90er 318i to 87er 325i Swap

[Freddy2k]

Moin Jungs,

 

haben da ein Problem... haben am Wochenende in einen 90er 318i M40 Touring meinen alten M20 aussem 87er Cabrio eingebaut... Aber irgendwie kriegen wir die Elektrik net gebacken... Motorsteckerbelegung passt einfach net und irgendwie alle Diagramme aus Handbüchern stimmen net mit dem Überein was wir an Motor und Karosse haben...

 

hab hier mal die 2 abgezwickten Stecker liegen und schreib euch kurz die Belegung und ihr könnt mir ja dann sagen was was is und wohin damit:

 

Karosse 90er 318i M40 Stecker:

1 blau

2 nix

3 nix

4 braun violett

5 schwarz braun

6 grün gelb

7 grün

8 gelb weiss

9 schwarz

10 nix

11 weiss blau

12 nix

13 rot violett

14 blau gelb

15 schwarz grün

16 weiss schwarz

17 nix

18 schwarz gelb

19 nix

20 rot gelb

 

Motorseitig 87er 325i Stecker:

1 hellblau

2 blau

3 nix

4 braun violett

5 braun grün

6 grün weiss

7 grün

8 nix

9 nix

10 gelb grün

11 weiss grün

12 braun

13 grün violett

14 nix

15 nix

16 weiss schwarz

17 nix

18 schwarz gelb

19 nix

20 nix

 

Zündung Starter alles geht nur tut die Benzinpumpe keinen Mux und Zündfunke haben wir auch keinen...

 

Könnt ihr mir helfen????

[Freddy2k]

keiner ne idee? Die üblichen methoden haben wir schon versucht also gleiche kabel auf gleiche etc...

[Timo325Touring]

87er stecker Belegung:

 

Pin	Kabelfarbe	Stärke	Funktion
1	bl	0,75	Lichtmaschine
2	blws	0,75	Ölniveau statisch
3	-	-	-
4	brvi	0,75	Fernthermometer
5	brgr	0,75	Öldruck
6	gnws	1,0	Zündplus
7	gn	2,5	Zündplus ungesichert
8	-	-	-
9	-	-	-
10	blge	0,75	Ölniveau dynamisch
11	wsgr	0,75	SI
12	br	0,5	Carb.
13	grvi	1,5	Benzinpumpe
14	-	-	-
15	-	-	-
16	wssw	0,5	Airbag
18	swge	2,5	Anlasser
20

Dreipoliger Stecker (Nähe Motorsteuergerät im Handschuhfach):

Pin	Kabelfarbe	Stärke	Funktion
1	ws	0,75	Drehzahlsignal (zum Kombi A7)
2	gr	0,75	DWA (Zündplus vom BC)
3	ge	0,75	Verbrauchsignal (zum Kombi A11)

 

 

nach 87:

 

Pin	Kabelfarbe	Stärke	Funktion
1	bl	0,75	Lichtmaschine
2	blge	0,75	Ölniveau statisch
3	-	-	-
4	brvi	0,75	Fernthermometer
5	swge	0,75	Öldruck
6	gnge	1,5	Zündplus
7	gn	1,5	Zündplus ungesichert
8	gnws	0,75	?
9	sw	0,75	Drehzahl
10	grvi	0,75	Ölniveau dynamisch
11	wsbl	0,75	SI
12	-	-	-
13	virt	2,5	Benzinpumpe
14	blge	0,75	ABS
15	swgn	0,75	Entlastungsrelais (Anlasser)
16	wssw	0,75	Verbrauchsignal
18	swge	1,5	Anlasser
20	gert	0,75	?

 

 

Gruß Timo

[e30User]

Pin	Kabelfarbe	Stärke	Funktion
1	bl	0,75	Lichtmaschine
2	blge	0,75	Ölniveau statisch
3	-	-	-
4	brvi	0,75	Fernthermometer
5	swge	0,75	Öldruck
6	gnge	1,5	Zündplus
7	gn	1,5	Zündplus ungesichert
8	gnws	0,75	?
9	sw	0,75	Drehzahl
10	grvi	0,75	Ölniveau dynamisch
11	wsbl	0,75	SI
12	-	-	-
13	virt	2,5	Benzinpumpe
14	blge	0,75	ABS
15	swgn	0,75	Entlastungsrelais (Anlasser)
16	wssw	0,75	Verbrauchsignal
18	swge	1,5	Anlasser
20	gert	0,75	?

Pin	Kabelfarbe	Stärke	Funktion
1	bl	0,75	Lichtmaschine
2	blws	0,75	Ölniveau statisch
3	-	-	-
4	brvi	0,75	Fernthermometer
5	brgr	0,75	Öldruck
6	gnws	1,0	Zündplus
7	gn	2,5	Zündplus ungesichert
8	-	-	-
9	-	-	-
10	blge	0,75	Ölniveau dynamisch
11	wsgr	0,75	SI
12	br	0,5	Carb.
13	grvi	1,5	Benzinpumpe
14	-	-	-
15	-	-	-
16	wssw	0,5	Airbag
18	swge	2,5	Anlasser
20	gert	0,75	?

 

 

 

Dreipoliger Stecker (Nähe Motorsteuergerät im Handschuhfach):

Pin	Kabelfarbe	Stärke	Funktion
1	ws	0,75	Drehzahlsignal (zum Kombi A7)
2	gr	0,75	DWA (Zündplus vom BC)
3	ge	0,75	Verbrauchsignal (zum Kombi A11)

 

 

-> Zur besseren Übersicht.

[gugglor]

Was hast du denn alles umgebaut an Teilen? Hast du an deinem 325er Getriebe zwei Geber dran?

Bin noch gut vertraut mit der Motorelektrik, hab meinen letztes Wochenende von Motronic 1.0 auf 1.3 umgebaut wegen G-Kat.

[e30User]

Die Benzinpumpe läuft nicht, weil keine Drehzahl erkannt wird !

 

 

keiner ne idee? Die üblichen methoden haben wir schon versucht also gleiche kabel auf gleiche etc...

 

Das sind die üblichen Methoden zum abbrennen des Kabelbaum ;)

[gugglor]

Der Motorstecker fahrzeugseitig ist, sag ich mal fast unwichtig (um vorerst zu sehen, ob der Motor läuft), weil da hauptsächlich die Signale für Kombi u.a. dran sind, die Benzinpumpe sind bei beiden gleich auf Pin 13. Alle Geber sitzen am Kabelbaum Motorseitig.

[e30User]

Der Motorstecker fahrzeugseitig ist, sag ich mal fast unwichtig (um vorerst zu sehen, ob der Motor läuft), weil da hauptsächlich die Signale für Kombi u.a. dran sind, die Benzinpumpe sind bei beiden gleich auf Pin 13. Alle Geber sitzen am Kabelbaum Motorseitig.

 

Aber das Drehzahlsignal ist bei den Steckern anders. Ohne das Signal, gibt es keine Zündung und das Bezinpumpenrelais zieht nicht an -> Motor springt nicht an ;)

 

Welcher Pin ist beim 87er Stecker die Drehzahl ? carb. ?!

[gugglor]

Die Benzinpumpe läuft nicht, weil keine Drehzahl erkannt wird !

 

Das ist richtig, bei Motronic 1.0 kommt die Drehzahl vom Getriebe.

 

keiner ne idee? Die üblichen methoden haben wir schon versucht also gleiche kabel auf gleiche etc...

 

Das sind die üblichen Methoden zum abbrennen des Kabelbaum ;)

 

Der kabelbrand kommt meistens von Pin 20, da es bei verschiedenen Kabelbäumen sein, dass Zündungsplus auf Masse kommt.

[e30User]

 

Das ist richtig, bei Motronic 1.0 kommt die Drehzahl vom Getriebe.

 

 

 

 

Somit ist das Problem 100% gelöst und erläutert !

[gugglor]

 

Aber das Drehzahlsignal ist bei den Steckern anders. Ohne das Signal, gibt es keine Zündung und das Bezinpumpenrelais zieht nicht an -> Motor springt nicht an ;)

 

Welcher Pin ist beim 87er Stecker die Drehzahl ? carb. ?!

 

Drehzahlsignal liegt bei beiden Stecker auf Pin 9. Wie schon gesagt die ganzen Geber sind alle am Kabelbaum Motorseitig und den wird er hoffentlich umgebaut haben!

[Timo325Touring]

hrhr was rumgerate. so ganz ohne daten. aber ich denk ich hab ihm gestern per icq soweit alles ma zusammengefrickelt das er läuft.... ich denke also bin ich *g*

[Freddy2k]

Ach Timo du hast aber net gesagt dass wir Drehzahlsignal brauchen damit nen Zündfunke kommt, also nach sprit riecht er jetzt aber noch kein Zündfunke...

 

Laut stecker belegung muss vom 3pol Stecker Pin1 vor 87 auf Pin 9 am 90er Motorstecker??? ... haben grad wieder bissl rumprobiert und läuft einfach net... also morgen mal mit Drehzahl versuchen...

 

Umgebaut wurde alles, Motor, Getriebe, Motorkabelbaum, Antriebswelle, Auspuff einfach alles was dazu gehört...

[gugglor]

Hast du des Getriebe mit den zwei Gebern drin? Würde erklären warum soviel Pins fehlen. Und den 3 poligen Stecker am Stg Stecker hast auch? Wenn ja, dann des Kabel von Pin1 auf Pin9 Motorstecker motorseitig und Pin3 auf Pin16, sonst geht die Verbrauchsanzeige nicht.

[Freddy2k]

Karre läuft nachdem wir Drehzal und verbrauch angeschlossen haben DAAAAANNNNNKKKKKEEEE!!!!

 

Bis zum nächsten mal wenn ich mein M60 im E30 plaziert hab

[Timo325Touring]

na das bekommen wa auch noch hin.....

[Freddy2k]

SO nun isses soweit, der M60 hängt drin... hab da mal ne Tabelle gemacht da die in der Anleitung ja vom NFL ist und ich ja VFL hab... Was sagt ihr dazu?

 

E30		V8
Pin	Farbe	Pin	Farbe	Funktion
1	Hellblau	25	Blau	Lichtmaschine
2	Blau	1	BlauWeiss	Ölniveau Statisch
4	BraunViolett	11	BraunGelb	Fernthermometer
5	Braungrün	23	BraunGrün	Öldruck
6	GrünWeiss	22	GrünWeiss	Zündung/Diagnosestrom
7	Grün	21	Grün	Zündung ungesichert
10	GrünGelb	2	BlauGelb	Ölniveau dynamisch
11	Weissgrün	19	WeissGrün	Service Intervall
13	GrünViolett	13	GrünViolett	Benzinpumpe
18	SchwarzGelb	18	SchwarzGelb	Anlasser
Handschuhfach
1	Weiss	20	Schwarz	Drehzahl zum Kombi A7
2	Grau			Zündplus vom BC
3	Gelb	24	WeissSchwarz	Verbrauchssignal zum Kombi A11

[zeroways]

Daanke... diese Liste is Goldwert:)

[Freddy2k]

ja falls sie evtl noch von dem einen oder anderen hier abgesegnet wird werd ich sie noch tino schicken für die Umbauanleitung... Bzw wenn sie bei mir funktioniert*gg*

[gh0st318i]

Moin,

wollt keinen neuen Thread auf machen. Hab gerade das selbe hinter mir, Karre springt auch an nur läuft nicht auf allen Pötten . Zündfunke ist da, Einspritzen sollte er auch überall. Läuft sehr unruhig im Stand und wird auch nicht besser. Das Zweite wäre, seit dem Umbau funktioniert meine Sitzheitzung, Gebläse, el.Fensterheber und was da noch zugehört nicht. Sicherungen i.O. (auch schon getauscht) Relais auch getauscht. Hoffe da kann mir wer Helfen.

 

gruß

gh0st318i

[Timo325Touring]

das er nicht sauber läfut liegt wahrscheinlich nicht am umpinnen. stecker für drosselklappenpoti leerlaufsteller etc garantiert nicht vertauscht? Das nichts funktioniert liegt am Entlastungsrelais einfach vom Fahrzeugseitigen kabelbaum pin 15 (schwarzgrün) auf masse legen....

[gh0st318i]

Nachm Einstellen vom Poti Sprang er schonmal besser an (wahr kein klick zu hören), kam auch ne ordentliche Suppe Öl raus. Muss aber vom vorbesitzer der DK sein. Hab mal rein aus neugier die vom OT Geber und dem anderer Getauscht, da sprang er garnicht an. Wie würde er denn reagieren falls DK und LLS vertauscht wären? Würde er überhaupt anspringen? Der Leerlaufsteller "surrt" auf jedenfall in der ersten Schlüsselstellung, so soll es ja auch sein meine ich. Ha Just in diesem Moment hab ich auch die seite von e30.de gesehen mit der Fehler suche, Werde dies bezüglich Morgen mal ausprobieren mit dem Pin 15 nur das auf e30.de Motorseitig steht oder ist es egal welche seite auf Masse gelegt wird.

 

Bedanke mich schomal Vielmals für die Tips.

 

gruß

gh0st318i

[Timo325Touring]

Ne Motorseitig is schon ok. Wenn die Stecker vertauscht wären würde der leerlaufregler nicht surren, also sind se richtig.