e-lüfter???

[knut]

servus, wir haben gestern in mein 320er touring einen 2,5l eingebaut, und jetzt passt der visco lüfter nicht mehr rein, wir haben einen renault clio e-lüfter in mal probeweise ins frontblech gesetzt, passt gut, aber wie und wo schliesse ich den an die elektrik, damit er nur während der fahrt läuft, sorry aber es muss halt auf die schnelle so gehen, weil ich das auto am montag wieder brauche.

[Mirko327i]

Wie?? Der Visco passt nicht mehr rein?? Noch´nie gehört Wir haben meinen damals über ein Relais an den Thermostat angeschlossen und ein extra Schalter angebracht damit ich ihn nach Bedarf noch zuschalten kann. Der Läuft dann wie bei VW noch nach, wenn der Motor schon aus ist. Ich habe den Visco aber nicht rausgeschmissen , weil er nicht mehr passte sondern weil die Dinger eh nur als kaputt gehen...und davon wenn manns nicht merkt auch auf die Dauer der Motor Bin leider kein Elektriker, weiss daher nicht mehr so genau wie er den E-Lüfter angeschlossen hat...sicher ist: Dauerplus,Relais,Thermostat

 

 

Gruuuß Mirko

[T_Uwe]

Der Lüfter muss passen. Sind beides M20 Motoren die von den Baumassen gleich sind. Wenn der bei Dir nicht passt dann habt ihr was falsch gemacht.

[Stefan]

vorrausgesetzt natürlich es handelt sich bei dem eingesetzten 2,5l motor um einen m20

[Armin]

Sowas hab ich noch nie gehört ggg.Warum soll der Lüfter nicht passen?Sind da exentrische Motorlager drin?

[Mirko327i]

So wie das auf dem Foto aussieht ist das ein M20 Motor und die Halter sehen von hier auch aus wie die Originalen halt...Irgendwas stimmt da nicht mit deinem Einbau

 

Gruuuß Mirko

[knut]

ohne scheiss !!!

 

der motor is ausm ix,

 

und am 2,3er der vorher drin war hat der visco noch gepasst, (wir haben auch die motorhalter vom ix genommen, vermute ich )dann den 2,5er rein, plötzlich passt der lüfter nimmer, aber mittlerweile ham wir das ganze zumindest provisorisch lösen können in dem wir den lüfter mittels kabel an die batterie geklemmt haben, und das dann im innenraum zusammenzwirbeln, damit wir einigermassen kühlung haben.

[vDeejay]

sieh zu dass alles wieder i.O. is, denn so isses nichts halbes und nichts ganzes ...

[HAPPI]

TOOL TIME

 

 

hrhrhrhrhhr

[Masti]

Zu erst mußt du einen Anschluß am Kühler frei haben,fürs Thermostat.Müßte M8 oder M10 Gewinde sein mit einem Blindstopfen drauf.Thermostat sollte bei ca. 85 Grad schalten. 12 V vom Sicherungskasten,am besten von einer freien Sicherung.Bei den freien Sicherungen ist es meißtens so das die Zuleitung also +12V einseitig schon aufgelegt ist,die gegenüberliegende Seite ,der Abgang,ist frei,von BMW ein Kabel mit passendem Anschluß für Sicherung holen(gibt es bei BMW in allen größen und längen)und von unten in den Sicherungshalter(Abgang) einsetzen.Sicherung max.5 A einsetzen schon haste die Zuleitung für dein Thermostat. .Das Thermostat funzt wie ein Schalter d.h. bei 85 Grad schließt der Schalter und die 12V werden weitergeleitet.Dieses Kabel(Rückleitung) auf einen freien Relaissockel von unten anschließen(Pinn 86).Gleich Aktion wie beim Sicherungsanschluß(Kabel besorgen).Beim Relaissockel darauf achten das Pinn 30(12V) und Pinn 85(Masse) schon verdrahtet sind.Dann Pinn 87b auf einen koplett freien Sicherungshalter legen(Zuleitung für Lüfter 12V).Abgang von der Sicherung(Sicherung 20 bis 30 A)auf den Plus vom Lüfter legen,Masse vom Lüfter im Motorraum anschließen.fertig. .

Vorsicht ,Lüfter läuft auch bei abgestelltem Motor.

Hört sich kompliziert an ist es aber nicht,bin halt nur Elektriker:D

Hab es bei meinem M52 auch so gemacht,ist aber schon etwas her,hoffe ich hab nichts vergessen.

mfg Masti

[vDeejay]

Original geschrieben von HAPPI

TOOL TIME

 

 

hrhrhrhrhhr

 

ggg erstma die Binford-Geräte rauskramen

[Oli*]

Original geschrieben von Masti

...........Pinn 87b auf einen koplett freien Sicherungshalter legen(Zuleitung für Lüfter 12V).Abgang von der Sicherung(Sicherung 20 bis 30 A)..........................mfg Masti

 

 

die Beschreibung ist sehr ordentlich , so macht man das als Fachmann, Automechaniker lassen den Teil mit den Sicherungen gerne weg , was ich Dir nicht raten würde

 

- Pass auf welchen Thermoschaltertyp Du hast, es gibt auch Schalter die einfach auf Masse schalten

 

- Schau nach was für ein Relai Du hast, auf dem Relai ist die Ruhestellung aufgezeichnet. Nicht das Du den Lüfter immer laufen hast

 

- Wenn keine Diode mit auf dem Gehäuse des Relais aufgezeichnet ist, bleibts wurscht wie Du 85,86 beschaltest.

Ist eine Diode mit drauf, musst Du es natürlich richtig machen

 

- Es kommt darauf an welchen Lüftertyp Du verwendest. Ich würde das ganze auf jedenfall zweistufig basteln (mit zwei Relais, einen zweistufigen Thermoschalter:

1. Lüfter hat zwei Wicklungen (1.Stufe,2.Stufe), dann must Du nur wissen ob Stufe1 abgeschaltet werden muss, oder ob Stufe2 nur dazugeschaltet wird

2. Der Lüfter hat nur eine Stufe, dann bastelst Du mit Widerständen eine Begrenzung.

 

Als letztes sie darauf hingewiesen das der Tino unter, ich glaube, M335i eine Beispielschaltung hat (natürlich ohne Sicherungen)

 

die Kabel sollten ausreichend dimensioniert sein, bei der Autoelektrik sind die Relais keine Stromsparer, Spule hat meist so 50-70 Ohm, das heißt mit 200 - 250mA ist auf jedenfall zu rechnen. Der Lüfter braucht je nach Typ auch bis zu 25A.

 

Im gut Sortierten Fachhandel bekommst Du übrigens auch die Stecker, Relai, Sockel einzeln und brauchst halt dann z. B. eine Crimpzange.

 

Eine Lötung ist übrigens keine mechanische Verbindung

 

Gruß

 

Oliver

[gr4yFox]

hi.

 

jo soweit alles klar nur habt ihr vorschläge aus welchem auto der elüfter am besten passt? nen clio elüfter hmm naja gibbet noch besser varianten??

 

danke schonmal *dringend*

 

Hein0r...