DIFFENZIALGETRIEBE

[E30Micha]

Erstmal ein Hallo an alle Forum Mitglieder der E30 Fraktion.

Ich habe mir vor 4 Tagen wieder ein E30 Fahrzeug zugelegt. Es handelt sich um ein 320i Cabrio Bj.7/88 und hatte es in Landau abgeholt. Nun stellte ich fest das bei eine Geschwindigkeit bei 120Km/h die Drehzahl bei 3000 U/min liegt was ich für mich relativ hoch bezeichne und daher gerne durch eine andere Differenzialgetriebe - Übersetzung die Drehzahl etwas herabsetzen möchte. Nun an die erfahrenen E30 Fahrer. Was wäre dazu eine Alternative, wobei ich die Drehzahl verringern könnte jedoch nicht an der Höchstgeschwindigkeit von lt. Tacho 210 Km/h verlieren würde. Es ist möglich das hier eventuell schon ein Beitrag bzgl. Differenzialübersetzung durch andere eingestellt wurde, dann verzeiht mir....bin noch ganz neu hier und werd mich noch durch wüllen müßen;-) Grüße E30Micha

[Mathes318iA]

dann fütter mal die suchfunktion mit:

 

diff

differenTial

 

3000touren bei 120? ist doch korrekt?

[Xaan]

Du verlierst immer Geschw. bei kürzeren Diffs. Die End-Geschw. wird höher

[baucheiTom]

3000 bei 120km/h finde ich auch nicht schlimm. Alles andere wäre für ein 320i Cabrio sicher zu lang.

[E30Micha]

3000touren bei 120? ist doch korrekt? Ja das ist korret Okay, das mit dem Geschwindigkeit verlieren, damit könnte ich ja noch leben, es geht mir halt nur darum das der M20 6Zylinder bei einer normalen Geschwindigkeit nich so relativ hoch von 3000 U/min bei 120 dreht oder meint ihr das das dem Motor wenig ausmachen würde. Grüße E30 Micha

[Mathes318iA]

das macht dem motor gar nix aus. das maximale drehmoment liegt bei über 5000touren an. da stört dem motor die 3000 dauerbelastung herzlich wenig.

 

das prob ist das der B20 eh schon kein sprintwunder ist. mit nem längeren diff wird das noch zäher.

 

 

wenn dich hohe drehzahlen beim offenfahren stören mach nen 325e rein.

[E30Micha]

Okay Danke für die schnelle Rückantwort. Ja ich hatte zuvor schon mal einen 325i Cabrio das wesentlich besser lief, somit werde ich wohl das originale Differenzial wohl drin lassen. Ich dachte zuerst ich könnte ein 3,91 oder ein 3,73 verbauen, das wohl dann doch nicht sinnvoll erscheint8-/Grüße E30Micha

[Mathes318iA]

40ps unterscheid kannste nicht mitm diff kompensiern.

[SpecTec]

Denke auch das das absolut ok is. Mein 320i Touring dreht bei 100km/h 3000U/min

[Xaan]

Wenn Du wirklich 3000 rpm be 120kmh hast, dann ist da auch schon kein 320i Diff drin. Das müsste 3,73 sein.

[E30Micha]

Ja das ist verständlich:-) aber mit den oben genannten Übersetzungen werde ich wohl nur sehr wenig bewirken können, wobei bestimmt eine Veränderung hervorgerufen wird jedoch eher negativ8-/Grüße E30Micha

[ölfuss]

Du verlierst immer Geschw. bei kürzeren Diffs. Die End-Geschw. wird höher

 

 

hääääääääääääääääääää.

 

sach dat mal in Deutsch bitte.

[SpecTec]

Du verlierst immer Geschw. bei kürzeren Diffs. Die End-Geschw. wird höher

 

 

hääääääääääääääääääää.

 

sach dat mal in Deutsch bitte.

 

lolololol

[sachsmann]

Du verlierst immer Geschw. bei kürzeren Diffs. Die End-Geschw. wird höher

 

 

hääääääääääääääääääää.

 

sach dat mal in Deutsch bitte.

 

lolololol

 

 

einmal bitte einen Treuepunkt abgeben!!!

[Xaan]

Ja bei kürzeren Diffs verliert man Endgeschwindigkeit. Ist ja wohl klar. Um so länger Diff umso höher die Endgeschwindikeit.

 

 

Wollt ihr mich vereimern oder wat? Also im Post oben bezieht sich der zweite Satz auf ein längeres Diff, hätte ich evtl dazu schreibe sollen..

[Georg]

Irgendwann ja

 

Aber das muß nicht so sein.

 

Je nachdem wie das Seriendiff abgestimmt ist kann man mit einem etwas kürzeren Diff sogar Endgeschwindigkeit gewinnen wenn die Leistung und das Drehmoment das in Bereich der Vmax anliegen günstiger ist, wie mit der Serienübersetzung.

 

Genauso kann ein längeres Diff dafür sorgen dass das Auto langsamer weird, weil bei der nun niedrigeren Drehzahl im Bereich der Vmax nicht genug Leistung anliegt, um diese zu erreichen.

 

Es ist ja nciht so, dass ein Auto im Bereich von 5000/min bis Nenndrehzahl immer das gleiche Drehmoment und Leistung hat.

 

Georg

[Xaan]

Klingt irgentwie einleuchtent....Wusste ich noch garnicht.... man lernt halt nie aus.

[Georg]

Da fällt mir noch was ein dazu:

Bestes Beispiel für so etwas sind Autos mit "Schongängen".

Da ist der letzte Gang so lang übersetzt, dass die Höchstgeschwindigkeit im vorletzten Gang erreicht wird, wenn der Motor in den Drehzahlbegrenzer geht, bzw. man im letzten Gang beim Beschleunigen eeewig braucht bis die Karre schneller wird.

Hier ist die Gesamtübersetzung zu lang.

Wenn man hier ein kürzeres Diff verbaut, wird die Vmax wieder im letzten Gang erreicht und da vorher der vorletzte Gang nicht lang genug war für eine höhere Geschwindigkeit, wird diese jetzt im letzten Gang erreicht.

 

BMW hat das zwar nie ganz so extrem durchgezogen, aber gerade die ersten Fahrzeuge mit 6-Gang Getriebe wie der 850CSi oder der E36 M3 3.2 hatten schon nen elends langen 6. Gang.

Weiß ich aus eigener Erfahrung.

 

Georg

[ölfuss]

Tja Übersätzung hat nicht immer mit Geschwindigkeit zutun.Leistung spielt auch immer eine Rolle dabei.

[Stefan-E30]

jo wie beim M30.....

viele sagen das 3.25 is zu lang......

klar die 3.46 und 3.64 diffs sind kürzer und subjektiv meint man das das auto um einiges besser weg kommt...

real gesehen is man mit dem 3.25 aber viel schneller auf 100 als mit den kurzen

die kraft is halt ganz anders verteilt

[Xaan]

Hmmm, wie gesagt, ich hab das 3,25 rausgemacht, war mir zu lang...

[ölfuss]

neeeeeeeeeee war nicht zulang.

DU hattest nur zuwenig Leistung, looooooooool

[Xaan]

Pffffffff, V8 Poser! der 3,5er reicht schon.

[ölfuss]

ey ,ich hab auch nur die 3,07 drin und das bei 2,8ltr.

[Oli*]

und 1:1 im 5ten Gang ;o)

 

 

 

 

3.25er ist prima mit dem M30, wobei mich 0-100 eher weniger interessiert. Der drückt das schon.

Und keine 2500 mit 100, angenehm.