honen

[TAZ]

wann hont oder hohnt man eigentlich die laufbuchsen im motorblock... ???

[TAZ]

und was bewirkt es nochmal genau ??? nach nem kolbenfresser oder wann ???

[Gast Spiggy]

Nach einem Kolbenfresser brauchste nicht honen dann wirst Du aufs erste oder gar zweite Übermaß gehen müssen, je nach dem wie tief er gefressen hat.

 

Honen macht man eigentlich immer wenn die Kolben gezogen werden oder neue Kolbenringe verbaut werden.

Ob honen ausreichend ist , ist aber auch immer vom zustand des Blocks abhängig ... oftmals laufen die Zylinder oval. Der sogenannte Kreuzschliffsorgt dafür das das Öl eine Haftmöglichgeit hat.

Wenn die Zylinder noch Rund sind reicht oft ein ,wie es mein Instandsetzer nennt, "sauberhonen"

was in Verbindung mit neuen Kolbenringen wieder für eine gute Kompression und geringen Ölverbrauch sorgt

 

Dieser könnte eine Auffrischung vertragen

 

http://i41.tinypic.com/28jkx80.jpg

 

Und dieser ist neu...

 

[lallalla]

http://de.wikipedia.org/wiki/Honen

[Leutnant_Powell]

@spiggy:

 

ist es denn zwingend notwendig zu honen bei einem wechsel der Kolbenringe? auch wenn der Kreuzschliff noch zu sehen ist?

 

und was kann man fürs honen ca. an kosten rechnen?

 

edit: kennt jemand nen betrieb wo ich planen und honen lassen kann bei mir in der gegend. landkreis LDK.

[Gast Spiggy]

Ob es zwingend notwndig ist ???

Warum macht man sich die Arbeit neue Kolbenringe einzubauen ? Um den Motor noch möglichst lange zu fahren ? Leichte vertikale Laufspuren wird es sicherlich auch geben ich habe bisher neuen Kolbenringen immer die Möglichkeit gegeben sich auf einer neuwertigen Fläche einzulaufen und so möglichst perfekt abzudichten.

Dazu muß man der Schliff auch erstmal sehen und die Zylinder messen....

Honen kostet hier normal 150€

Schau mal in den gelben Seiten nach nem Instandsetzer oder einer Motorenschleiferei

[TAZ]

wovon ist es abhängig das man sich für neuen kolben entscheidet ???

[lallalla]

@spiggy, bei deinem ersten Bild würde ich sogar sagen das es nicht notwendig ist zu honen. Der Kreuzschliff ist noch schön zu sehen. Ok wenn er eh schon zerlegt ist, dann klar, aber rein vom Zustand her nicht notwendig

 

Ich hab leider kein vorher Bild von meinem 3,5er, aber da war schon deutliche Glatzenbildung zu sehen. Heisst, die Laufflächen sind glatt wie n Babypopo(vor allem seitlich oben).

 

nachher http://e30-talk.com/attachments/bilder-videos/5170d1122482784-projekt-335i-3.jpg

 

@TAZ, neue Kolben nimmt man dann wenn die alten kaputt oder zuweit unrund sind. Kolben werden mit der Zeit durch die Belastung oval (in Fahrrichtung gesehen). Das ist konstruktionsbedingt so. Je älter desto krumm. Besorg dir ein Reparaturhandbuch, so ein "Jetzt mach ichs mir selbst" da stehen die Grenzen drin. Um das vernünftig zu vermessen brauchste allerdings ein Mikrometer -> http://de.wikipedia.org/wiki/Messschraube

 

Kosten fürs honen lagen bei mir bei 100€ für alle 6 Laufbahnen.

[TAZ]

nene... mir sind die praxiswerte lieber als n trockenes theoriebuch... hab mal ne kfz lehre angefangen ist schon etwas her aber das meißte ist hängengeblieben nur hat man halt noch nicht alles gemacht... werde mir mal n eindruck verschaffen und den kopf dann gleich auch noch runter nehmen... und dann hier mit bildern posten

[lallalla]

nene... mir sind die praxiswerte lieber als n trockenes theoriebuch...

 

na wende meinst. In dem trockenen Theoriebuch stehen halt schwarz auf weiß die Verschleißgrenzen usw. drin.

 

 

 

hab mal ne kfz lehre angefangen

 

Haste aber nicht lange durchgehalten, oder? ->

wann hont oder hohnt man eigentlich die laufbuchsen im motorblock... ??? und was bewirkt es nochmal genau ??? nach nem kolbenfresser oder wann ???

[Oli*]

sei doch nicht so gemein, Leuten vorzuhalten, was Sie geschrieben haben ;o)

[lallalla]

ja, sorry, ich konnts mir einfach nicht verkneifen....

[fortytwo]

http://e30-talk.com/attachments/bilder-videos/5170d1122482784-projekt-335i-3.jpg

 

hast du da kaugummi auf den kolben?

[lallalla]

nö, knetmasse um zu sehen wie weit die Ventile in Richtung Kolben gehen. Sicherheitshalber wegen der Schrick Nockenwelle geprüft.

 

@TAZ, ich muss mich korrigieren, in den Standard Rephandbücher stehen die Verschleißgrenzen nicht drin, aber im Haynes Repair Manual.

[Gast Spiggy]

@spiggy, bei deinem ersten Bild würde ich sogar sagen das es nicht notwendig ist zu honen. Der Kreuzschliff ist noch schön zu sehen. Ok wenn er eh schon zerlegt ist, dann klar, aber rein vom Zustand her nicht notwendig

 

Ich hab leider kein vorher Bild von meinem 3,5er, aber da war schon deutliche Glatzenbildung zu sehen. Heisst, die Laufflächen sind glatt wie n Babypopo(vor allem seitlich oben).

 

 

Siehst Du da scheiden sich die Geister...

 

Schau dir mal den schönen spiegelblanken 5-8mm breiten Streifen obenrum an wer da nix macht is selber schuld ausserdem habe ich die Zylinder messen lassen ..sie waren oval

 

Ich zitiere mich mal selber :

Dazu muß man den Schliff auch erstmal sehen und die Zylinder messen....

 

Bei 84,05mm waren sie alle 6 wieder rund und das eine zog das andere mit sich

84,06 m ist Zwischenmaß und erfordert neue Kolben egal wie rund die alten noch sind genau

wie beim ersten und zweiten Übermaß

[Leutnant_Powell]

@lalala

 

was haste denn für ne nockenwelle drin? wieviel grad ein und auslass? haste an den kolben was geändert?

[lallalla]

@Spiggy, dann kommt das auf den Bildern net so gut rüber.

 

@Powell, Schrick 284/280 asym für M30B35. Musste nichts am Kolben ändern. Das mit der Knetmasse war nur sicherheitshalber "nachgemessen". Wusste schon vorher das da nichts klemmen sollte.

[Leutnant_Powell]

hattest du den kopf geplant? und wenn wie viel?

 

berichte mal wie sich die nocke so fährt.

[ölfuss]

die passt sehr gut zum Charackter des M30 und macht zwischen 3000 und 5000 spürbar was los.

[lallalla]

Kopf ist nicht geplant. War nicht notwendig.

 

Er legt ab 4000 deutlich an Schub zu. Untenrum verliert er etwas an Drehmoment. Für einen Alltagstouring würde ich die Nocke nicht mehr verbauen. Finde die Charakteristik besser für n sportlich leichtes Fahrzeug passend. Aber das ist Geschmackssache.

 

Wir sollten den Thread hier aber nicht weiter mit OTs verwässern. Zum Thema M30 und Schrick gibts schon paar Threads.