6 Gewicht (=1290kg), davon liegen davon auf der VA 45kg (=690kg) mehr, dann hätten wir also eine unfahrbare Gewichtsverteilung beim M30 von 53,4 / 46,6.

Das ist im Alltag sicher extrem relevant, die 0,1 %, die ja auch noch dirket in der Fahrzeugachse verteilt sind ;o)

 

Scheint übrigens eher ein M88 gewesen zu sein, denn ein M30 mit diesen Fahrleistungen im E30, der ist schon weit von der Stangenware entfernt. So mal schnell 30% Leistung obendrauf legen ist beim M30 nicht einfach.

 

Diese Messwerte sind nicht richtig!

 

Ich lade Dich ein, zum wiegen auf der Radlastwaage..........natürlich Deinen E30:-)

 

Wir haben da uns mal einen netten Nachmittag gemacht und einige E30 gewogen, unter anderen auch den besagten M30 das waren gaaanz andere Werte. Wenn Du dich vorher anmedlest könnte man sogar eine Probefahrt mit den von Dir genannten M30 mit M88 Fahrleistungen machen!

 

Kannst Du Bitte (das wäre nett) die Beiden AMS Testberichte mal scannen und hier posten, würde mich wirklich interessieren. Vor allem wie dort gemessen wurde!

[Oli*]

Schau unter http://www.e30.de, Archiv, Testberichte.

 

318is

und

 

325i

[Pit46]

Und auch wenn mich hier einige wieder erschlagen,

 

Deine Chancen stehen nicht schlecht, würde ich sagen.

 

 

 

Ein 4 Zylinder hat eben für den Sporteinsatz einige Vorteile gegenüber dem 6er, zumindest bis zu einen Hubraum von ~2,5Liter

 

dazu gehört unter anderem (im Verhältnis) mehr Drehmoment untenrum, weniger Innere Reibung, Leichter .....

 

 

@Oli,

 

wer spricht den hier von Sporteinsatz, auf Drehorgeln kann ich verzichten!

Aber jedem so wie er will. Der 4 Zyl. insbesondere der 318is ist ja auch nicht schlecht nur ist das nicht meine Klasse.

 

Gruß

 

Pit