Motor läuft schlecht, keine Gasannahme (Fehlzündungen)

[boghi]

Hallo,

 

ich bins mal wieder mit einem Problem.

(Wahrscheinlich von mir kaputt repariert, denke ich)

 

Also...

 

Gestern habe ich den Gebläsemotor aus gebaut, weil er zeimlich gequietscht hat in Stufe eins und ich habe ihn ein wenig geschmiert, läuft auch schön leise jetzt.

Ich wollte dann noch meine klemmmende Lüftungsklappe im Heizkanal gängig machen und habe angefangen, das Armaturenbrett soweit zu lösen, daß ich dran komme.

(Hat aber nicht geklappt mit dem gangbar machen, aber daß nur nebenbei.)

 

Ich habe ziemlich viel ausgebaut, ich zähle mal auf:

 

Also

Lenkrad raus,

KI raus,

Steuergerät unter KI mit Halterung abgeschraubt, aber Stecker nicht abgezogen,

Radio raus,

Heizungsregelung raus, um an die Bowdenzüge zu kommen

Steuergerät im Handschuhfach raus (Motoronic, wenn ich nicht irre),

und das Steuergerät darüber auch (Tempomat)

alles ohne Stecker von den Steuergeräten zu lösen.

 

Natürlich alles wieder nach bestem Wissen und Gewissen wieder eingebaut und dabei gleich den Kabelbaum für den Tempomaten nach links rübergelegt.

(Na ja,....)

 

Wagen lief danach heute morgen total bockig, nahm kaum Gas an, man kann voll auf Pedal treten, Drehzahl geht bis ca. 2000 und dann nach einem kurzen Augenblick geht sie mal kurz hoch.

Hört sich auch nach Fehlzündungen an.

 

Ich habe heute nachmittag noch die Zündverteilerkappe gewechselt, inkl Verteilerfinger.

Hat aber nicht geholfen.

 

Es fühlt sich so an, als ob der Wagen total unwillig Gas annimmt, so richtig sich "aufbäumt" und dann ruckartig wieder besser Gas annimt und besser läuft, aber so richtig gut geht er nicht.

 

Vielleicht habe ich einen Stecker gelöst, aber welcher könnte es sein?

Ich hoffe, ich muß nicht alles nochmal machen...

 

Obwohl...

wenn ich mich recht erinnere, hatte ich schon vor einigen Tagen mal diese Symptome bemerkt.

Allerdings nicht so schlimm.

Könnte es auch woanders dran liegen, aber wodran?

 

Mir gehen die Ideen aus...ich hoffe auf Eure Hilfe.

(Ich weiß, Ferndiagnosen sind schwierig, aber jede Idee könnte mir helfen)

 

Viele Grüße und vielen Dank

boghi

[DieGruft]

hmmm probier mal das kabel im handschuhfach von dem steuergerät für ne stunde abzuziehen obs dann besser ist....hatte ich auch mal...lg

[e30User]

-Steuergeräte Reset, kann nie schaden ( Batterie 10min abklemmen )

-Zündleitungen prüfen

-blauer Temperatursensor , die Sensoren (NTC's) altern. Wenn der Sensor gealtert ist, wird ein falscher Wert ( zu kalt ) ans Steuergerät weitergegeben und zuviel Kraftstoff eingespritzt.

... gibt zuviel, was es sein könnte.

 

Erstmal würde ich da suchen, wo Du selber dran warst.

Stecker vom Motorsteuergerät, ECU ist festgeschraubt ?

Evtl. hat Dein Kabelbaum einen Schaden, der jetzt nachdem er bewegt wurde zum tragen kommt.

Du warst auch am Zündverteiler... dieser sauber, ordentlich befestigt und vorallem die Zündkabel richtig gesteckt ?

Es könnte weiterhelfen einmal die Fehlercodes (klick aufs wort) auszulesen, Vielleicht hat die Motorsteuerung einen Anhaltspunkt abgespeichert.

[boghi]

Erstmal vielen Dank an Euch !!

 

ich werde heute mal das Steuergearät versuchen zu reseten,

Zündkerzen nachschauen, bei Bedarf neue und nach dem Tempsensor schauen.

 

Beim Verteilerkappentausch habe ich immer ein Kabel abgezogen und dann an die neue Kappe dran, eins nach dem anderen, damit ich keins verwechsele, müsste eigentlich stimmen.

Kann man das noch anders checken, ob es richtig ist?

 

Grüße

boghi

[e30User]

Steht alles an der Verteilerkappe dran. Kleine Zahlen von 1-6 und Spule ;)

[Urlauber]

[quote name='e30User;372092

-blauer Temperatursensor ' date=' die Sensoren (NTC's) altern. Wenn der Sensor gealtert ist, wird ein falscher Wert ( zu kalt ) ans Steuergerät weitergegeben und zuviel Kraftstoff eingespritzt.

 

was ist eigentlich mit dem roten Sensor? altert dieser auch? Bin gerade dabei, meinen Motor zu überholen, und überlege ob ich beide oder nur den blauen Sensor taushcen soll. (M42)

[e30User]

[quote name='e30User;372092

-blauer Temperatursensor ' date=' die Sensoren (NTC's) altern. Wenn der Sensor gealtert ist, wird ein falscher Wert ( zu kalt ) ans Steuergerät weitergegeben und zuviel Kraftstoff eingespritzt.

 

was ist eigentlich mit dem roten Sensor? altert dieser auch? Bin gerade dabei, meinen Motor zu überholen, und überlege ob ich beide oder nur den blauen Sensor taushcen soll. (M42)

 

mhm, die Alterung ist denke ich auch stark davon abhängig ob und wieviel Korrosionsschutz im Kühlkreislauf verwendet wird?! Aufjedenfall ist dieser Alterungsprozess vorhanden.... Praktisch laufen aber sehr viele Motoren mit 20 Jahre und älteren Sensoren.

Du kannst den Sensor ja mal im Wasserbad auf dem Herd in der Küche erhitzen und dabei den Widerstand messen. Ansonsten, nur neu ist treu ;).

[Urlauber]

hast du Werte für den Widerstand?

[cabbiman]

der rote (soll afaik eigentlich braun sein... aber ohne gewähr, da ich farbenblind bin *G*) ist fürs kombiinstrument --> wenn der altert, dann sollte das an der anzeige auffallen

 

der braune sensor hat galub ich um 750 ohm bei 100 grad und bei kaltem motor (ich hab im sommer gemessen) ca 2,5k ohm... allerdings ist die kennlinie keine gerade, sondern vermutlich eher parabel-ähnlich --> interpolieren zwischendurch führt zu murks

 

gruß cabbiman

[boghi]

So heute, mal für ne gute Stunde den Stecker am Steuergerät abgezogen, Zündkerzen gestauscht und alle Stecker an Zündspule und Verteilerkappe ordentlich aufgesteckt,

 

und siehe da...

 

es funktioniert. Läuft super !!

 

Vielen Dank an alle !

 

boghi