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[Duschlampe]

Hallo

 

wie in einem Thread beschrieben haben wir ein Fahrwerk in ein 320i Cab eingebaut.

 

Das Fahrwerk ist von Cupline und hat die Maße 60/40 ( eigentlich ). Ich kann mir einfach nicht helfen aber das sieht so beschissen aus als ob da jetzt nen 40/60 Fahrwerk drinnen ist:motz:. Der Kofferraum ist auch nicht weiter belastet nur mit einem Verstärker und zwei kleinen Rollen + Schwingungsdämpfer.

 

Vorne steht der Wagen noch ziemlich hoch in meinen Augen:-o und hinten mussten die Spurplatten abmontiert werden da die Reifen sonst am radlauf schleifen ( welcher schon gebördelt ist ). Was kann ich jetzt tun ( und das auchmal Kostengünstig ) das das gute Stück endlich die Keilform aber in umgekerter Richtung bekommt:D

 

Siehe Fotos.....auf ebener Fahrbahn....Hinten gut zu sehen die gelben Dämpfer und die Roten Federn. Kann ich auch irgendwas falsch gemacht haben beim Einbau hinten8-/? Vorne wurde von einer Werkstatt gemacht.

 

Habe schon viele Tipps von Cabbiman bekommen ( Danke dafür:daumen: ) währe aber trotzdem noch für jeden weiteren dankbar

 

Beste Grüße

[Firstclass]

Echt merkwürdigt. Die GT Cupline Dinger sind aber eh nicht wirklich toll.

Wie ist denn das Fahrverhalten?

Mach doch auch ma ein Bild tagsüber in Komplettansicht

[hoeflerrr]

Ein Kollege von mir hat sich mal des GT Cupline für seinen E36 Compact geholt. Es war grade eingebaut und er wollte zum Tüv (mit Standartbereifung!) Der hats ihm nicht eingetragen.

Der Sturz vorne bei ihm war extrem negativ geworden.

Er hats dann wieder umbauen lassen und des Fahrwerk verkauft, beste Möglichkeit in meinen Augen.

Kauf dir ein gescheites Fahrwerk und gut is! Sorry ist echt so...

Ich hatte damals auch die wahl zwischen GT Cupline und FK. (ich wollte unbedingt tieferlegen, und zwar so billig wie möglich) und hab des FK genommen. War genau der selbe Kernschrott, nach nem halben Jahr waren die Federn durchgerostet!

Fakt: Wer billig kauft, kauft zweimal! Ich musste auch erst auf die Schnauze fallen

[Duschlampe]

tja also das Fahrverhalten ist ehrlich gesagt echt gut...ist ziemlich ein guter ausgleich zwischen hart und trotzdem komfortabel finde ich. in den kurven liegt der bmw auch sehr gut....NUR diese OPTIK:kotz:

[Gast Spiggy]

Fakt: Wer billig kauft, kauft zweimal! Ich musste auch erst auf die Schnauze fallen

 

Das kann ich so nicht Unterschreiben, G&M Federn kosten im schnitt 100 Euro im gegensatz zu

Eibach 275 Euro, also auch billig. Billig muß nicht immer schrott sein aber man muß wissen was man kauft . Hoeflerrr in diesem Fall haste recht

[e30User]

Damit fährst DuSchlampe eh nicht lange... also kannst Du Dich ein wenig über die bescheidene Optik ärgern und in der Zeit etwas vernünftiges holen.

Wie Spiggy schon sagt, gibt es günstige Teile die etwas taugen.

 

Ein anderes Beispiel, Kollege hat sich günstige Dämpfer bei ebay gekauft. Schon ein Jahr nach Einbau waren die Teile runter (undicht). Unterm Strich kam es ihn teurer, als direkt vernünftige Teile zu kaufen.

[Papi1988]

Also nach MEINEM wissen kann man (je nach fahrzeug) bis zu 60mm Federn auf die ORGINALEN Dämpfer bauen und somit dürfte es kein Thema sein ein 60/40 mit ORGINAL Dämpfern hin zu bekommen. Ich will meinen auch DEZENT tieferlegen und werde mich für NEUE Dämpfer und 40er Federn entscheiden! Ist die BILLIGSTE lösung die auch zu 99% was taugt (kommt drauf an was für Fendern man kauft)

 

Wenn ich was FALSCH gesagt habe bitte um berichtigung ich weis leider nicht mehr genau ob es max. 60mm oder 40mmm auf org. Dämpfern wären!

[Gast Spiggy]

Alles eine Sache der Vorspannung. Bei 60mm Federn müssen gekürzte Dämpfer verwendet werden

40mm können noch mit Seriendämpfern gefahren werden.

[Papi1988]

OK danke jetzt is mein wissen auch wieder frisch hab mich lang nimmer damit beschäftigt!

[e30User]

Alles eine Sache der Vorspannung. Bei 60mm Federn müssen gekürzte Dämpfer verwendet werden

40mm können noch mit Seriendämpfern gefahren werden.

 

Ich bin 60/40 mit original Dämpfern in ner 2Türer 4Zyl Limo gefahren. 40tkm ohne Probleme.

[rc_flitzer]

vorne wird sich ja vielleicht noch etwas setzen, aber hinten? kann ja nur noch schlimmer werden. vielleicht haben die ausversehn was falsches eingepackt kann ja mal passieren?

[BlackDevil@325i]

Hatte die Selbe kacke mit meinem koni/GM 60/40 fw!!! alle Lager neu! HAb jetz e36 compact federunterlagen drunter und da schaut das ganze schon ok aus! wird bei dir auch an den hinteren unterlagen liegen... bzw tonnenlager gecheckt!?

[Speed]

naja zum Cupline sag ich mal lieber nichts und was duschlampe an gutem Fahrverhalten versteht will ich au nicht genauer wissen, aber kauft euch doch n gewinde dann habt ihr das prob nimmer *duck und weg*

 

*auch schon immer mal sagen wollte *

[tiijey]

Also egal welche Marke, aber vorne sind meiner Meihnung nach devinitiv keine 60mm kürzere Federn drin, da scheint wohl echt was vertauscht worden zu sein.

Gerade die billigen Federn neigen eher dazu schneller ihre Tragkraft zu verlieren und geben dem Wagen dann diese durchhänge Optik.

Für hinten würde ich bei Tieferlegung generell Federwegbegrenzer empfehlen, in deinen Fall beim Kompromiss-Fahrwerk kommt es sonst immer wieder bei stärkerer Neigung in Kurvenfahrten zu Radlaufkontakten.

[Speed]

Normal steht doch auf den federn eh ne nummer drauf, schreibs mal ab und haus bei google oder beim hersteller ( FK / Königssport oder so heißt das glump oder ? ) rein und schau was er ausspuckt danach weißte obs die richtigen sind... bei kw und eibach stehts soweit ich mich erinnern kann eh gleich drauf in form von VA 30 oder so eben :)

 

Gruß Emanuel

[Duschlampe]

Hallo

 

naja habe mir jetzt Bonrath Federteller,Federwegsbegrenzer und für hinten E36 Compact Federunterlagen besorgt.

Werden dann morgen verbaun und ich werde mal nen Foto einstellen von vorher und nachher.

 

Das mit der Nummer ist ne gute Idee....werde ich mal Probieren.

Domlager habe ich nicht gecheckt.....auf was muss man da achten? Bin ja morgen dran und könnte direkt mal nen blick drauf werfen

 

Wenn die Falschen geschickt wurden werde ich einfach ne Windung rausflexen:-D

[Gast Spiggy]

Alles eine Sache der Vorspannung. Bei 60mm Federn müssen gekürzte Dämpfer verwendet werden

40mm können noch mit Seriendämpfern gefahren werden.

 

Ich bin 60/40 mit original Dämpfern in ner 2Türer 4Zyl Limo gefahren. 40tkm ohne Probleme.

 

Original Dämpfer sind nicht gleich original Dämpfer

 

Mtech- Dämpfer = Original sind aber 20mm gekürzt und somit auch kein problem bei 60mm Feder an der VA ansonsten hast Du nen Stusskopp als Prüfer dem dein Leben egal ist

[luca]

Mein Cabrio mit Bilstein Dämpfern und Weitec Federn 60/40. Sind allerdings Winterreifen mit 7x15 Kreuzspeichen drauf. Im Sommer 7+8x16 Alpinas.

 

Gruß Luca

[E30fürimmer]

..........die haben normale M-Technik Federn aus ner Limo vom Schrott geholt, Sandgestrahlt, rot lackiert und so erklärt sich auch der Zustand der Tieferlegung.

 

Darum kann Cupline solche Preise machen

 

Sorry, aber net immer an Fahrwerk sparen!!!!!

[e30-Schraubär]

Das sieht zwar geil aus, aber wäre es nicht schöner hinten nur 30 mm tiefer zu gehen? Hätte das irgendwelche nachteile oder so?

[Duschlampe]

Nachher is man immer Schlauer......Oder vorher mal fragen:motz:

[jenad]

Das sieht zwar geil aus, aber wäre es nicht schöner hinten nur 30 mm tiefer zu gehen? Hätte das irgendwelche nachteile oder so?

 

Ja. Man könnte nicht das gute GT-Cupline verbauen...

[Duschlampe]

[jenad]

[e30User]

Alles eine Sache der Vorspannung. Bei 60mm Federn müssen gekürzte Dämpfer verwendet werden

40mm können noch mit Seriendämpfern gefahren werden.

 

Ich bin 60/40 mit original Dämpfern in ner 2Türer 4Zyl Limo gefahren. 40tkm ohne Probleme.

 

Original Dämpfer sind nicht gleich original Dämpfer

 

Mtech- Dämpfer = Original sind aber 20mm gekürzt und somit auch kein problem bei 60mm Feder an der VA ansonsten hast Du nen Stusskopp als Prüfer dem dein Leben egal ist

 

Jetzt machst Du mir Angst, gut ich bin fast 2 Jahre ohne Eintragungen gefahren - aber bei der Hauptuntersuchung wurde dann Zwangs-Eingetragen.

Die Dämpfer waren Seriendämpfer, kein M-Tech.

 

Was ist für den neuen Halter bzw. war für mich denn so gefährlich an der Sache ?

Am Fahrverhalten ist mir nichts ungewöhnliches aufgefallen. Es war Straff, aber nicht hart.

 

TÜV-Prüfer hab ich eh so ein gewisses Glück mit ;) letzte Erfahrung war, das mir Räder eingetragen wurden - die bei vollem Lenkeinschlag / Federweg an den Radkasten kommen. Auch die Rechnung war verhandelbar ( -20 Euro ). Wenn ich als KFZler ehrlich bin, hätte ich mir selbst die Eintragung verweigert.