Lenkung !!!!

[Greenfreak]

Hallo, kaum da und schon ne Frage

habe heute mein E 30 durchsucht und mir ist aufgefallen das am Kreuzgelenk ein oder der Gummi komplett durchgerissen ist ! Habe beim fahren noch nichts bemerkt ,da ich immer Kämpfe:drive:...

Ist das leicht zu wechseln oder ein Akt muss womöglich mehr gewechselt werden ???

Danke Männers Gruss Mike

[Scheineiliger]

Mach mal ein Foto !

[benii]

Nr. 3? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/318i-M40/LHD/A/1992/july/browse/steering/steer_col_lower_joint_assembly/

[Greenfreak]

Ja Nr. 3 völlig durchgerissen !

[Greenfreak]

Hy , ich nochmal !!! Meinst Du den Gummi einzeln wechseln reicht ? Hab schon bestellt ...brauch sicher ne Bühne von oben geht da ja fast nix !! Danke nochmal gruss Mike

[benii]

Hi,

 

ich weiss nicht, habe den noch nie getauscht. Das Kreuzgelenk is in jedem Fall ein sicherheitsrelevantes Teil in meinen Augen, arbeite da also mit Sorgfalt.

 

Ne Bühne brauchst Du nicht, da reichen auch Böcke, aber von oben kommst du nirgends dran. Und wenn Du das Kreuzgelenk ausbauen willst, weiss ich nicht, ob Du nicht sogar das Lenkgetriebe lösen musst, weil Du das KG sonst nicht raus bekommst. Aber erstmal schauen, evtl. geht es ja auch so runter..

 

Es ist oben und unten jeweils auf die Vielzahnwellen gesteckt und wird mit jeweils einer Schraube zusammengepresst, damit es nicht abrutschen kann.

[Greenfreak]

Danke Dir !!! Ich häng mich die Tage mal drunter , muss doch ohne Werkstatt machbar sein . Sieht alles so schlicht aus ...

[benii]

Ist es auch. Habe auf Böcken mein kompettes Lenkgetriebe gegen das vom E36 getauscht.

[Greenfreak]

Ist das vom E36 besser ?

[mlei]

Das ist direkter, viele finden das besser.

Umbauanleitungen gibts genug. Passt eigentlich P&P.

Das Gummi kann am Kreuzgelenk nicht ausgetauscht werden (außer man bohrt die NIeten aus und ersetzt sie durch Schrauben).

Besorg dir also ein gebrauchtes Kreuzgelenk (Unterschied Servo / Nichtservo) und eventuell eine E36 Servolenkung. Ich hab noch eine liegen, wenn du die haben möchtest, PN an mich.

 

Nur Kreuzgelenk tauschen müßte von unten klappen, ohne das LG auszubauen. Beide Zahnwellen mit Rostlöserzeug einsprühen, beide Klemmungen lösen, wenn du die obere Verzahnung ganz hochschiebst, müßte die untere eigentlich freikommen. Dann kannst du es rausziehen.

 

Zum draufschieben einen kleinen Schraubendreher in den Schlitz drücken, damit der etwas geweitet ist.

 

Die untere Verzahnung geht nur runter / drauf, wenn der Bolzen rausgezogen ist.

[DieGruft]

Das ist direkter, viele finden das besser.

Umbauanleitungen gibts genug. Passt eigentlich P&P.

Das Gummi kann am Kreuzgelenk nicht ausgetauscht werden (außer man bohrt die NIeten aus und ersetzt sie durch Schrauben).

Besorg dir also ein gebrauchtes Kreuzgelenk (Unterschied Servo / Nichtservo) und eventuell eine E36 Servolenkung. Ich hab noch eine liegen, wenn du die haben möchtest, PN an mich.

 

Nur Kreuzgelenk tauschen müßte von unten klappen, ohne das LG auszubauen. Beide Zahnwellen mit Rostlöserzeug einsprühen, beide Klemmungen lösen, wenn du die obere Verzahnung ganz hochschiebst, müßte die untere eigentlich freikommen. Dann kannst du es rausziehen.

 

Zum draufschieben einen kleinen Schraubendreher in den Schlitz drücken, damit der etwas geweitet ist.

 

Die untere Verzahnung geht nur runter / drauf, wenn der Bolzen rausgezogen ist.

 

Also erstens!!!

 

Nicht die nieten aufbohren oder so ein quatsch, an dem Gelenk entstehen "Scheren-Kräfte" die hauen alles durch was nicht extra gehärtet ist!

 

Besorg dir nen neues, das kannst du dann mitm Wagenheber sogar tauschen!

als tip soweit, du musst nicht nur die schrauben lösen, sonder komplett HERAUS ziehen!

 

Unterschiede sind:

 

servo - nicht servo

Airbag-kein airbag!

 

Sieh zu das du es so schnell wie möglich tauscht und nicht mehr fährst, ich will nicht wissen wie doof du guckst wenn bei 120 plötzlich das lenkrad kein lenkrad mehr ist.

 

mfg

[mlei]

[

 

Nicht die nieten aufbohren oder so ein quatsch, an dem Gelenk entstehen "Scheren-Kräfte" die hauen alles durch was nicht extra gehärtet ist!

 

 

Meine Andeutung mit Ausbohren war nicht als Hinweis auf eine Alternative gedacht.

 

Trotzdem übertreibst du mit "hauen alles durch, was nicht extra gehärtet ist" (Aua Aua, die armen Handgelenke und Unterarme)

 

Wenn an der Stelle die Nieten durch Schrauben ersetzt werden, hält das genau so gut. Wenn du dir zum Beispiel mal die spindeldürre, sehr lange Stange im Nichtservokreuzgelenk ansiehst, wirst du merken, dass da doch nicht so extreme Kräfte herrschen können, wie von dir beschrieben. Diese Stange ist übrigens aus Aluminium, was - wie dir vielleicht bekannt ist - von der Festigkeit her gehärtetem Stahl nicht wirklich ebenbürtig ist.

 

Und was noch dazu kommt:

Ohne Servolenkung muß die Lenksäule und auch das Kreuzgelenk ein höheres Drehmoment übertragen, weil man ja auch doller am Rad dreht, ne?

 

Ist natürlich gut, bei solchen sicherheitsrelevanten Teilen einmal mehr zur Vorsicht zu ermahnen, aber wie schon gesagt: das war MASSLOS übertrieben..

 

Etwa zuviel ??

 

Aber mit einem hast du natürlich völlig recht:

 

NICHT mehr mit der defekten Scheibe fahren!!!

[Greenfreak]

Ok, jetzet ... da hab ich wenigstens ne Richtung ! Werd nach nem kommpletten Kreuzgelenk schauen und mit der kommpletten Servo werd ich´s noch lassen ->>> mir ist halt wichtig das das Lenkrad lenkt .. war vorher eigentlich zufrieden !!! Aber gebraucht ? ..ist das neu zu TEUER:eek: ???

Danke für eure Hilfe Guss Mike !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[benii]

Kreuzgelenk neu? Ich würde mal schätzen roundabout 150 Euro..!?

[Greenfreak]

Na dann hol ich`s doch lieber neu ...sonst muss nächstes Jahr vieleicht wieder ran kann dann wieder Kurven fahren :sabber: ohne Angst bin gestern noch geblasen ich Gleichgültiger:klatsch: !!!

[mlei]

ich glaub, das kostet neu einen knappen Hunni.. gebraucht ab 10 Euro...

[Greenfreak]

Hmm, hier unten sind Schrottplätze echt rar ...... müsste in der Heimat suchen hab ja gerade Uuuuuuurlaub . Übrigens hab kein Airbag aber Servo `86 iger .... muss man ja auch erstmal "erkennen" beim Schrotti ... bei BMW sollte es passen mit Garantie ,wie ich hoffe !!!!

[DieGruft]

@mlei, es geht ums gelenk, es wird nicht 100% gerade übertragen!

 

deswegen diese scheren-kraft, das müsste hier jeder industriemechaniker, cnc fräser wie auch immer bestätigen können...glaubs mir, damit kommst du max. 100-200km weit!

 

ich will jetzt nicht sagen ich habs aus selbst ausprobiert*g*

[Greenfreak]

Also hab ich da dann doch noch wo anders ein Problem ? Weil warum reisst der gummi ? Dachte Kreuzgelenk erstmal komplett wechseln ............. und dann weiter beobachten !!! Fahr natürlich jetzt nicht mehr ,der ist eh nicht für den Alltag ! Gruss Mike

[iS Christi]

@mlei, es geht ums gelenk, es wird nicht 100% gerade übertragen!

 

deswegen diese scheren-kraft, das müsste hier jeder industriemechaniker, cnc fräser wie auch immer bestätigen können...glaubs mir, damit kommst du max. 100-200km weit!

 

ich will jetzt nicht sagen ich habs aus selbst ausprobiert*g*

Wenn man die Nieten nicht aufbohren soll,warum wird dann der Gummi einzeln bei BMW angeboten?

Und für die passenden Schrauben steht ja auch eine Teilenr.da.

[DieGruft]

das werden keine normalen schrauben sein.....die müssten beschichtet/gehärtet sein...

[Diamantschwarzer]

Ich merk schon, das Kreuzgelenk wird heut besonders überbewertet....

[DieGruft]

:blah:

 

fakt ist, damit solltest du nicht mehr rumfahren *g*

[benii]

Was für ein Heckmeck hier..

 

Wenn ich dieses Bild hier, was ich auch bereits zu Anfang schon gepostet hatte: Klick.. betrachte, fällt doch wohl auf, dass die Lenkspindel aus mehreren Teilen besteht.

 

Darunter fällt zum Beispiel auch das Kreuzgelenk. Der TE brauch aber das Kreuzgelenk nicht neu kaufen, sondern entweder die komplette Lenkspindel, um die Nieten nicht aufzubohren oder er holt sich eine gebrauchte Spindel.

 

Wir sollten uns mal darauf einigen von Lenkspindel zu sprechen und nicht vom Kreuzgelenk, denn die in diesem Thread angesprochene, kaputte Gelenkscheibe, verbindet eben diese beiden Bauteile.

 

Also gibts folgende Optionen:

 

1. - Gelenkscheibe bei BMW ordern samt Schrauben & Ferderscheiben -> Hierbei ist die selbssichernde Mutter wie so oft laut ETK und bei BMW nicht mehr lieferbar. Über die Haltbarkeit einer vom Eisenwarenladen können wir uns ja gleich streiten! In jedem Fall müssen dafür die Nieten aufgebohrt werden.

 

2. - Gebrauchte LENKSPINDEL mit intakter Gelenkscheibe kaufen

 

3. - Komplett neue Lenkspindel (sicherlich nicht nur 100 Euro) bei BMW kaufen, wenn möglich (alternativ den Bausatz -> über 200 Euro)

 

Wähle Tor 1, 2 oder 3. Immerhin erwartet Dich hier nirgends der Zonk!

[Greenfreak]

Tor 1 hört sich gut an und den Schraubenkram krieg ich auch noch ran !

 

Denke billigste Variante :D:D ... besser Thema jetzt abschliessen sonst bin ich nachher Lenkexperte