motor läuft nur auf drei zylindern

[julian8587]

hallo...

 

mein m40 motörchen läuft im stand nur auf drei zylindern, während der fahrt hab ich das gefühl das er mal läuft und mal nicht.

 

zündfunken hat er

kompression auch jedoch auf dem nur 8bar, auf allen anderen 10

kein öl im wasser oder umgekehrt

verteilerkappe und u finger sehen zumindest i.o. aus hab aber keine zum tauschen

kerze ist es nicht

öl, zahnriemen, nockenwelle, hydros und schlepphebel sind neu seit dem ist er 1600km problemlos gefahren.

 

bitte um hilfe

 

gruß

 

julian

[e30User]

zündkabel tot ?

[julian8587]

er hat ja funken kann das trotzdem sein

[ölfuss]

Kerze raus neue rein und gut

[julian8587]

ich hab doch geschrieben, die kerze ist es nicht, hab doch schon ne andere ausprobiert

[e30User]

dann tausch doch mal das Zündkabel quer und schau ob der Fehler mit wandert.

[E30Pedda]

Probier mal andere Zündkabel, schau dir mal die verteilerkappe an! Ein kompressionsunterschied auf einem Zylinder is sicher nicht von vorteil, muß aber noch nicht die ursache sein! anschlüsse der Kabel oxidert? Dann sauber machen und mit kontacktsparay oder WD 40 einsprühen! Verteiler kappe könnte sogar nen kleinen Harriss haben den du mit dem Bloßen Auge nicht sehen kannst... LG und viel erfolg!

[julian8587]

das mit den kabeln probier ich gleich mal aus, kann ich die kappe irgendwie testen?

[E30Pedda]

am besten wäre die kappe mal zu tauschen...fahr doch mal zum freundlichen teile dealer und frag ob er ne kappe kurz raus gibt zum testen, kannst ja dann vor seinen augen auf dem parkplatz machen...

[julian8587]

ich hab grad ein kabel gefunden das gebrochen ist, das geht vom motorblock an das 2. zündkabel, sieht aus als wäre es dort angeklemmt es ist aber nicht der zylinder der nicht mehr läuft

[E30Pedda]

einfach mal alles tauschen wenn möglich und dann weiter sehen!

[pheemcBS]

woran merkt man eigentlich, dass ein zylinder nimmer läuft!

 

ohgott...duck*

[e30User]

-rappelt, klappert, schüttelt...

 

-hat hohen HC Anteil im Abgas

-bei neueren Fahrzeugen geht die gelbe MIL-Lampe an

[julian8587]

und wenn du bei laufendem motor das zündkabel abmachst, und der zylinder arbeitet nicht, dann merkst du keine veränderung

[julian8587]

mir reichts, ich brauch dir karre am montag dringend, der kommt in die werkstatt

 

danke trotzdem

 

gruß

 

julian

[e30User]

und wenn du bei laufendem motor das zündkabel abmachst, und der zylinder arbeitet nicht, dann merkst du keine veränderung

 

Aber merkst Du dabei einen Stromschlag, ist die Zündung grundsätzlich funktionsfähig

[julian8587]

ich hab doch schon geschrieben das er einen funken hat, hab eben einen vom verteilerfinger gezogen bekommen, die kabel hab ich vertauscht sowie die kerzen und beides zusammen.

 

zeigt kein ergebniss.

 

wegen der kompression, könnte das dire ursache sein, oder das der zahnriemen um einen zahn übergesprungen ist u die zeiten nicht mehr passen?

[touringDani]

Kerze naß oder trocken? Übergesprungener ZR ist nicht die Ursache

[hoeflerrr]

Hallo Julian

Sorry dass du mich heute früh nicht erreichen konntest, aber ich war in Erlangen und bin grad nach Hause gekommen, hatte mein Handy hier.

Hast du jetzt schon mal den Ventildeckel runtergenommen und nach der Ventilfeder geschaut?

Ich bezweifle sehr stark, dass der Riemen übergesprungen ist, sonst ginge auf den anderen Zylindern auch nix.

Lass ihn mal kurz laufen und schraub die Kerze vom 3ten Zylinder raus, dann siehste ob sie nass oder furztrocken ist.

Ist sie trocken, dann bekommst du auf dem Zylinder keinen Sprit, dann tippe ich auf nen Kabelbruch oder ne Oxidation am Stecker der Einspritzleiste.

[e30User]

Lass ihn mal kurz laufen und schraub die Kerze vom 3ten Zylinder raus, dann siehste ob sie nass oder furztrocken ist.

 

Wenn Du vorher den Stecker von der Zündspule ziehst, reicht es den Motor nur kurz mit dem Anlasser zu drehen.

[julian8587]

hoefflerrr: kein problem, hab das auto in der werkstatt. brauch den wirklich dringend am montag.

 

die kerze war naß,

[eta4life]

Hatte bei mir auch son Problem, und komischerweise war es weg nachdem ich die ESV ausgebaut und gereinigt hatte....

[julian8587]

also der meister aus der werkstatt meinte das er auf ein verbranntes ventil tippt, da die kompression auf dem pott halt auch um ne ganze ecke niedriger war als auf den anderen und er nen bischen weiß gequalmt hat.

was haltet den ihr davon?

 

eta4life: wie war denn die kompression bei dir? hattest du auch einen unterschied?

[julian8587]

würde ne defekte esv den kompressionsunterschied erklären?

[eta4life]

Kompression prüfen war bei mir leider nich, da ich weder das Gerät dafür hab, noch den Wagen inne Werkstatt bewegen darf, um diese messen zu lassen....

 

Wenn du nen M20 hättest, würd ich sagen bau die Dinger ma eben aus (hab von M40 keine Ahnung...), und tausch das ESV vom Zylinder der nicht läuft gegen das von einem Zylinder der läuft, und bau die ganze Chose wieder ein. Läuft dann der andere Zylinder nicht mehr, weisste das es am ESV liegt...

 

Genau das hab ich auch gemacht, nur komischerweise liefen danach alle wieder