Hilfe 324 diesel spring kalt fast nichtmehr an !

[Speedy88]

Hallo, habe ein Problem, und zwar wollte er heute morgen erst nach 30 sekunden Orgeln erst anspringen, mir kam es so vor, als ob er nur auf 2 Pötten zündet, kann es evtl. auch an stark nachtropfenden Einspritzdüsen liegen, oder gar der Glühimpulsformer ? wie kann ich da systematisch vorgehen und prüfen ???

 

MfG

 

Matthias:eek:

[Speedy88]

Hat denn keiner ne Ahnung, werde mir morgen erstmal neue Glühkerzen bestellen, das könnte nummer 1 sein, aber die können sich doch nicht von heute auf morgen verabschieden !

[lassn]

Meistens sind es die Glühkerzen aber schau mal ins Glühsteuergerät da ist eine Sicherung die auch mal durchgeht.

 

Gruß Norbert

[Jonas325]

Leuchtet denn nach dem Vorglühen die grüne Startbereitschaftsleuchte? Wenn die nicht leuchtet sind eine oder mehrere Glühkerzen kaputt.

[Speedy88]

also die grüne leuchte hat bei mir noch nie geleuchtet, er spang aber trotzdem immer problemlos an, bis auf heute, mit der sicherung glaube ich nicht, denn er würde ja ohne eine glühung garnicht zünden oder ? ich meine also mit reiner Kompression wenn er kalt ist.

 

werde mal eben schauen, da er kalt ist, was er macht, die sicherung schaue ich gleich mal nach !

[Speedy88]

also, sicherung ist ganz, habe gerade nochmal alle steckverbindungen neu angesteckt und komischerweise sprang er ganz normal an, aber mal morgen früh nach der kalten nacht abwarten !

[Jonas325]

Seit wann hast du denn das Auto? Neben der Vorglühleuchte ist eine grüne Leuchte die Startbereitschaft signalisiert sobald die Vorglühlampe ausgeht. Vielleicht ist bei dir schon lang eine Glühkerze am Sack, dann geht die Lampe nämlich nicht an und mit fünf funktionierenden Kerzen springt er trotzdem gut an.

Um die Glühkerzen zu testen kannst du einfach die Kabel von diesen abmachen und dann mit einem Kabel, das du am Batteriepluspol festmachts und auf der anderen Seite ein kleines bisschen abisolierst, leicht über das Gewinde der Glühkerzen streichen. Wenn es funkt tut die Kerze.

 

Gruß Jonas

[e30User]

Wenn 1 Glühkerze defekt ist, merkst Du es bei den Temperaturen in Deutschland nicht... auch 2 defekte fallen nicht groß auf.

 

Du kannst den Widerstand der Glühstifte messen ( 1-2 Ohm )... die Messung zeigt aber nur, das einer grundsätzlichen Funktion nichts im Weg steht.

An der Stelle müsste der Glühstrom gemessen werden.

 

6 neue Glühstifte sind nicht verkehrt. Wer einzeln tauscht, tauscht oft 6x... in kurzer Zeit.

 

 

Der Dieselmotor "zündet" auch ohne die Glühstifte!

[Speedy88]

bevor ich jetzt alle 6 teste, kommen da komplett neue rein, das auto habe ich jetzt über 2 jahre, und seitdem ging die grüne kontolleuchte auch nicht, ich weiß zwar wofür die ist, aber da mir nen marder die kabel angefressen hat, musste ich da selber überbrücken und versuchen, da hab ich gedacht, vielleicht ist da was falsch angeschlossen, da ich keine pläne habe, und es gibt kaum dieselfahrer.

[Speedy88]

hab mir heute für 64 teuros 6 kerzen geholt, aber der austausch wird schwirig, muss ansaugbrücke usw. alles ab damit man gescheid rannkommt, nur die brücke ist beschissen angeschraubt !

[Jan324td]

Jupp ist beschissen gemacht. Ich zerleg gerade einen Diesel also wenn du noch was brauchst sag Bescheid.

[RoadrunnerM5t]

Mein 524td machte diese macken wegen schlechter Batterie.Dachte auch erst das es die Glühkerzen waren,ausgetauscht und morgens wieder das gleiche.Vieleicht ist das so bei dir,gruß matthias

[Jonas325]

Ich hab neulich bei meinem td alle Kerzen gewechselt. Das ging eigentlich ganz gut, ohne irgendwas abzubauen. Ist das beim d so viel anders?

[e30User]

Mein 524td machte diese macken wegen schlechter Batterie.Dachte auch erst das es die Glühkerzen waren,ausgetauscht und morgens wieder das gleiche.Vieleicht ist das so bei dir,gruß matthias

 

*klugscheiß modus an*Dafür ist die Betriebszeit mit dem Fehler zu lang. Das hätte eine sterbende Batterie nicht durchgehalten. Zumal die Vorglühanlage weniger Strom benötigt, wie der Starter.*klugscheißmodus aus*

 

Es gibt Strommesszangen für recht kleines Geld ( um 20 € ), damit kann man den Glühstrom messen und so defekte Kerzen erkennen.

[Speedy88]

so Kerzen sind gewechselt, war eine verdammt blöde arbeit, nachdem ich die Ansaugbrücke abhatte, sah ich die einlasskanäle, die waren auf Daumendurchmesser zugekokt, habe sie vorsichtig gesäubert, die alten Kerzen waren alle defekt, zumindest konnte ich das innenleben mit Anschlusskabel rausziehen, nachdem ich alles fertig hatte nagelte er 2 tage auch im warmen zustand, jetzt läuft er aber wieder normal, und qualmt sogar etwas weniger, achja die grüne Funzel geht auch wieder !

 

@ Jonas 325

 

Habe mal ein Bild von meiner Ansaugbrücke, darunter passt so gerade eben eine kinderhand !!!

[Speedy88]

könnte ich vielleich Ventilsauber oder so zeugs von Liqui Moly nehmen, weil meine Ventilschäfte total verkokt sind, habe nur bedenken, dass sich das zeug aufeinmal löst und in den Zylinder gelangt *autsch*

[Speedy88]

@ Jan324td

Ist es ein Turbodiesel ? wenn ja, was ist daran so anders, bzw. könnte ich mit wenig arbeit meinen Sauger auf Turbo umbauen, mir geht es um die euronorm, da der td euro 2 bekommt und ich garnichts.

[Jonas325]

Also mit wenig Arbeit ist da nix. Du müsstest die ganze Motorelektronik nachrüsten, die Einspritzpumpe tauschen und was weiß ich noch alles. Das lohnt sicher nur, wenn du sehr an deinem Auto hängst. Ansonnsten einfach das ganze Auto wechseln.

 

Ach ja, die Saugeransaugbrücke ist schon anders, da kommt man bei der td-Brücke besser bei.

 

Gruß Jonas

[Speedy88]

ne dann wird das nix, würde dann lieber auf nen 2,5liter umbauen, bzw. wenn ich das richtige auto dazu finde nen ganzes auto, aber wird schwer da was unverbasteltes gepflegtes für wenig geld zu bekommen, da ich noch Azubi bin ist es sehr schwer.

[e30User]

Glückwunsch zur neu erlangten Vorglühphase ;)

 

Ich würde da nichts mehr reinkippen !

Auch Dreck kann dichtende Wirkung haben...

 

Wenn Du kannst, würde ich mir an Deiner Stelle einen M20B25 besorgen - "revidieren" und verbauen. So ein Motor, der dann gut im Saft steht, macht ordentlich Freude *g*

[Speedy88]

das stimmt, dann nehme ich aber lieber ein komplettfahrzeug, habe gerade wieder mal das problem, dass er nagelt, habe den einspritzmoment bisschen auf früher gestellt, bloß weiß ich nimmer wo dir schraube vorher war, das größte Problem ist, ich muss wieder die Ansaugbrücke abbauen, wie kann ich am besten den perfekten zeitpunkt einstellen, bzw. was brauch ich dazu ?

[Speedy88]

Habe die Schraube wieder gegen den Uhrzeigersinn verdreht, es ist besser geworden, es kam auch spürbar mehr leistung, ich weiß blos nicht, ob es die einspritzmoment oder einspritzmengenregulierung ist, es gibt ja auch nirgenswo eine beschreibung oder anleitung zu den Komponenten

[Jonas325]

Vielleicht hilft dir das ja weiter.

[Speedy88]

Also so wie es aussieht, war es die Mengenregulierung, bzw. Vollasteinstellung, nur habe ich dort keinen Kunststoff und keine Makierung, ich werde einfach mal mehr aufdrehen bis er zuviel raucht, dann langsam zurück, Quasi könnte ich damit doch guten abgaswerten bei der AU vorbeugen, bzw. nur für die AU abmagern oder ? Problem nummer 2 wäre da aber noch der Ölabscheider, der anscheinend zuständig für die Ventilschäfte im ansaugkanlbereich dient !?

[Speedy88]

Nagelt wieder im Lastbereich ab 1500 Upm, habe die Einspritzpumpe eintellen lassen, Öl samt Filter gewechselt und probiert mit 250ml 2-Taktöl auf vollem Tank, aber besserung ist nicht zu finden, zumal ist es für 2-5Km weg, aber sonst immer da, ich vermute, entweder zugekohlt, Dichtung der Ansaugspinne defekt wo durch die Schlitze der Schall durchdringt ansonsten weiß ich selber nicht weiter.