Große Fahrwerksüberholung

[Jonas325]

Wegen dem Schaltgestänge schau mal in den DIY-Teil bei e30.de.

Um das zu richten sollte man die Abgasanlage und die Antriebswelle ausbauen und dann das Getriebe leicht absenken.

 

Das Difflager und die Tonnenlager verbinden die Hinterachse mit dem Chassis. Man wechselt immer beides gleichzeitig. Wenn die Lager verschlissen sind ist das Heck schwammig und rumpelt rum.

[Jochen]

Ah alles klar, dann werd ich das noch nachbestellen.

Werde demnächst auch sämtliche Lager neu machen an meinem Cabi inkl. Stoßdämpfer, das meiste hab ich schon hier wie z.B. die M3 Querlenkerlager, Konis etc kam nur noch nicht zum verbauen, da gerade das Winterauto noch überholt wird.

 

Gruß Jochen

[Jonas325]

Heute hab ich als erstes mal die Schaltung gerichtet. Ging alles tadellos. Lediglich mit dem Sicherungsblech vom Lagerbolzen des Schaltarmes ist es ei bisschen ne Fummelei aber mit Geduld und Fingerspitzengefühl geht´s schon.

Der Efekt ist auf jeden Fall spürbar aber nicht ganz so groß wie erwartet. Man sollte also nicht zuviel von der Sache erwarten. Ein geringes Spiel bleibt immer.

 

Desweiteren habe ich Schräglenkerlager, die Querlenkerlager, die Tonnenlager und das Difflager eingepresst. Mit einem ordentlichen Schraubstock kein Problem.

Bei den Tonnenlagern und den Schräglenkerlagern ist es wichtig die Lager ordentlich mit Gleitmittel zu beschmieren und das zügig reinzupressen bevor das Gleitmittel wieder verdunstet. Bei den Querlenkerlagern und dem Difflager habe ich die Aufnahmen erst mit 250er, dann mit 600er Schleifpapier und zum Schluß mit Stahlwolle ausgeschliffen. Dann die Flächen mit WD40 benetzt und rein mit den Lagern. Sind gut reingeflutscht.

[Jonas325]

Mittlerweile habe ich die Hinterachse wieder komplett zusammengebaut.

 

Vor dem Einpressen der Hinterradlager habe ich wieder alles schön glatt geschliffen und poliert. Die Naben habe ich vorher eine Stunde in den Gefrierschrank getan. Dann noch alles mit einem dünnen Film Montagepaste versehen und es rutschte easy rein.

 

An den hinteren Stabipendelstützen bin ich fast verzweifelt. Das ist echt unmenschlich die draufzumachen.

 

Die unteren Befestigungsschrauben von den Stoßdämpfern, die Schrauben von den Pendelstützen und die Schrauben von den Schräglenkern habe ich noch leicht lose gelassen. Die ziehe ich dann erst auf der Bühne an wenn das Fahrzeug auf seinen eigenen Beinen steht, sonnst verspannen sich die Gummis.

[Schneti]

für dein Bemühen. Du scheinst dein Auto ja wirklich lange fahren zu wollen.

 

Schneti

[Jonas325]

Das siehst du völlig richtig.

 

Ich kann mir wirklich keinen Grund vorstellen wieso ich ein anderes Auto fahren sollte. Es gibt einfach kein besseres!

[Schneti]

Naja - so ein, zwei fielen mir doch noch ein...

 

Aber schön, dein Engagement zu sehen.

 

Schneti

[Jonas325]

Habe gerade eben noch die Federbeine montiert und die Bremsstaubbleche so bearbeitet, daß die Adapter für die Wilwoodsättel passen.

 

Auf dem letzten Bild zu sehen der Werkstattleiter und sein Assistent.

[Tommy320is]

Hi Jonas,

 

die Bleche hatte ich Anfangs auch passend gemacht, hab sie aber dann kompl. weg gelassen. Die Bleche sind ja sehr dicht an den Scheiben dran - hatte befürchtet das es deswegen zu einem Hitzestau kommen könnte.

Leichte Haarrisse haben meine Scheiben jetzt aber trotzdem(deswegen?) schon.

Gruß

[Tommy320is]

Welche Hülse hast du noch da verbaut?

http://www.pixum.de/int/img.php?u=tommy320is&t=2&i3=!4404949534483143048543877464&ts=13601&np=1&sid=r4wz5d57f041a64f65f89987a2a9329e&ktw=550938d240269f860f73e18783af9be6

[Jonas325]

Hülse?

 

Mein Foto ist von der anderen Seite!

 

Welchen Sinn erfüllt eigentlich das Blech? Hat es keine Nachteile wenn ich das einfach weglasse? Was sagt der Tüv?

[Tommy320is]

Funktion der Bleche: Kann ich nur annehmen - denke das Spritzwasser abgehalten und Frischluft zugeführt wird.

Das Bild ist von der anderen Seiten, richtig

Aber trotzdem hab ich diese Hülse nicht..vergiss das mit den Hülsen, hab mich verguckt

Gruß

[Poppy2]

Ist doch immer wieder schön zu sehen ,wenn sich jemand mühe gibt.

Deshalb.

Auch vom Poppy

[Jonas325]

Ich habe jetzt einfach das untere Stück abgeschnitten.

 

In welcher Reihenfolge gehst du denn beim Entlüften vor?

[Schneti]

Hallo Zusammen

 

Immer am weitesten vom HBZ entfernten Rad anfangen und sich dann hinarbeiten. Also hr, hl, vr, vl.

 

Schneti

[Jonas325]

Ne, ne, ich meine an den Wilwoodsätteln. Die haben je 4 Entlüftungsschrauben.

[Tommy320is]

?

[Tommy320is]

Hallo,

 

ich denke Jonas meint am Sattel selbst

Der hat nämlich 4 Nippel, kann dir das ehrlich nicht mehr sagen wie da "damals" war, ist ja schon 2 Jahre her. Ich würde mal sagen erst unten dann oben ?!

[bastelbert]

An den Sätteln genau wie am Auto, auch wenn die Entfernungen "unwesendlich" kürzer sind.

Mit dem vom Schlauchanschluß am weitesten entfernten beginnen und dann immer näher kommen.

[Tommy320is]

Hallo,

 

hast du das Problem mit den Bremsleitungen schon gelöst?

Du wirst feststellen das die Leitung am Stabi scheuert.

Ich will wir mir ja noch neue Leitungen mit Winkel holen um das zu umgehen.

Gruß

[fortytwo]

Die Bleche sollen vor Schmutz und Wasser schützen ..... Ein Schwall Wasser kann bei richtig schön heißen Bremsen die Scheiben verziehen lassen....

[Schneti]

Die Bleche sollen vor Schmutz und Wasser schützen ..... Ein Schwall Wasser kann bei richtig schön heißen Bremsen die Scheiben verziehen lassen....

 

Und bei Motorrädern?

[fortytwo]

... kommts von beiden Seiten, nicht nur von hinten.....

[Jonas325]

@tommy320is:

 

Also ich habe die Schläuche so leicht verwunden Festgezogen. Ist scheiße zu erklären. Sieht so aus als wäre jetzt genug Luft dazwischen. Allerdings ist die Karre ja noch aufgebockt. Ich weis auch nicht ob die Leitungen in eingefedertem Zustand wieder berühren.

[Jonas325]

So, noch ein Bild dazu.