Stoßdämpfer- Kontrolle?

[Jochen318iC]

Suche eigentlich nur Warnung oder Entwarnung!

Mit dem M-Fahrwerk bin ich am WE über schlimmes Kopfsteinpflaster (Katzenkopf) gefahren. Mehr als 20 kmh wollte ich mir und dem Fahrwerk erst mal nicht zumuten. Das schlägt ja da schon bis in die Eingeweide durch.

Bei 40kmh ist das ein Rütteltest gewesen, wo ich Angst um Karosse, Felgen und sonstiges bekomme.

Nun brettern aber X5 und Konsorten, auch der 5er BMW der Polizei, mit einem Affenzahn drüber, dass ich mir Fragen stelle, ob meine Stoßis da vielleicht schlapp machen?

Sind immerhin noch die ersten drinnen.

Aber er versetzt nicht und hüpft auch nicht; es schlägt nur mit brachialer Gewalt durch, so dass man ganz automatisch langsamer fährt.

Muss ich mir Gedanken über neue Stoßdämpfer machen oder ist das eher Realität?

Gruß Jochen

[SNUP]

Hallo,

 

egal wie gut gepflegt, an die 20 Jahre alte Stoßdämpfer sind hinüber.

 

Gruß

 

Christian

[Jochen318iC]

danke, aber dann hab ich ja noch 3 Jahre Zeit.

Das Fahrwerk verliert ja nicht den Kontakt zur Straße, es schlägt eben nur total durch.

Defekte Dämpfer würden doch dann nur die Federn beanspruchen und mehr ein Schaukeln, Hoppeln und Versetzen zeigen.

Mir kommt das vor, wie mit dem F1 von BMW über Pflaster zu fahren.

Gruß Jochen

[moho]

Ich behaupte mal auch 17 Jahre alte Dämpfer sind am Ende

[sensiminded]

vielleicht sind auch die federwegsbegrenzer breit oder andere teile ausgeschlagen.

kannst die dämpfer wenn du adac mitglied bist kostenfrei testen lassen.

ich würde aber auch das e30 fahrwerk mit m-technik federn nicht unbedingt mit nem aktuellem x5 oder 5er vergleichen-imho.

[Saisonkombifahrer]

Hi Jochen,

 

also meine Dämpfer haben auch durchgeschlagen. Die waren nach 17 Jahren einfach fertig, daß sie immer auf die Begrenzer aufgeschlagen sind und die waren dann auch nur noch ein Schatten ihrer selbst.

Nach dem Wechsel war das Thema gegessen.

Im Fahrbetrieb hab ich erst gegen Ende der "Lebenszeit" der Dämpfer "Ausfälle" feststellen können.

Also ich würde die tauschen.

 

Gruß aus Saarbrücken

 

Frank

[Jochen318iC]

Ja, dann mal danke an alle Antworten.

Hat mich doch überzeugt, dass da neue rein müssen; früher oder später jedenfalls.

Gruß Jochen

[Saisonkombifahrer]

Ich kanns Dir nur empfehlen.

Was ich nicht empfehlen kann, sind die Dämpferprüfstände. Die sind im Grunde nur Schätzeisen.

 

Frank

[Urlauber]

ungewohnt schneller durchschlag --> Druckstufendämpfung weg.

Spricht also schon für defekte Dämfper. Wenn die Federn noch ganz sind ;)

[jenad]

Ich kanns Dir nur empfehlen.

Was ich nicht empfehlen kann, sind die Dämpferprüfstände. Die sind im Grunde nur Schätzeisen.

 

Frank

 

Das Problem ist, das die für originale Fahrwerke gedacht sind. Bei Tieferlegungen kommt da nix genaues raus bei...

[Stefan-E30]

naja das nen X5 und kollegen anders da drüber fahren is ja kein großes wunder......

country fahrwerk und balon reifen sind da natürlich von vorteil.....

 

nen Original E30 fahrwerk wird da schon gut durchgeschüttelt....

und nen Sportfahrwerk welches auch noch tiefer is, naja da fährt man freiwillig nicht so schnell über solches Pflaster....

 

also du bist sicher das deine dämpfer ganz eingefahren sind und angeschlagen haben??

 

aber egal wie.... wenns noch die ersten Originalen sind, wäre es wohl so oder so mal sinnvoll neue zu verbauen.... dann macht das fahren auch wieder spaß

[Saisonkombifahrer]

Ich kanns Dir nur empfehlen.

Was ich nicht empfehlen kann, sind die Dämpferprüfstände. Die sind im Grunde nur Schätzeisen.

 

Frank

 

Das Problem ist, das die für originale Fahrwerke gedacht sind. Bei Tieferlegungen kommt da nix genaues raus bei...

 

Auch bei meinem alten Serienfahrwerk im Passat sind die Werte von Prüfung zu Prüfung zwischen 40 und 60 Prozent geeiert.

Der Dekra-Prüfer nutzt den Prüfstand nur für ne Vorab-Kontrolle, da sich auf dem schon Fahrwerksschwächen offenbaren. Nicht jedoch für eine zuverlässige Dämpferkontrolle.

 

Frank

[ffb320i]

Bringt auch nichts, wir haben einen Dämpferprüfstand in der Arbeit der 2 Sinus Schwingunskurven abfährt.

 

Dauert ne Weile, Dann Spuckt er alles mögliche Raus (Achslast, Dämpfung in % und noche einer Größe)

Und siehst nen paar Nette Grafiken.

 

Ich bin mal mit einem Kundenfahrzeug mit neuen Dämpfern drauf gefahren weil ich sehen wollte ob er da bei den % auf 100 hochgeht.

Fehlanzeige, ist bei 80% Gewesen. Gut im Vergleich zu den alten die bei 40% und 65% waren ist es besser aber ob das so genau ist bzw war.

 

Ich bin der Meinung das ein Dämpfer schon nach 100tkm "platt" ist.

[Markus ER]

@ffb320i , da stimm ich dir zu das ein dämpfer schon nach 100tkm platt ist ..

teilweise sogar früher ..

und zu den neuen dämpfern, wieviele kilometer hatte das fahrzeug ? ein dämpfer braucht 500-1000 km bis er voll da ist ..

[ffb320i]

Frisch von der Hebebühne war das Fahrzeug ;)