M42 ventiltrieb

[bmw_e30_fan]

Hab noch in der Ecke einen kaputten m42b18 liegen der nen Kurbelwellenlagerschaden hatte. Was davon könnte man denn an den m40 bauen? Hab mal irgendwo gelesen das der komplette ventiltrieb doch gut zum umbauen des m40 ist. Ich denke mal der Gert wird da am besten Bescheid wissen.

 

Geht darum das ich ja noch nen e30 mit m40 drinn stehen habe und nun noch der Motor in der Ecke liegt. Bevor ich den aber mit entsorge kann man sich ja die benötigten teile abbauen und eventuell an dem m40 installieren.

 

 

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[Kurt66]

Den kompletten Kopf kannst du auf den m40 bauen. Ist aber am Ende vergleichbar mit einer revidierung, sprich viel Aufwand.

[vokuhila]

wenn der M40 ein 1,8-er ist, dann würde die gegossene KW zur Not auch für den M42 taugen, wobei die M42 KW natürlich eine geschmiedete ist, M42 KW liegen aber bei mir auch herum

 

da beim Lagerschaden mindestens ein Pleuel mit hinüber sein dürfte, brauchst Du ein 140mm Pleuel der gleichen Gewichtsklasse, die M40 Pleuel sind im e30 M40 nur 135mm und damit nicht verwendbar, aber einzelne M42 Pleuel liegen bei mir in nahezu allen Gewichtsklassen herum, auch ein ganzer Satz ist kein Problem

 

wenn der M42 Block was abbekommen hat, dann kann der M40 Block als Ersatz ohne Einschränkungen genommen werden, selbst wenn es ein 1,6-er wäre, beim 1,6-er Block müsste man dann natürlich die Blindstopfen gegen Ölspritzdüsen tauschen

 

die Ölpumpenrotorteile und den Deckel kann man auch vom M40 in das M42 Gehäuse verbauen, wenn die Teile besser aussehen vom Verschleiss her

 

aber ansonsten ist nicht viel zu gebrauchen vom M40, vielleicht noch die M40 Motorhalter, wenn der M42 auf den M40 Gummilagern sitzen soll

Den kompletten Kopf kannst du auf den m40 bauen. Ist aber am Ende vergleichbar mit einer revidierung, sprich viel Aufwand.

 

das kann man so einfach aber nicht sagen

 

denn nur mit dem Kopf auf den M40 ist es nicht getan, es müssen schon auch die Kolben/Pleuel vom M42 in den M40 Block und das Steuergehäuse muss auch dran

[Kurt66]

denn nur mit dem Kopf auf den M40 ist es nicht getan, es müssen schon auch die Kolben/Pleuel vom M42 in den M40 Block und das Steuergehäuse muss auch dran

Wie siehts aus wenn man den kompletten block von m40 übernimmt sprich block/kurbelwelle/Kolben/pleuel und der Rest vom m42?

Bearbeitet: 1. Januar 2018 von Kurt66

[vokuhila]

Wie siehts aus wenn man den kompletten block von m40 übernimmt sprich block/kurbelwelle/Kolben/pleuel und der Rest vom m42?

 

dann hat man die Brennraummulde im Kolben aussermittig, das Verdichtungsverhältnis ist zu klein und es sind keine Ventiltaschen im Kolben

 

also : alles richtig gemacht

 

taugt für : ..... ein Ausstellungsstück ...... einen Unterbau für einen Glastisch ...... oder als "Heimbringer" mit wenn man JWD liegenbleibt

Bearbeitet: 1. Januar 2018 von vokuhila

[bmw_e30_fan]

Okay, also am besten mal Zylinderkopf und Kolben und Pleuel aufheben und dann könnte man das an dem m40 adaptieren? Wie läuft sowas dann im Vergleich zu einem Standard m40

 

 

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[vokuhila]

Okay, also am besten mal Zylinderkopf und Kolben und Pleuel aufheben und dann könnte man das an dem m40 adaptieren? Wie läuft sowas dann im Vergleich zu einem Standard m40

 

nochmal

 

Du musst ALLES vom M42 aufheben weil Du ALLES vom M42 brauchst, nicht nur den Kopf

 

Du baust also nicht den 16V Kopf auf den M40 sondern Du tauschst den nackten M40 Motorblock gegen den nackten M42 Block aus, die nackten Blöcke sind 100% identisch

 

und/oder Du tauschst die defekte M42 KW gegen die intakte 1,8-er M40 KW aus, die ist zwar nicht 100% identisch, hat aber die gleichen Funktionsmaße

 

dan ist aber auch schon so ziemlich Schluss mit der M40 Teileverwendung, paar Kleinteile wie Öldüsen, Ölpumpenrotor usw. passen noch, natürlich auch die Ölwannen(n)

 

aber schon der Ölmesstab ist beim M42 anders, weil der ein höheres (statisches) Ölniveau hat, Riemenscheiben sind anders, Kolben und Pleuel auch anders

 

sowas läuft wie ein M42 und im Vergleich zu einem M40 läuft es eben wie ein M42 weil es ein M42 mit M40 Block ist und kein M40 mit M42 Kopf

[bmw_e30_fan]

Okay, da werde ich das ganze also mal in der Ecke einlagern.

 

 

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[Kurt66]

dann hat man die Brennraummulde im Kolben aussermittig, das Verdichtungsverhältnis ist zu klein und es sind keine Ventiltaschen im Kolben

 

also : alles richtig gemacht

 

taugt für : ..... ein Ausstellungsstück ...... einen Unterbau für einen Glastisch ...... oder als "Heimbringer" mit wenn man JWD liegenbleibt

 

     

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet: 1. Januar 2018 von Kurt66