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Ruckeln bei 3000 Touren


oyk
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Hy,

ich heisse Christian und bin der Neue.

Der Grund, weshalb ich zu Euch gekommen bin ist folgender.

 

Meine Freundin (hat mit Comp. nix am Hut) fährt nen 320i EZ. 89.

 

Problem ist: Bei 3000 Touren stottert/ruckelt der Motor wie blöd. Vorher- und sobald er über 3000 ist, ist alles besten und er schnurrt BMW-like.

 

Welche Gründe könnte das denn haben?

 

Drehzahlgeber? Luftmengenmesser? Drosselklappe?

 

Ich hoffe jemand kann mir / ihr helfen.

 

Vielen Dank für evtl. Antworten.

 

Gruss

 

oyk

 

PS: Ab nächstem Jahr fahre ich auch BMW :-)

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was denn nun ???

3.000 oder 4.000 ?

Macht er das auch, wenn er steht oder nur unter Last, also Fahrt?

Gruß Jochen

Es gibt nur EINE, und das ist MEINE ti amo tanto, strega mia (Freundin UND Hexe, oder was habt ihr gedacht?)

E30 318i Cabrio / Bj. 92 / mauritiusblau metallic / M II-Technik mit eingebauter Vorfahrt im Original; Sex auf 4 Rädern, der erst in den Drehzahlbegrenzer rennt, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist

 

Man liebt das, wofür man sich müht, und man müht sich um das, was man liebt. (Erich Fromm)

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Oh, mein Fehler, sorry :-)

 

Es sind 3000 u/min.

Es passiert nur bei Last, der Leerlauf ist i.O. und konstant.

Er dreht auch hoch bis 3000, dann ruckelt er kurz und heftig bis er sich bei knapp über 3000 wieder fängt und glatt weiterzieht.

Luftmengenmesser wurde gegen einen gebrauchten getauscht. Evtl. ist der auch defekt? Haben die BMW´s damit Probleme?

 

Gruss Christian

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Im Leerlauf kannst du über 3k drehen ohne Probleme?

Passiert das in jedem Gang?

Macht er's auch, wenn du abtourst?

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"I stand here paralyzed

I've realised

There's nothing

without you!"

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hmmmm schon ne komische sache....... immer bei 3000...... nur nich wenn er steht....

 

eigentlich kann man ja viele sachen ausschliesen wenn er sonst prima läuft.....

vielleicht elektronik problem?? Steuergerät....... oder einspritzventile.....

Cinis Cinerem, Pulvis ad Pulverum.

Cum diabolus regit, omnia licent

 

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hatte mal ähnliches,war als wenn er immer en Zündaussetzer bei immer gleicher Drehzahl hätte ,nur im Stand lief er.

Bei mir war eine Zündkerze schuld,hatte mich schon halb tot gesucht und nix gefunden,dann neue Kerzen rein und alles war gut.

Und tut mir mal die Seele weh,dann fahr ich offen BMW. :drive:

 

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Ich würd auch hier erstmal in Richtung Zündanlage suchen gehen - Verteiler, Kabel, Kerzen usw.

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"I stand here paralyzed

I've realised

There's nothing

without you!"

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naja klar das sollte natürlich schon alles ok sein.....

wenn ich überleg was zündkerzen einen an der nase herum führen können..... das glaubt man nich.....

wie alt sind die denn????

Cinis Cinerem, Pulvis ad Pulverum.

Cum diabolus regit, omnia licent

 

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Guude,

die Kerzen sind neu.

Ich werde sie trotzdem nochmal ausbauen, reinigen und schauen welche Verbrennungsfarbe sie haben.

Dann schau ich mir mal das ges. Zündsystem an, geht kein Weg daran vorbei.

Die Kraftstoffeinspritzung (Düsen) sowie Steuergerät prüfen is nicht mein Ding, da muss ich wohl zu einem, der weiss wie´s geht. :-)) (Diagnosegrät???)

 

Hey, ich danke euch schon mal sehr für die Anregungen.

 

Ich mache mich jetzt mal ans Zündsystem und schaue mal weiter.

 

Falls ichs raus habe, meld ich mich.

 

Gruss

 

oyk

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