Prob: Lautes Klackern beim M20B25

[kuddi3000]

Guten Abend ihr Leut`

 

ich hätte da mal gerne ein Problem:

 

Bin gestern nach der Arbeit meinen 320 Touring abholen gefahren. Er stand jetzt eine Woche in einer Werkstatt zum Motorwechsel auf einen B25 Motor. Den Motor erwarb ich beim Schrotti meines Vertrauens mit einer Laufleistung von (angeblich) 151.000 km. Also mir ist direkt das Klackern bzw. Tickern aufgefallen.

Die Maschine hätte ein halbes Jahr gestanden, so wurde mir erzählt. Die Werkstatt erneuerte Wasserpumpe, Zahnriemen, Ölfilter und das Öl (10w40).

 

Der Mechaniker meinte, ich solle ihn mal warmfahren. Gesagt, getan, aber immer noch da. Das ist so laut wenn man fährt, dass man meint, im Handschuhfach würde der 2. Weltkrieg in 1:100.000 nachgespielt...

 

Ein Tipp von meinem Kumpel, der mit dem Schraubenzieher am Motor gehorcht hat: Ventilspiel

 

Ist das nicht merkwürdig bei der Laufleistung?

 

Sind die Ventile bei dem Motor einstellbar?

 

Was meint ihr?

 

Gruß, Michael

[simon327i]

Auch guten Abend!

Ventile sind bei allen M20 einstellbar. Kannst ja mal machen.

Wobei alle M20 etwas klackern. Gehört halt auch dazu...

Aber trotzdem als erstes mal Ventile einstellen...

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00018/f00018.htm

 

Da gibts ne Anleitung..

 

Gruß Simon

[Jochen318iC]

wo bleibt der Hinweis, das 10W40 nicht in einen M20 gehört?

Gruß Jochen

[kuddi3000]

Hey, danke Männers!

 

Gute Anleitung. Hatte eigentlich vor, die Ventile selbst einzustellen, da hatte ich den Thread von e30robster aber noch nicht gesehen...

 

Macht übrigens riesen Fun mit der großen Bruder vom Zwanni!

 

 

alda!

[e30robster]

Hey, danke Männers!

 

Gute Anleitung. Hatte eigentlich vor, die Ventile selbst einzustellen, da hatte ich den Thread von e30robster aber noch nicht gesehen...

 

Du, lasse dich dadurch nicht entmutigen! Du Schraubst ja beim Einstellen die Muttern nicht komplett ab -du lockerst sie nur leicht. Da besteht dann solche Gefahr nicht! Ich hab halt alle 12 Muttern mal getauscht, weil die Gewinde nicht mehr die besten waren. Ware dann unvorsichtig, die Mutter ist mir aus den Fingern gerutscht und in den verdammten Ölrücklauf gefallen...

Naja, nächstes mal weiß ich´s besser...

Gruss

[kuddi3000]

Ok, dann probier` ich`s doch.

 

Aber ich hab auch Talent für solch blöde Sachen!

 

Viel Glück noch!

[Snap-On]

@ Jochen; wie es gehört kein 10W40 in keinen M20?? Echt! Höre ich ja das erste mal.... Wäre echt dankbar für eine Erklärung, fahr nämlich schon die ganze Saison mit 10W40 in meinem M20.

Alex

[Älbler Bmw-Driver]

is ne glaubensfrage mit dem Öl auf jeden fall ist für den Sommer so viel ich weis 10w40 nicht freigegeben, laut meinem Schlauen Buch von 1988 *g* . 15w40 is aufjedenfall nicht verkert im M20. Mein Bruder fährt auch schon Jahrelang mit 10w40. Also drauf geschissen

[Oli*]

Ventilspiel kontrollieren nachstellen

Kipphebel anschauen, wenns nicht weggeht liegt vielleicht daran

Ölrohr überprüfen, vielleicht wechseln.

[Jochen318iC]

@ Jochen; wie es gehört kein 10W40 in keinen M20?? Echt! Höre ich ja das erste mal.... Wäre echt dankbar für eine Erklärung, fahr nämlich schon die ganze Saison mit 10W40 in meinem M20.

Alex

 

eben; ist eine Glaubensfrage!

Es gibt aber welche, die Schwören darauf, dass mit 15W40 das Klappern dann weg war.

Meine Freundin fährt in ihrem M20B25 Bj. 87 mit 0W30 rum; klappert auch nix. Aber das halte ich für unsere Verhältnisse für total übertrieben und nebenbei, auch für viel zu teuer. Na ja, Frau meinte halt, das teuerste wäre auch das beste für ihren Oldie.

Gruß Jochen

[e30robster]

Hi!

Bei mir Klapperts auch nen bissl wieder nach Ventileinstellung. Aber ich mach mir da keinen Kopp mehr. Solange mein Leerlauf stabil ist, und er Leistung hat is mir das wurscht. Hatte nämlich die Ventile kürzlich falsch eingestellt. Die hatten zu WENIG spiel, waren kaum zu hören aber der Leerlauf war ja sowas von beknackt, hörte sich an als würd er auch 3 zylindern laufen egal ob warm oder kalt! Leistung hab ich auch verloren.

Dann hab ich sie nochmal eingetellt, hab das 0,30mm Spiel gewählt, und siehe da -alles wieder normal!! Die tickern jetzt zwar nen bissl, aber stören tut´s mich nicht...

 

Gruss

[kuddi3000]

Na Jungs!

 

Habs rausgefunden. Ein Ventil ist beschädigt! Hat sich wohl "freigespielt"

Der dazugehörige Kipphebbel ist wohl mal ausgetauscht worden.

 

Was soll`s, hab ja noch Garantie auf dem Motor.

 

Gruß,

Michael

[e30robster]

Hi!

In wie fern ist das Ventil beschädigt? Wie hast du es rausgefunden?

Hast du spürbaren Leistungsverlust?

Gruss