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vgl. Alpina Bremsen mit 190er Bremse....


BeamerBabeE30E34
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Moin,

 

da mein kleiner ja auch sechs dicke Zylinder bekommt, wollte ich mal fragen, ob jemand mehr zum folgenden Bremsenzeugs weiss...:

 

- die Bremsklötze der Alpina-Bremse (ich meine sogar der vom B6) sollen wohl identisch sein mit deren des 190er 2,5l 16v Mercedes - zumindest nutzen einige Alpina-Fahrer diesen Sparfaktor.

 

- Ich meine schonmal gelesen zu haben, dass auch die Bremsscheiben selbigen Benzes an den E30 passen. (Sicher bin ich mir aber nicht.)8-/

 

-->> also liegt doch die Vermutung nahe, dass die Alpina-Bremse mit der Benz-Bremse (viel preiswerter zu haben) identisch ist...bis auf den kleinen Adapter/Halter den Alpina noch dazu verkauft.

 

We bekomme ich nun raus, ob die Dinger identisch (oder wenigstens gleich stark in der Wirkung) sind? Der besagte Benz hat 204 PS, der Alpina (allerdings der B6 mit M3 Bremse) aber 254.... (C2 hätte 210, B2 auch 204 PS wie der Benz)

 

Lucas-Nummern der Sättel und Halter hätte ich, aber ich glaube kaum dass sich Alpian soooo tief in die Karten blicken liesse ;-)

 

/BB, die nicht an der Bremsanlage verarmen und auch weiter ihre geliebten 15" Kreuzspeichen fahren möchte

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Die halbe Wahrheit...

 

 

Die Beläge vom W124 2,3l mit 136PS passen.

Hab ich im Moment auch drauf (50.-€ im Zub.).

Scheiben musst du bei Alpina kaufen oder dir, wie ich es auch gemacht habe, bei Sandtler anfertigen lassen ;)

 

Einfach die Benzbremse anbauen klappt nicht ;)

 

Bei fragen, schreib einfach ne PN oder so.

 

 

Ciao, Tobi.

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hrmpf.... mist.... mal sehen wie man ne 325er Anlage (die ja auch der TÜV so mag) noch optimieren kann.... 8-/

 

Wie gesagt, meine 15"er Kreuzspeichen würd ich nur ungern gegen was anderes tauschen. :heilig:

 

aber schonmal tausend Dank! :)

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Benzen haben 5 Löcher inner Bremsscheibe...!

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"I stand here paralyzed

I've realised

There's nothing

without you!"

--------------------

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Die Bremscheibe kann man meines Wissens vom alten E500 umarbeiten lassen.

Special Notice!!!
Due to recent budget cuts and the rising cost of electricity, gas and oil, as well as current market and economic conditions,
"The Light at the End of the Tunnel" has been turned off.
We apologise for the inconvenience.

Gruß
Jan :drive: :smbmw: :beemwe::beemwe:

Frauen, die meinen, Männer seien zu keiner innigen und liebevollen Beziehung fähig,
waren noch nie am Samstag in einer Autowaschanlage!

Zum Thema Komplimente:"Unter allen Arschgeigen bist Du die Stradivari"

 

dem Waidmann jede Pirsch behagt,
sei`s auf den Hirsch,
sei`s auf die Magd.

der sogenannte gute Mensch, ist des Idioten bruder!

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Wie alt ist alt bei dir??

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There's nothing

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wenn ich mich recht entsinne nicht die vom e500... sondern vom 500e --> damit ist auch das alter geklärt

 

gruß cabbiman

das leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren ;-)

lieber nen freund verloren als nen spruch verschenkt

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Wenigstens so in etwa.

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There's nothing

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Ja genau der 500 E . Aber aufpasse da gibts 2 verschiedene Scheiben einmal die alte und die neue Version. Welche die richige is muss ich aber nachschauen.:frage:

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Und ich behaupte immernoch, dass der 5 Löcher in der Radnabe hat...

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Also der Cooper S hat 276x22 Scheiben mit 4x100

Aber ich glaube 276 bringts nicht wirklich.

Ob und wie der Sattel bzw.die komplette Bremse passt

müste man mal testen.

Aber wie gesagt,276 bringts glaub ich nicht wirklich.

Gruß Mani

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benz hat doch nen lochkreis von 5 112,wie wollt ihr dann das machen?

wenst bremssättel vom 124er nehmen willst,dann nimm die vom 190E EVO II,den das sind allu sättel.

die vom e500 haben 322er bremsscheiben(nach meinem wissen) und der 500e 312mm.

versteh etz nur nicht wie das funktionieren soll?!

http://e30-talk.com/%3Ca%20href=http://bfbc2.statsverse.com/stats/ps3/lordvader480%20target=_blank%3E%3Cu%3E%5Bimg%5Dhttp://bfbc2.statsverse.com/sig/clean1/ps3/lordvader480.pnghttp://bfbc2.statsverse.com/sig/clean1/ps3/lordvader480.png
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Es gibt Leute mit mehr und welche mit weniger Bedenken, einfach den 4x100er Lochkreis zusätzlich reinzubohren. Der E30 Schrauber macht das doch auch, oder? Die Bremskraft wird sowieso weniger über Radschrauben, als mehr über die Flächenpressung übertragen! ;-)

 

Zitat

Due to rising energy costs, the light at the end of the tunnel has been turned off. Sorry for inconvenience!

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hm.. ok an das nachträgliche bohren hab ich etz nicht gedacht. wqas mich etz interessieren würde,kann man die sättel vom e500 am e30 montieren? hat das schon mal jemand versucht?

http://e30-talk.com/%3Ca%20href=http://bfbc2.statsverse.com/stats/ps3/lordvader480%20target=_blank%3E%3Cu%3E%5Bimg%5Dhttp://bfbc2.statsverse.com/sig/clean1/ps3/lordvader480.pnghttp://bfbc2.statsverse.com/sig/clean1/ps3/lordvader480.png
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Ob die vom 500er passt weiß ich nicht.

 

ABER: sämtliche alte MB-Bremsen sind untereinander kompatibel. 190er-->E-Klasse-->S-Klasse.

 

Mein Hallennachbar ist nämlich Benz-verrückt und hat so ziemlich jede Bremse aus den alten Baureihen gehabt. Daher weiß ich, das sogar die vom 600er beim 190er passt.

 

Also könnte man mit gebrauchten 190er Sätteln testen und muß nicht Unsummen für die sicherlich teure 500er Bremse ausgeben.

 

P.S.: Natürlich hat MB immer 5 Loch...

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so einfach ist das auch wieder nicht mit dem umbauen.

bau gerade in meinen190E 16v ne E500 bremse ei und wenn man das ordentlich machen will,dann ist das schon ne größere sache.

bin etz aber auf ne idee gekommen und werd das mal prüfen.

http://e30-talk.com/%3Ca%20href=http://bfbc2.statsverse.com/stats/ps3/lordvader480%20target=_blank%3E%3Cu%3E%5Bimg%5Dhttp://bfbc2.statsverse.com/sig/clean1/ps3/lordvader480.pnghttp://bfbc2.statsverse.com/sig/clean1/ps3/lordvader480.png
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hrmpf.... mist.... mal sehen wie man ne 325er Anlage (die ja auch der TÜV so mag) noch optimieren kann.... 8-/

 

Wie gesagt, meine 15"er Kreuzspeichen würd ich nur ungern gegen was anderes tauschen. :heilig:

 

aber schonmal tausend Dank! :)

 

 

Mit 5mm Spurplatten kann man die Kreuzspeichen auch mit NEUEN Belägen bei der Alpinabremse fahren. Mache ich im WInter mit den Kreuzis so.

 

Wenn die Beläge nen bisschen angefahren sind, dann gehts auch ohne Spurplatten ;)

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das problem bei den 500e bremsscheiben ist, dass die narbenbohrung wohl auch zu klein ist... und das muss gescheit auf der drehbank gemacht werden.

da wäre eine unwucht (bzw außermittige anbringung) der bremsscheibe nicht wirklich der brüller...

 

die radschrauben löcher sind eher unkritisch --> das kann jeder grobschlosser machen... ein mm mehr oder weniger macht da nix (zumal die löcher ja bei den originalen schon 1-2mm größer sind als die löcher).

die originalbremsscheibe wird ja auch quasi nur von der zentrierschraube gehalten (zum einbau) und dann über die flächenpressung durchs festziehen der felge

 

problem bei sowas ist halt immer, dass man die scheiben nicht fertig bekommt und immer lang zum metallbauer muss --> ma schnell austauschen ist ned; es bedarf einiger vorbereitung

 

außerdem ist die alpinabremse relativ teuer, im vergleich zu den 300mm.de alternativen... vorteil ist halt die originalität und zweifelsfreie, 100%ig unumstößliche eintragbarkeit (was allerdings mit bremsscheibenumbaun wieder hinfällig ist). das problem mit der beschaffung von bremsscheiben besteht bei allen möglichkeiten

 

gruß cabbiman

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