325e Dating in München

[bikemaniac]

Hallo Forum,

 

Diesen Freitag Morgen werde ich wahrscheinlich ein 325e in München Putzbrunn angucken. Da ich mit den E30's nicht so erfahren bin, wollte ich mal fragen, ob jemand Lust hätte sich mit mir dort zu treffen, damit wir gemeinsam das Auto beurteilen können. Bei Bedarf kann ich die Person irgendwo auf dem Weg in der Nähe abholen - und später wieder zurückfahren.

 

MfG Lucas Jensen

 

PS: Ich bin aus Dänemark, spreche Deutsch, und fahre mit dem Zug bzw. einen Mietwagen von Hamburg nach München. Meine emailadresse lautet: lucasjensen@gmail.com

[cqp]

WOW und dann willst du nach München um dir einen e30 anzusehen? Nicht schlecht, soll der denn so gut sein?

 

MfG

 

cqp

[eta-thomas]

...ist so ein bronzitbeiger, nen Haufen Bilder sind gelistet, bei einem grossen Auktionshaus;-)

 

eta - thomas

[bikemaniac]

Hallo Thomas,

 

Kannst du dich noch erinnern - unser Gespräch. Aber ja, dies ist er.

 

der lucas

[eta-thomas]

...klar doch, war ja zur Geisterstunde. Der Essener war dann doch nichts für Dich ??

 

eta - thomas

 

 

hab da noch was für Dich;-), steht bei mir.

[Firstclass]

War gestern noch in München ;) Und jetzt bis 13.5. nicht mehr.

Aber hat bestimmt jemand andres von der Münchner Truppe Zeit.

[bikemaniac]

Ergebnis meiner erfolgslosen München tour:

 

1. Der 325e war schon überdurchsnittlich schön im Lack

2. Temperaturanzeige hat nicht funktioniert. Was könnte das sein? Alle Kühlkreiseläufe waren warm.

3. Kupplung hat Geräusche gemacht: Wenn die Handschaltung im Freigang war und man die Kupplung von getretenem Zustand loslasste - hat es vom Getriebe geklackert - aber nur auf dem letzten 1/4 des Hubes. Das Geräusch verschwand wieder sofort wenn das Pedal unbetätigt war. Das habe ich noch nie bei einem Auto gehört. Ein Geräusch als wäre etwas lose im Getriebe. Wie metallische Teile die im Getriebe herumspielten. Was könnte das sein?

4. Motor konnte im Freigang super hochdrehen.

5. Auf der Strasse empfand ich das Fahrzeug als sehr sehr träge. Konnte nichts von den 230 Nm merken - obwohl das Fahrzeug nur 1140 kg wiegt. Ich empfand das Fahrzeug als sehr wenig drehfreudig. Ich hätte mich ein Bärendrehmoment vom Keller vorgestellt - so beschrieben wie bei www.325e.de. Da war ich wirklich enttäuscht. Unser VW Passat von 1988 mit dem 1,8 Liter Motor ist drehfreudiger und hat genau so viel wenn nicht mehr Schub als diser 325e.

6. Blow-by test gemacht um zu sehen ob Zylinder/Kolben verschlissen sind. Mit 1a bestanden: Überhaupt kein Windchen.

7. Die Handschaltung selbst war sehr sehr lose - es wackelte stark - aber die Gänge legten alle sauber rein.

8. Beim Anfahren mit offenem Fenster vom 1 zum 2. Gang (auch vom 2. zum 3. Gang): Den Lastwechsel emfpand ich als sehr grob während des Schaltens (Kurzer Lärm vom Getriebe). Ist das der Bonanza Effekt? Beim 4 und 5 Gang war nichts.

 

Unterm Strich habe ich das Auto nicht gekauft. Vielleicht können mir Leute etwas zu den Problemfällen sagen.

 

MfG Lucas

[RoadrunnerM5t]

Moin moin,der eta ist ja nun auch kein 325iiiiiiiiiiiiiiiiiiii,der dreht bis 4200umin kraftvoll hoch und müsste in den unteren Drehzahlbereichen bei niedrigem tempo aus hohem gang beschleunigen.Einen 1,8l Passat mit einem über 20jahre alten BMW eta zuvergleichen,dann kauf dir was anderes,als einen eta.Getriebe kaputt,würde ich sagen.Der rote von thomas,SCHÖNES AUTO

[bastelbert]

Zu 1: na ist doch schick

 

Zu 2: Mutter am Intrumentenkombi festziehen

 

Zu 3: Drucklager Kupplung

 

Zu 4: das schafft sogar ein M40 mit "ehemaliger" Nockenwelle

 

Zu 5: dir ist schon aufgefallen das bereits bei 4500 der rote Breich beginnt?

 

Zu 6: schön

 

Zu 7: paar Plastebuchsen für 3,50 am Schaltgestänge verschlissen

 

Zu 8: na wenn die Kupplung fritte ist (siehe auch zu 3)

 

 

 

Zum Fazit: Gerne, wenn du uns die Probleme nennen würdest?