325ix bremskraftverstärker ohne abs einbauen?

[e30-turbo]

hey leute

 

ich habe meinen normalen bkv getauscht gegen einen tandem-bkv von girling aus einem 325ix. meine e30 hat aber kein abs und somit 3 anschlussleitungen (2x bremse und 1x kupplung) am hauptbremszylinder. der ix hatte abs und somit nur 2 anschlüsse die zum abs-hydro gehen. den hauptbremszylinder kann ich nicht tauschen weil die anschlüsse beim normalen wagerecht und beim ix diagonal und weiter auseinander sind. hat jemand einen tandem-bkv in einen e30 ohne abs verbaut?

 

danke schon mal im vorraus

 

mfg manu

[torben_318]

die ix hatten glaube alle abs.

 

der dritte anschluß ist nicht für die kupplung!

 

 

warum hast den aingebaut?

[e30-turbo]

weil ich kaum/keinen platz zur m50 ansaugbrücke habe

[BeeMWe]

325 ob i oder iX hatten doch NIE "kein ABS" oder???

[torben_318]

klar gabs die ohne! hab hier nen 325i cabrio ohne stehen.

 

@e30-turbo: hätt ich mir ja denken können.

 

verfolg doch mal wo der dritte anschluß hingeht.

wenns für die kupplung würdest du immer beim bremssen kuppeln....

[Basti1990]

Hallo, 

 

ich stelle mir die gleiche Frage: Kann ich den BKV+HBZ aus einem E30 325ix in mein E30 318i Cabrio ohne ABS einbauen? (M50B25 Umbau geplant)

 

Gruß
Basti

[Mirko_325eta]

Ja das geht, Pedal wird vom Gefühl her etwas härter/ direkter, prinzipiell ist das aber machbar. Ich bin das eine ganze Weile so gefahren mit der Serienbremse, fand das Pedalgefühl sogar etwas besser als mit dem Serien-HBZ, weil man dann nicht mehr dazu neigt die Bremse immer leicht schleifen zu lassen, sondern lieber mal kurz und dafür kräftig ins Pedal tritt (was für die Bremse gesünder ist als das permanente schleifen lassen).

 

Edit: Also mein HBZ im Cabrio hatte auch nur zwei Anschlüsse und dann unter dem HBZ nochmal so einen Verteiler, brauchst Du eventuell so ein Teil dann?

 

Edit2: Vielleicht noch zur Erläuterung zu diesem Teil, der ist Bremsdruckminderer und Verteiler in einem und hat neben den zwei regulären Ausgängen noch einen dritten. Aus meiner Erinnerung heraus müssten somit zwei Ausgänge vor dem Druckminderer für VR und VL sein und einer nach dem Druckminderer für HL. Ich kann (frühestens Sa.) mal in meiner Schrauberhalle schauen, ob ich das Teil noch habe.

 

Es handelt sich um Teil Nr. 7:

 

http://ills.bmwfans.info/3l1.png

 

Edit 3:

 

Man kann sich theoretisch auch einfach die Nummer 3 oder etwas äquivalentes einbauen um VL und VR nochmal zu verteilen.

Bearbeitet: 23. September 2015 von Mirko_325eta

[Basti1990]

Hallo Mirko,

 

vielen Dank für die ausführliche Erklärung! Gut zu wissen dass es prinzipiell schonmal ohne größere Änderungen geht.

Wenn ich das nächste Mal beim Auto in der TG bin werde ich mir mal genau anschauen wie das bei mir aussieht.

 

Gruß
Basti

[Basti1990]

Rückmeldung ganz vergessen...

Also mein alter HBZ hatte 3 Abgänge, 2 für vorne, 1 für hinten. Der für hinten ging in die Nr. 7 auf dem Bild von Mirko.

 

Jetzt habe ich den HBZ und BKV vom E30 E325ix drin:

 

 

Dieser HBZ hat aber nur 2 Abgänge.

Den vorderen habe ich für hinten verwendet, also einfach eine Leitung vom vorderen Anschluss des HBZ zur Nr.7 angefertigt.

 

Und vom hinteren Anschluss am HBZ habe ich eine Leitung zu einem T-Stück (Nr. 3; TN 34 34 1 111 435) gelegt, von dort aus zu den beiden Vorderrädern.

 

War also kein Problem, aber bitter nötig um genug Platz für die M50 Ansaugbrücke zu bekommen, passt haarscharf   

Bearbeitet: 20. März 2016 von Basti1990