Unterschiede M40B16 und B18

[6inR]

Habe ja noch meinen geschrotteten 92er 316i touring und möchte mir unter Umständen nen 91er 318i touring zulegen. Inwiefern sind denn hier Motorteile, Kupplung, Getriebe usw. austauschbar?

[Franko]

Soweit mir bekannt ist, sind sämtliche Anbauteile gleich, Kurbelwelle und Pleul sind anders, beim LMM ist die Feder anders gespannt, und ein anderes Eprom ist verbaut, das wars glaube ich!

[bmw1989]

wie franko schon sagte und wahrscheinlich sind die Differentiale der Touring´s anderst übersetzt!

[NULLZWOtii]

Die Ansaugbrücke vom B16 ist anders und der originale ESD auch!

[ölfuss]

die KW is anders 316 72mm und der 318 81mm Hub.

[6inR]

Danke für die Infos. Jetzt schau ich mir den touring erst mal an und löcher Euch dann noch etwas.

 

@ maxx40,

 

ist das in Deiner Signatur nicht der SP5 vom zracing-Team?

[ölfuss]

Danke für die Infos. Jetzt schau ich mir den touring erst mal an und löcher Euch dann noch etwas.

 

@ maxx40,

 

ist das in Deiner Signatur nicht der SP5 vom zracing-Team?

 

 

so is

[Gast Spiggy]

Die LMM unterscheiden sich nicht nur an einer Federspannung sondern komplett

der 316i LMM hat einen kleineren Durchlass und der Schlauch zwischen Ansauge und LMM

ist beim 316i auch kleiner im Durchmesser

[blacky1412]

Komisch ich nd ein freund haben auch einen 316i M40 und einen 318i M40 haben aber keinen Unterschied fest getsellt bei den LMM und Ansaugschläuchen, von wegen Durchmesser und so? Ansaugbrücke wie kenn ich da den Unterschied, welchen durchmesser müssne die rohre haben?

[fortytwo]

Auf der Ansaugbrücke ist irgendwo B16 eingegossen.

Beim Touring sind die Diffs gleich.

[6inR]

Mir persönlich ist es mittlerweile eh egal. Wollte die letzten Tage drei tourings anschauen: Ein Verkäufer hat mich versetzt, der andere das Auto trotz Zusicherung mich vorher anzurufen verkauft und der 325er war ein rollender Schrottplatz. Ich behalte jetzt meine Limo und nutz den touring als Ersatzteillager

[Vorfaceliftfreund]

dumme frage:

 

bringts was alles ausser kw und pleuel vom M40b18 auf den m40b16 zu schrauben das anders ist??? hab fast alles da liegen... viell. bissle mehr drehmoment???

 

danke schonmal

 

jaja ich weiss das das blödsinn iss aber interessieren würds mich trotzdem

[NULLZWOtii]

Vokuhila hat in den letzten Tagen in irgendeinem Beitrag seinen alten optimierten B16 erwähnt. Musst mal suchen......

[Mathes318iA]

Vokuhila hat in den letzten Tagen in irgendeinem Beitrag seinen alten optimierten B16 erwähnt. Musst mal suchen......

 

wann landet das endlich mal im wiki?

 

ich aknn mich nur sehr grob dran erinnern:

 

LMM-feder verstellen, nockenwellenrad auf frühzündung stellen und das steurgerät vom B18 nutzen?

 

ich hoffe vokuhila schreibtda nochmal was zu.

[Vorfaceliftfreund]

hmm ja das mit dem LMM und den steuergrät weiss ich aber was noch???

 

hoff er antwortet auf meine mail...

 

 

Mail:

 

verdichtung rauf, hab 1mm vom kopf weggenommen, sind rund 9,7:1 verdichtung, geht grad mal so mit 95oktan

 

ansaugunterteil, kanäle im kopf und ventile bearbeitet

 

1,8-er sauge, luftschlauch und lmm mit etwas entspannter feder damit er bei teillast (AU-drehzahl) nicht "pumpt" also in richtung mager aus dem regelbereich der lambdaregelung läuft

 

löcher im inkrementenrad auf 10mm aufbohren und rad im uhrzeigersinn auf anschlag drehen, sind rund 2° mehr zündwinkel

 

5,5kg schwungrad

 

4,10-er diff

Bearbeitet: 18. August 2010 von Vorfaceliftfreund

[Vorfaceliftfreund]

hab jetzt mal so zum spaß den ansaugschlauch der genau auf die b16DK passt verbaut inkl. b18 LMM

 

läuft zwar im stand zimlich bescheiden aber im fahrbetrieb schon merklich besser... kann das sein?

 

lauter issa auch geworden! nja ich lass mal so

 

iss die b16DK eig. anders als die vom b18? ansauganlage soll ja nen tick größer sein vom b18