M40, 318i, Leerlaufproblem nur in den ersten 20 Sekunden

[Mr.Cabrio]

hatte das problem auch, bei mir war es ebenfalls falschluft und zwar hatte bei mir der schlauch der zum ventildeckel geht mehrere risse drin..nachdem ich den ausgetauscht hatte lief alles wieder wunderbar.

[Bebbo]

Welcher Schlauch ?

 

Aber wenn es Falschluft ist, müßte er dann nicht immer bescheiden laufen und nicht nur in den ersten 20 sekunden nach dem motorstart im warmen zustand ?

[Mr.Cabrio]

wenn du duraf guckst der dicke schwarze

[Mathes318iA]

also falschluft repariert sich nicht nach 20sekunden von selbst. das ist käse. wenn falschluft dann immer bescheidener LL.

 

mach erstmal die lambda ab wie e30user gesagt hat und wenns dann wech ist ises die sonde und wenn nicht dann doch die einspritzventile

[Bebbo]

Das mit der Falschluft hab ich für mich auch schon ausgeschlossen. Wenn schlecht dann immer schlecht. Wenn ich die Lambda abmach am Stecker unter dem Batteriefach isses aber genauso...

[Pred2k3]

Hm, meiner hat auch schon paar Risse, weiß aber net, ob die durch sind, hattest duch auch sonst nen schlechten Leerlauf Mr. Cabrio?

[Mathes318iA]

@MPC: haste auch mal die batterei abgemacht? weil wenn der fehler der defekten lambda im speicher abgelegt wurde.......

 

 

batterie ab und den pluspol gegen masse. dann müsste dein fehlerspeicher gelöscht sein. um dann aber wieder nen guten LL zu haben musste schonmal was fahren. einmal alle drehzahlen durchorgeln.

[Bebbo]

Hatte doch vor 2 Wochen den Motor umgebaut (1:1 Umbau) da war die Batterie ab. Kann das aber nochmal machen um den Fehlerspeicher zu löschen. Werd auch nochmal den LMM reinigen. LLR hab ich schon getauscht. Falls das alles net hilft, weiß ich aber auch net weiter.

 

Hab gelesen, das es ein Adapterkabel von BMW für den LMM gibt, meint Ihr das das Problem damit behoben wäre? Soll aber 90 EUR kosten das Ding...

[Mathes318iA]

na das adapterkabelprob tritt aber eigentlich nur bei kälte auf und geht dann auch über den ganzen zyklus und nicht nur für 30sekunden.

 

wenn du aber sicher sein willst verbau nen LMM vom M40 im e36. zu erkennen an den erhöhten rand der schwarzen kappe. dieser wurde damals weiterentwicklelt und ersetzte den alten LMM und das adapterkabel.

[Bebbo]

Hab jetzt mal ne Mail an Ingo Köth geschickt und ihm die Symptome geschildert. Er antwortete umgehend und sagte es wären 100% nachtropfende ESV's.

 

Wo sitzen die denn genau, kann man die selbst tauschen oder muß da noch mehr gemacht werden?

Bei Ebay gibt es gebrauchte für 20 EUR0 den Satz (4 Stück).

 

Muß ich da den ganzen Motor zerlegen ?

 

Was ich nur nicht verstehe, wenn die ESV's undicht sind, müßte doch der Motor schlechter anspringen bei nassen Kerzen oder ???

[Mathes318iA]

naaa? was haben wir gesagt?

 

die ESVs sitzen in der schwatten leiste unter der ansauge.

 

gebrauchte ESVs? naja wenn du es schaffst es spiggy nachzumachen und checkst welches ventil kaputt ist kannst du nur das eine austauschen. die chance das eins von den vieren aus ebay nicht kaputt ist steht gut *g*.

 

 

durch dei undichten ESVs kommt unverbrannter sprit zur lambdasonde. deise bemerkt das und versucht über die motronik nachzuregeln. und das sorgt für deine bescheidenen LL bis der überflüssige sprit verbrannt ist.

[e30User]

durch dei undichten ESVs kommt unverbrannter sprit zur lambdasonde. deise bemerkt das und versucht über die motronik nachzuregeln. und das sorgt für deine bescheidenen LL bis der überflüssige sprit verbrannt ist.

 

Fast ;) Die Lambda hat da nicht viel mit am Hut, es ist einfach die Tatsache das zuviel Kraftstoff im Zylinder ist und nicht entzündet werden kann.

Denn wäre die Lambdasonde an dem Vorgang beteiligt, wäre der Fehler bei gezogener Sonde weg...

 

Das Nachtropfen der ESV's ist auch für den Kat nicht sonderlich gut.

 

Gebrauchte und gereinigte ESV's sollten ausreichen, 4 neue käm ja einem wirtschaftlichen Totalschaden für den Motor gleich. Aber wie meine Vorredner bereits erwähnten, stell Dich drauf ein das die "neuen" aus ebay genauso alt sind.... demnach es sehr wahrscheinlich ist, das dort auch welche von undicht sind.

 

Der Austausch ist nicht sonderlich schwer... die Stecker vom Kabelbaum sind meist sehr empfindlich ! Aufpassen ;)

[Mathes318iA]

[Denn wäre die Lambdasonde an dem Vorgang beteiligt, wäre der Fehler bei gezogener Sonde weg...

 

ääähm.

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STIMMT!

[Bebbo]

So, hab heute aus meinem alten Motor, den ich ja in weiser Voraussicht aufgehoben habe die Einspritzventile ausgebaut. Jetzt kommt die Frage auf, wo kann man diese den Ultraschallreinigen lassen ?

 

Hat da jemand ne Adresse wo man sich hinwenden kann? Was kostet das denn ungefähr ?

[Jonas325]

Bei nem Boschdienst sollten die das eigentlich für relativ wenig Geld machen.

[Mathes318iA]

wichtig ist beim reinigen die dinger auch zu betakten. weil wenn du nur in den reiniger geschmissen werden werden die nur von aussen sauber.

 

@MPC: schau mal in dem motorenbaufred vom spiggy. da sind bilder wie man das selber machen kann.

[Mr.Cabrio]

@pred2k3 bei mir war das aber fast permanent das es schlecht war, hab das mit den 20sek irgendwie überlesen.

[Pred2k3]

So Ventildeckelschlauch getauscht und =0= Besserung, das ist zum verzweifeln, bin kurz vorm Verkauf..

[Bebbo]

Ich grab das Thema noch mal aus. Hab heute 4 Einspritzventile aus einem Motor, der 1A gelaufen ist eingebaut in der guten Hoffnung, das Problem damit zu lösen.

 

Resultat: Er macht die gleiche Schei..... wie vorher! 2 Stunden Arbeit und neue Ansaugbrückendichtung für nichts und wieder nichts.

 

Hat noch jemand ne Idee was das sein kann?

 

Nur beim Warmstart spinnt er die ersten 20 sek., dann läuft er als wer nie was gewesen. Wenn ich ihn kalt starte läuft er sofort normal... An der Verteilerkappe und dem Verteilerfinger kanns net liegen oder ???

[E30Azev-M]

bei mir war es der Drosselklappensensor...

aber ich hatte das Problem eigentlich nur wenn er kalt war...

[Bebbo]

So, mittlerweile ist das Problem nicht nur beim Warmstart sondern auch beim Kaltstart. Allerdings dauert es auch nur ca. 20 sek. bis er sich eingeruckelt hat und dann fährt er ganz normal. ESV wurden schon getauscht wie oben geschrieben?

 

Was kann das denn noch sein, bin mittlerweile ziemlich ratlos...!

[Bebbo]

Was ich noch festgestellt habe ist, daß ich den Motor ohne LLR starten kann, wenn ich dann den LLR wieder anschließe (Stromverbindung herstelle) fängt der Motor an Gasschübe im 1-2 Sekunden Takt zu produzieren. Als würde jemand andauernd aufs Gas treten und wieder runtergehen.

 

Ist das normal ???

[Poppy2]

LLR defekt oder Kabelbruch LLR.Typisches Symtom.