325i läuft im Stand wie nen Sack Nüsse!

[Kurty_24]

Problem ist behoben!

Wat die Ansaugbrückendichtung!!!!

[drencrom]

das hättest du aber auch schon früher hierposten können.

 

dann haben die meister bei bmw allesamt recht gehabt. ich werde mir dann gleich heute die teilchen holen und schnellstmöglich verbauen.

[Kurty_24]

Ja, sorry.......habe die ja erst am WE ausgetauscht und weiß seit dem folglich erst, dass es an ihr lag!

Ich denke da ich den Fehler Samstag gefunden hab ist doch Montag Morgen nicht ALL ZU SPÄT zum posten ODER ???

[eickzone]

der DRENCROM hat Freudenstränen das ist alles, weil seine ewige Suche für die Rätzelslösung nun zu ende ist(ist sogar relativ billig)

[Kurty_24]

Ja, ich glaube unter 18 Euronen hat das Teil gekostet!

Jetzt brummt er wieder geschmeidig wie ein Kätzchen.......

[drencrom]

ich hätte die dichtungen der ansaugbrücke (und zwar alle) eh getauscht. ich wollte nur eine verifizierung haben, dass es doch daran liegen kann. ich habe gerade die kompletten dichtungen bei bmw bestellt, also ansaugkrümmerdichtungen, dichtung drosselklappenstutzen/ansaugbrücke, dichtung ansaugbrücke/unterdruckdose, beide o-ringe für das entlüftungsrohr unter der ansaugbrücke und die dichtung luftmengenmesser/luftfilterkasten. alles zusammen ca. 20 euronen. gruss

[Kurty_24]

Also wenn es so fruchtet wie bei mir sind diese 20 Euro hammermäßig angelegt !!!

Hätte mir nie vorstrellen könne das die Dichtung sooo viel ausmacht, zumal ich vorher Bremsenreiniger rann gesprüht hab und nix passierte.

War echt nur ne winzige Stelle - das Resultat ist allerdings riesig.

Also viel Erfolg!

[drencrom]

dasselbe sagte mir auch ein meister bei bmw. wenn es nur ein kleines stückchen an einem zylinder ist, wird dieser nicht richtig gefüllt und das führt zu unregelmäßigkeiten im laufverhalten.

 

die teile habe ich spätestens am mittwoch, dann wird umgebaut und wir werden sehen. ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass es etwas anderes ist.

[drencrom]

hmmm, habe gerade die ansaugbrücke herunterbekommen. die dichtungen sehen eigentlich noch gut aus. nichts ist gerissen und es fehlt auch an keiner stelle ein stück. die teile sind jedoch völlig ausgehärtet und bei weitem nicht so geschmeidig wie die neuen. ich hoffe, ich habe die arbeit nicht umsonst gemacht dann müsste ich nämlich ganz doll .

 

sollte man die neuen dichtungen mit irgendeinem mittelchen behandeln oder einfach nur alles saubermachen und zusammenbauen?

[Kurty_24]

Ne, rein damit und fertig!

Die Dichtflächen sollten jedoch 100% ig sauber sein !

am besten mit nem Haarwinkel o.ä. vorsichtig sauber kratzen.

Hat bei mir alles bestens geklappt.

MfG

[drencrom]

dichtungen sind alle neu geholfen hat es nichts. es ist immer noch ein zischen aus dem bereich drosseklappe / leerlaufsteller zu vernehmen. was es noch sein kann weiss ich ehrlich gesagt nicht mehr. alles was in irgendeiner form luft führt ist jetzt neu. das einzige, was jetzt noch bleibt sind die beiden kleinen stutzen zum bremskraftverstärker am drosselklappengehäuse. die lassen sich recht leicht herausziehen. na ja, ich werde mal etwas loctite draufschmieren. dass es etwas helfen wird, glaube ich ehrlich gesagt nicht mehr.

 

insgesamt läuft er auch nicht seidig oder geschmeidig. die maschine läuft nur halbwegs geschmeidig, wenn sie völlig kalt ist. ansonsten würde ich den motorlauf fast als rauh bezeichnen. es ist alles wie vorher.

 

wäre jemand aus dem raum hannover, der diese probleme nicht kennt, bereit, mit mir sein steuergerät, luftmengenmesser oder sensoren testweise zu tauschen? vielleicht hat bei mir eines dieser geräte einen weg...

 

ich glaube ich habe diese fruchtlose bastelei am e30 langsam satt. wenn das so weitergeht, kaufe ich mir nächstes jahr einen e36 323ti compact und dann hat sich die sache ein für allemal.

[Timo325Touring]

 

ich glaube ich habe diese fruchtlose bastelei am e30 langsam satt. wenn das so weitergeht, kaufe ich mir nächstes jahr einen e36 323ti compact und dann hat sich die sache ein für allemal.

 

klar dann kannste den motor gleich wegwerfen wenn was dran ist, aber immerhin sagt es einem die fehlerauslese *g*

 

Kannst du mit einem multimeter umgehen? Dichtung vom drosselklappenstutzen ok und aktivkohlefilteranschluß ok?

[drencrom]

ja, wenn ich zumindest herausfinden könnte, was denn da dran sein soll?!

 

dichtungen sind ALLE neu. flächen vorher perfekt und schonend gesäubert und mit kleinem drehmomentschlüssel alles fachgerecht zusammengeschraubt. aktivkohleanschluss ist ebenfalls ok, ventil am motorkabelbaum auf einwandfreie funktion getestet.

 

hat der m20 eigentlich ein zweimassenschwungrad? laut etk ja. vielleicht ist das defekt? hat mal jemand von so einem fall gehört? im TIS wird es erwähnt. ich meine, der motor stammt aus einem unfaller. die kurbelwelle hat jedoch mit absoluter sicherheit nichts abbekommen. nur die kühlamellen der lima waren etwas verbogen und die riemenscheibe der servopumpe. das motorlager beifahrerseite war gerissen. kühler unversehrt. sonst nichts.

[clemens]

Ich habs auch grad hinter mir, war definitif der Luftmengenmesser.

 

Wenn man nicht grad einen zum tauschen in der Nähe hat probiert man halt alles andere billigere zuerst aus, ist ja klar.

Trotzdem war Deine Dichtungsflickerei nicht umsonst, da haste jedenfalls jetzt lange Ruhe.

[Kurty_24]

:grins:Passt der Luftmengenmesser vom 325i ?

Kommst du direkt aus Hannover?

Ne halt....mit sehr viel Glück hat mein Kumpel noch einen vom 320i !!!

Ich arbeite z.zt. in Langenhagen.....hört sich doch bisher alles gut an oder :grins:

 

Der gute E30 wird doch nicht gegen so nen neuen Kram getauscht!!!!

 

Neue Autos fahren kann ja jeder....die alten schön eckigen in schuss zu halten, dass ist der Trick

[drencrom]

von den abmessungen passt der lmm des 325i von der charachteristik nicht. es muss schon einer vom 320er sein. wenn dein kumpel noch einen rumliegen hat, wäre ich echt dankbar, wenn er ihn mir für ein paar tage ausleihen könnte.

[Timo325Touring]

320 und 325 hatten auch teilweise dne gleiche lmm in meinem 325 is auchn 82er drin läuft auch ....

[Kurty_24]

Scheiße.....habe gerade telefoniert.......er hat ihn wahrscheinlich nicht mehr!

War ausserdem von nem `84er....ich glaube das hätte eh nicht gepasst oder?!

[drencrom]

320 und 325 hatten auch teilweise dne gleiche lmm in meinem 325 is auchn 82er drin läuft auch ....

 

keine ahnung. wenn einer einen vom 325 hat nehme ihn den testweise auch. wenn ich den fehler eingrenzen kann soll es mir recht sein.

[Kurty_24]

Ne, wenn dann ist dann ein altes Teil vom 320!

Ich werde den am we besorgen wenn er ihn findet und denne geht das los ok?

[drencrom]

ja klar, melde dich einfach.

[clemens]

Also in meinem 86er 325i ohne kat hab ich jetzt einen vom 89er 325i kat drin, läuft.

 

Ich hab hier noch einen vom 325i kat liegen, ich glaube Bj.88.

Aber ich weiß nicht ob der geht, und gehört mir auch nicht.

[drencrom]

also, nach all der sucherei und vergeblichen mühen habe ich nun zu ganz einfachen mittelchen gegriffen. ich habe ALLE elektrischen verbindungen im motorraum und ALLE stecker (sensoren, einspritzventile, zündkabelstecker, lambdasonde, leerlaufsteller, luftmengenmesser usw.) und die dicke masseverbindung von karosse und motor (laut TIS sehr wichtig) mit caramba 70 eingesprüht. nach 1 stunde fahrt läuft er nun fast vollkommen ruhig ohne schütteln. obwohl die kontakte gesund ausgesehen haben, waren die werte wohl durch schlechte kontakteigenschaften beeinträchtigt. ich werde noch den großen stecker des steuergerätes und alles, was noch an elektrischen kontakten übrig bleibt mit einer noch zu besorgenden feinen blattfeile reinigen und entsprechend konservieren.

[eickzone]

na dann werd ich auch mal mich um die kontakte kümmern...

 

 

Aber Masseverbindung? Wenn da was Faul wäre würde der Anlasser net mal Funktionieren wollen.

[drencrom]

das rate ich dir dringend.

 

mann, ich habe mich ja totgesucht und erst diese simple aktion hat eine spürbare verbesserung gebracht. im TIS beschreiben sie eine weitere möglichkeit für fehler. und zwar: die rechteckigen dichtungen der stecker. sie sollen laut TIS nicht nur abdichten, sondern auch für eine gewisse vorspannung auf den kotakten sorgen, was kontaktkorrosion durch bewegung der kontaktflächen vermeiden soll. nach 16 jahren sind bei mir diese gummidichtungen ziemlich zusammengequetscht. die teilchen kann man im 50er pack nachkaufen. teilenummern:

 

12 51 1 732 589 dichtungen für 3 pol stecker

12 51 1 732 593 dichtungen für 2 pol stecker

 

der anlasser wird schon funktionieren. dem íst die exakte spannung nämlich egal, er braucht nur den strom. die signale der sensoren und geber, die ihre rückleitung über den selben großen masseanschluß haben, müssen dagegen möglichst unverfälscht bei der motronic ankommen.