IS Motor

[blacky1412]

Was ist der Unterschied zwischen dem E30 und dem E36 is motor? Welcher Motor ist besser vom Aufbau her und welcher eignet sich mehr zum Umbau in einen E30 318i M40? was muss ich noch umbauen? Habe hinten leider nur trommelbremse. Und vorne Volleisenbremsscheiben. Wie Schauts mit Kardanwelle und Getriebe aus? Auspuffanlage? Diffi? Was wird mich das alles kosten wenn man ein wenig auf den Preis schaut.

[Leutnant_Powell]

also im e36 isn M44 und im E30 der M42 verbaut. gibt hier einige die sich mit dem motor besser asukennen. cabbiman zum beispiel

 

umbauen musste hinten auf scheibe, vorne auf innebelüftet, auspuff logischerweise, fahrwerk und aufs pilotlager achten die sind untershciedlich.

 

aber warum jetzt auf Is umbauen? hast dich doch eben erst erkundigt was man am M40 amchen kann?

[blacky1412]

Das mit dem M40 betrifft meinen Bekannten.

[cabbiman]

mit trommelbremse kannste dir nen m42 oder m44 eh abschminken

 

ansonsten nimm einen ausm e30, oder stell dich auf viele kleine baustellen ein... vom aufwand ist ein m44 umbau nicht weniger als beim m50. es sind viele kleinigkeiten anders, passen ned, müssen umgebaut werden... mal nen paar beispiele zu m44 im e30:

 

ölwanne passt ned

schnorchel zum öl ansaugen ist anders

rohr zum ölstand prüfen passt weder vom e30, noch vom e36 318is ohne halter anpassen

motorkabelbaum muss komplett neu zusammengepint werden

umbau auf e36 motorelektronik incl ews2

beim e36 getriebe passen die löcher dre hardyscheibe ned zur e30 antriebswelle (war 1mm unterschied zwischen den flanschen), die welle ausm compact ist minimal zu lang, die e30 m40 welle reicht knapp

m44 hat flachrippenriemen --> lima, servopumpe, waupu und co muss auch vom e36 sein... die servopumpe hat aber weniger druck --> also entweder etwas mehr kraft oder gleich e36 lenkgetriebe

motorhalter und lager müssen entweder beide jeweils vom m42 oder m40 sein, mischen geht ned... m42 hat teure hydrolager... warum ist nicht 100%ig klar, aber wohl nicht ohne grund... evtl "nur" comfort

kühlerschläuche müssen angepasst und zusammengesucht werden... der lange war glaub ich m42 e30, der 2* gebogene weiss ich nichtmehr... war aber der teuerste

es fehlt im zylinderkopf die bohrung fürn temperaturfühler fürs kühlwasser, der e36 sensor funkioniert aber nicht mitm e30 instrument, platz für ne zusätzliche bohrung ist auch nicht wirklich --> hab nen sensor im schlauch vebaut

der luftfilterkasten vom e36 passt ned (zu groß + anderer halter)... e30 teile gehen ned wegen luftmassen- statt -mengenmesser

lambdasondenstecker passt ned

 

das waren die sachen, die mir spontan eingefallen sind... ist bestimmt noch mehr --> für 27ps mehr als m40b18 und 4 ps mehr als e30 m42 ist der aufwand etwas heftig, ne

 

e36 m42 kann ich nix zu sagen, soll aber auch ned viel besser sein!

 

gruß cabbiman